Incertain de la bonne pression des pneus

Je ne sais pas quel type de pneus vous utilisez, mais 65PSI est une pression maximale très basse pour un pneu de 700x32. Je ne la dépasserais pas si j'étais vous. Je les jetterais probablement et je me procurerais une paire de pneus qui inspirent un peu plus confiance.

La pression des pneus est plus un art qu'une science (encore plus avec les pneus de VTT), et une grande partie de cette pression va être déterminée par la préférence. Plus le pneu est mince, plus la pression est élevée. Plus le cycliste est grand, plus la pression est élevée. Dans une moindre mesure, plus le TPI (threads per inch) est élevé, plus la pression est élevée. Il y a un point faible entre la pression minimale et la pression maximale, et cela dépend des facteurs mentionnés et plus encore, et chaque pilote doit simplement le sentir par lui-même. Cela dit, Michelin dispose d'un tableau qui peut fournir un point de départ décent pour les pneus de route et vous pouvez monter ou descendre à partir de là comme vous le souhaitez. N'oubliez pas qu'ils ont conçu ce tableau en fonction de leurs propres pneus et qu'en fin de compte, d'autres sources réputées ont probablement d'autres opinions sur la question.

Vous trouverez quelques informations intéressantes sur le site de Michelin. (http://www.michelinbicycletire.com/michelinbicycle/index.cfm?event=airpressure.view)

Roulez avec un pneu d'une pression inférieure à 65 psi indiquée par le fabricant, à moins que le vélo chargé (avec vous dessus) ne déforme le pneu de plus de 15 % de sa hauteur ou que vous n'ayez un creux sur la jante qui provoque une crevaison. Il n'est pas nécessaire d'avoir un pneu dur comme de la pierre, sauf si vous aimez être ébranlé. Une pression plus élevée ne fera pas rouler un pneu de vélo plus vite. (De même, des pneus plus étroits ne vous feront pas aller plus vite.)

Info détaillée :

La pression idéale des pneus dépend en grande partie de la largeur des pneus et du poids du cycliste, qui peut aussi inclure tout ce qui peut être transporté sur le vélo (sac à dos, sacoches, bagages, objets lourds sur un porte-vélos ou un panier).

Les pneus étroits nécessitent des pressions assez élevées et ont une plage de réglage plus petite pour les différents poids des cyclistes. À l'inverse, les pneus larges n'ont pas besoin de pressions élevées pour un équilibre idéal entre vitesse et confort. “Les gens surgonflent souvent leurs pneus en pensant qu'ils iront beaucoup plus vite et qu'ils auront moins de traînée, alors qu'en réalité, cela ne fait que rendre la conduite plus difficile. Choisissez une pression qui permet une certaine déformation du pneu (environ 15 % de baisse horizontale de la hauteur du pneu si vous voulez être vraiment difficile) lorsque vous êtes en position de charge/en position de conduite. La pression doit être suffisante pour éviter que le pneu ne s'affaisse ou ne provoque des pincements. (En général, les vieux pneus qui sont usés finement ou qui ne sont pas adaptés/le manque de jante est souvent une cause plus fréquente de ces types de crevaison).

Des tests indépendants très approfondis ont permis de constater "avec une grande certitude qu'augmenter la pression de vos pneus (au-delà d'un certain point) ne rend pas votre vélo plus rapide sur des surfaces routières allant de très rugueuses à très lisses. En fait, sur des surfaces routières très rugueuses, les pressions plus élevées sont beaucoup plus lentes que les pressions plus faibles, car les pertes de suspension sont très importantes. Sur la plupart des surfaces, la pression des pneus (au-delà d'un certain point) ne fait tout simplement pas de différence en termes de vitesse. https://janheine.wordpress.com/2010/10/18/science-and-bicycles-1-tires-and-pressure/

*Ceci et d'autres détails techniques fournis par un article du Bicycle Quarterly http://www.bikequarterly.com/images/TireDrop.pdf

Ne roulez pas sur des pneus durs comme le roc - sauf si vous devez absolument le faire parce que vos pneus sont trop maigres et/ou votre charge est trop importante. Beaucoup de gens feraient mieux de rouler avec des pneus beaucoup plus grands et de meilleure qualité, avec des carcasses souples.

Les deux principaux éléments à prendre en compte pour décider de l'ISP à utiliser pour vos pneus sont les jantes et le pneu lui-même. La plupart des pneus peuvent supporter une pression plus élevée que celle qui est imprimée sur le pneu mais sont “garantis” de supporter l'ISP imprimé sur le flanc. Si vous achetez des pneus de qualité, vous avez plus de chances de les gonfler davantage sans les faire éclater. Pour en revenir aux jantes, ce n'est pas parce que le pneu peut supporter le PSI que la jante le peut aussi. Je vais supposer que vous avez des jantes en aluminium, et qu'à moins qu'elles ne soient des POS, elles devraient pouvoir supporter une pression plus élevée. J'ai découvert que la pression de service imprimée sur le pneu est parfois supérieure à celle de la jante lorsque je roulais avec des roues en nylon dans le temps. J'ai acheté un pneu d'une pression de 100 psi et il n'arrêtait pas d'exploser sur la jante. C'est alors que j'ai décidé de passer à des jantes à rayons.

Il y a de fortes chances que vous puissiez rouler à un PSI plus élevé, mais sachez qu'il n'y a aucune garantie au-delà du PSI imprimé.

J'opterais pour ce qui est imprimé sur les pneus. Peut-être un peu plus si vous pensez que les pneus sont trop moussus. Si vous utilisez trop de pression, ce n'est pas bon pour les pneus. Cela dépend du type de vélo que vous avez l'habitude de conduire, mais si vous avez l'habitude de rouler sur un vélo de route, les pneus 700x32 seront plus gonflés que ce à quoi vous êtes habitué. Mais c'est bon. C'est un vélo de banlieue, et cela rendra la conduite un peu plus confortable en échange d'une petite perte de vitesse. On dirait que le type du magasin de vélos ne sait pas de quoi il parle, car je n'ai jamais vu un pneu de 700x32 qui nécessite 100 psi. Une bonne règle à suivre est d'essayer de regarder les pneus pendant que vous roulez. S'ils ne se déforment pas beaucoup lorsqu'ils roulent sur une chaussée lisse, ils ont probablement une pression suffisante.