À quelle fréquence dois-je graisser et remballer mes moyeux et mon pédalier ?

Si vous regardez les caractéristiques de votre vélo, vous verrez que le BB est une unité à cartouche. Il n'est probablement pas utilisable - il est conçu pour être remplacé lorsqu'il est usé, alors continuez à l'utiliser jusqu'à ce qu'il grince ou devienne excessivement négligé.

Les moyeux peuvent être utilisables. Si vous roulez beaucoup dans de mauvaises conditions, ou si vous êtes agressif avec le dégraissant, vous voudrez peut-être les entretenir. Cependant, s'ils sont bien étanches (comme la plupart des moyeux modernes et en particulier les moyeux Shimano), ils n'ont presque jamais besoin d'être entretenus. Si vous êtes inquiet, apprenez à les entretenir vous-même et voyez à quoi ils ressemblent. S'ils sont encore pleins de graisse et que leur intérieur est propre, ils n'ont pas besoin d'être entretenus. L'entretien n'est pas difficile, mais il est un peu compliqué : vous perdez un roulement sous le réfrigérateur, vous ne pouvez plus vous souvenir s'il doit y avoir 9 ou 10 billes, si elles font 3/32" ou 1/8" ou 5/32", etc. Ne le faites pas pour le plaisir.

Je roule beaucoup. Mes Campagnolo Neutrons ont probablement parcouru plus de 10 000 km. Pendant ce temps, j'ai regardé les roulements une ou deux fois. Toujours gras, toujours lisse. Les jantes vont s'user avant les roulements du moyeu.

C'est une opinion très subjective. Une norme comme “changez votre huile tous les 3000 miles” n'existe pas à ma connaissance, bien qu'en voici une suggestion .

Je roule environ 3000-4000 miles par an et ma règle de base est de faire les moyeux tous les 300 - 500 miles environ, et le pédalier deux fois par an. Je procède à une révision des moyeux environ tous les deux mois. Ces deux opérations sont plus fréquentes que le calendrier suggéré.

Cela dit, il m'est arrivé à quelques reprises de rouler dans une zone et de me retrouver avec le pédalier ou les moyeux complètement submergés. Lorsque cela se produit, j'aime les réviser dès que possible, de préférence dans un jour ou deux.

Autre point : je fais l'entretien moi-même. Les moyeux sont faciles et vous devriez pouvoir apprendre à les faire vous-même à partir d'un livre et avec un investissement de 10 à 15 dollars en outils - les pédaliers sont un peu plus difficiles et vous voudrez probablement juste inclure cela dans le cadre d'un “service d'atelier”, à moins que vous ne vouliez apprendre et investir un peu plus pour faire votre propre maintenance.

À une vitesse de 7 miles par jour sur route, en supposant que vous ayez des moyeux et des supports inférieurs bien scellés, je m'attendrais à ce que vous puissiez tenir plus d'un an avant de devoir graisser et remballer.

Beaucoup dépend de l'espace dont vous disposez et si vous êtes heureux de faire le travail vous-même - si vous avez un atelier chaud et sec, vous pouvez décider que faire l'entretien plus souvent est un bon métier pour faire durer vos composants plus longtemps. Cependant, si l'entretien vous est pénible ou si vous devez payer un magasin de vélos avec tous les inconvénients liés au fait de devoir amener le vélo à l'arrêt dans votre voiture, vous pouvez décider que vous préférez simplement remplacer le vélo/les composants après quelques années.

Graisser et rembourrer vos moyeux à chaque fois que vous changez de pneu est une bonne option, car il est facile de se rappeler de le faire.

Personnellement, avec votre type de conduite, je n'envisagerais de faire faire le jeu de pédalier que lorsque le vélo doit aller au magasin pour autre chose ou après quelques années si vous n'avez pas eu à vous rendre au magasin de vélos entre-temps.

Un de mes amis se donne la peine d'installer un graisseur dans l'enveloppe de chaque moyeu. Ensuite, au lieu de démonter le moyeu, il suffit de pomper plus de graisse de temps en temps et d'essuyer l'excédent qui sort autour de l'essieu. Cela a l'avantage d'éliminer les saletés et les impuretés des roulements lorsque vous ajoutez de la graisse.

Pour autant que je sache, la plupart des moyeux et des supports inférieurs modernes sont conçus pour ne pas avoir besoin de service. Les supports inférieurs, en particulier, sont souvent construits de manière à ne pas pouvoir être démontés.

Mon expérience :

Mon vélo (de bonne qualité, mais pas haut de gamme) a environ 7 ans, et je fais environ 2 000 km par an. Je n'ai jamais entretenu les moyeux ou le pédalier, jusqu'à présent sans problème. Je ne fais pas de conduite extrême en tout-terrain, mais je fais du vélo en hiver et sous la pluie, et le vélo est parfois garé sous la pluie.

Donc si vous n'utilisez pas votre vélo dans des conditions extrêmes, vous n'avez peut-être pas du tout besoin de vous soucier de l'entretien des roulements.

L'eau (et sa cousine la boue) affecte surtout les roulements à graisse. Plus vous roulez sous la pluie ou dans la boue, plus vous devrez remballer vos roulements à graisse. Lorsqu'ils sont fraîchement emballés, faites attention à la facilité avec laquelle les roues tournent lorsque vous les tenez hors de la route ou que le vélo est à l'envers. Faites-le ensuite de temps en temps et s'il semble que les roulements tournent un peu moins vite, il est temps de faire vos bagages. Vous vous rendrez compte de leur état au fil du temps. Je fais le mien tous les 1000 à 2000 miles et je fais le mien à travers tout.