Bicycles
2013-09-28 09:34:22 +0000
9

Roue, pneu, tube déformés/inégaux/cahoteux, comment les diagnostiquer ou les réparer ?

Mon vélo présente une déformation de la roue arrière, qui n'est presque certainement pas due à la jante.

A un moment donné, le pneu présente un "creux", ce qui le fait cogner au lieu de rouler en douceur. J'aimerais comprendre si je dois remplacer le pneu et/ou la chambre à air.

J'ai vérifié la chambre à air et elle semble bien, je l'ai mise récemment et depuis lors, la roue est devenue bancale. Le pneu et la chambre à air font tous deux 700x35 mm et devraient être les bons pour la moto, puisque le pneu est d'origine.


Mise à jour : j'ai "joué" avec le pneu, le dégonflant et le regonflant plusieurs fois pour essayer de le mettre en place correctement. Maintenant, au lieu d'une "dépression", il y a une sorte de déformation latérale.

Dans ce cas également, la jante semble droite, mais je n'arrive pas à faire en sorte que le pneu soit bien placé. J'ai essayé de le mettre en place de n'importe quelle manière, je me suis demandé ce que je faisais de travers.


J'ai trouvé le problème

Je ne l'avais pas remarqué avant, mais le pneu était usé sur le côté et la structure de support se déformait. J'ai résolu le problème en achetant un nouveau pneu.

Réponses [2]

8
2013-09-28 10:51:41 +0000

Il est difficile de le dire à partir de cette vidéo - une vue de côté aurait été plus utile.

D'après ce que vous dites, il semble que la jante soit en fait ronde dans les deux plans - elle ne vacille pas d'un côté à l'autre ou de haut en bas lorsqu'elle tourne, donc ce n'est pas ça (mais je ne peux pas voir la jante dans la vidéo, donc je n'en suis pas sûr).

Si le problème est le pneu, ce sera soit parce que le pneu n'est pas correctement monté, soit parce qu'il est défectueux/usagé. Mais ce genre de creux est inhabituel pour un pneu usé - normalement, ils se gonflent (puis éclatent). Si le pneu n'est pas correctement monté, vous pourrez normalement le voir en regardant sur le côté du pneu. Là où se trouve le creux, les marques normales sur le flanc du pneu s'enfoncent également, ce qui signifie que le talon a été tiré sur la jante au lieu d'être poussé contre le flanc/la surface de freinage. Si vous avez de la chance, cela se sera produit parce que le pneu n'a pas été installé correctement. Il ne s'agit probablement que d'un seul côté de la roue, vérifiez donc les deux côtés. Si c'est des deux côtés, il est probable que le pneu n'est pas de la bonne taille pour la jante, ou vous pouvez être particulièrement malchanceux et avoir une jante légèrement surdimensionnée et un pneu légèrement sous-dimensionné.

Pour réparer, dégonflez surtout le tube, puis faites le tour en enfonçant le talon sur la jante comme si vous alliez retirer le pneu. Ensuite, remontez lentement le pneu jusqu'à ce que le talon se remette en place contre la jante. Si ce n'est pas le cas, travaillez le pneu avec vos doigts là où il n'a pas éclaté, en pressant simplement le pneu avec vos doigts. Le mouvement devrait suffire à caler correctement le talon.

Mais s'il s'agit d'un problème de taille, vous devrez acheter un nouveau pneu. Si la taille est correcte, mais qu'elle ne l'est pas, essayez une autre marque de pneu. Certains fabricants sont connus pour fabriquer des pneus "serrés" (talons légèrement sous-dimensionnés), d'autres font le contraire. Sachez qu'il est parfois possible de monter un pneu 700c sur une roue de 27 pouces (700c = ISO 622, 27" = 630 environ. L'ISO est à peu près le diamètre, donc la différence de circonférence est de 25 mm ou environ un pouce). C'est très, très difficile à faire, et il ne faut pas le faire du tout. Si vous n'avez pas de chance, vous avez une des roues de taille bizarre qui est presque une taille moderne. Si le problème est le tube, il sera un peu plus difficile à détecter. Les chambres à air ne sont pas aussi solides que le pneu, mais si vous faites un nœud dans la chambre à air, cela affectera la forme du pneu. Les problèmes les plus courants sont la torsion, qui transforme le tube en un de ces animaux en forme de ballon, et le fait de se replier sur lui-même. Le pliage se produit généralement lorsque le vélo est conduit avec un pneu très sous-gonflé ou à plat. Le pneu entier tourne légèrement sur la jante lorsque vous freinez ou pédalez, mais la valeur empêche le tube de tourner avec lui. Jusqu'à ce qu'elle se casse, en tout cas. Vous obtenez donc une partie étirée de la chambre à air, et de l'autre côté de la valeur, tout le mou s'accumule et se replie. Lorsque vous regonflez le pneu, il y a un tremblement comme dans votre vidéo.

Je décris cela d'abord parce que c'est facile à vérifier et à réparer. Dégonflez le pneu, enlevez-le et s'il y a un gros morceau de chambre à air pliée à côté de la valve, c'est là que vous avez un problème. Souvent, il suffit de dégonfler le pneu plutôt que d'appuyer sur la valve pour s'en rendre compte.

8
5
2014-05-09 02:35:33 +0000

Avait exactement le même problème dans un pneu 700 x 350 Duro après avoir réparé une crevaison et ne pouvait pas comprendre pourquoi la roue arrière vacillait autant.

A ajusté les rayons pour centrer la roue, vérifié qu'il n'y avait pas de torsion du tube, tout cela en vain. Je me suis dit qu'une surgonflage pouvait en être la cause, mais je n'ai jamais dépassé les 60 livres et j'ai donc conclu que ce n'était pas la solution. La réponse était que le pneu, comme expliqué ci-dessus, n'avait pas été correctement monté et j'ai donc dégonflé le pneu une nouvelle fois, vérifié s'il y avait des torsions de la chambre à air, mais cette fois-ci, lors du montage de la roue, j'ai aspergé les talons du pneu avec beaucoup de liquide savonneux. J'ai ensuite pincé le pneu sur tout son pourtour et je me suis assuré que tout était correct avant de le regonfler. Il restait une petite zone où le pneu n'était pas complètement monté, mais pas autant qu'avant. J'ai fait un essai sur une surface de route vraiment lisse et il n'y avait aucun tremblement perceptible. Merci à tous ceux qui ont posté ici et qui ont résolu mon problème sans aller au magasin de vélos et sans dépenser plus d'argent.

5