Pourquoi mes pneus continuent-ils à perdre de l'air, même après avoir fait remplacer les chambres à air ?

Il n'est pas rare que des pneus plus étroits doivent être gonflés tous les jours ou tous les deux jours, mais s'ils perdent vraiment de l'air après “quelques minutes”, c'est que les chambres à air ont été percées d'une manière ou d'une autre.

Quelqu'un a-t-il vérifié si des petits morceaux de fil, etc. se sont collés dans les pneus ? Un petit morceau de fil de fer peut percer une nouvelle chambre à air en quelques minutes. Quelqu'un a-t-il vérifié les jantes pour s'assurer que les rubans de jante étaient intacts et qu'aucun bout de rayon ne dépassait ? Un fond de jante manquant ou mal positionné peut provoquer la perforation d'un tube en peu de temps.

A sept ans, votre vélo n'est qu'un adolescent et il n'est pas nécessaire de le remplacer à cause de ce problème.

J'ai eu ce problème, et j'ai découvert qu'il y avait un petit morceau de verre dans le pneu qui perçait chaque chambre à air que je mettais sur le vélo dès que je le gonflais.

Ne vous contentez pas de passer votre doigt dans le pneu, vous vous couperez la main.

Vous ne mentionnez pas le type de vélo auquel vous faites référence, mais si vous regardez vos roues sans chambre à air et sans pneus, vous pouvez probablement en voir la cause.

Les roues de vélo doivent être munies d'un ruban de jante ou d'une bande de jante qui protège le tube des trous de rayons dans la jante. De ces deux approches, le ruban de jante est la plus moderne. Le ruban de jante peut être en caoutchouc, en plastique ou en tissu légèrement extensible (tissu en polyester, par exemple).

En général, si vous avez un ruban de jante non endommagé et de la bonne taille pour votre roue, il est très peu probable que votre tube soit perforé par le contact avec les trous de rayons/les écrous de rayon. Il peut être coupé par le trou où la tige de valve traverse la jante, mais si c'est le cas, cela devrait être évident.

Cependant, si vous avez du ruban de jante, même s'il est de la bonne largeur, il est possible que le ruban de jante n'adhère pas à la jante à un ou plusieurs endroits, et qu'il se déplace sous le tube, exposant ainsi les trous de rayons, et faisant éclater vos tubes. La fuite que vous décrivez - qui prend quelques minutes pour s'aplatir - suggère un petit trou, et ce n'est pas incompatible avec un tube coupé par un trou de rayon, mais généralement une telle coupure est assez grande pour laisser l'air sortir presque immédiatement. Pour le savoir, inspectez votre tube qui fuit. Retirez-le de la roue et pompez un peu d'air dedans. Où se trouve le trou ? S'il se trouve du côté de la valve du tube - la partie qui entre en contact avec les trous du ruban de jante, de la jante et des rayons - alors c'est peut-être votre problème. Tenez la chambre à air sous l'eau, si nécessaire, pour voir où les bulles sortent.

Si le trou se trouve à l'extérieur de la chambre à air, là où la chambre à air est en contact avec votre pneu, vous devez vérifier le pneu avec soin. On pourrait s'attendre à ce que le magasin de vélos le fasse, mais on ne sait jamais. Passez vos doigts sur l'intérieur du pneu ](http://www.youtube.com/watch?v=FzqjoFAXA5I). Comme l'a suggéré l'autre intervenant, vous pouvez obtenir un petit trou à partir d'un morceau de fil métallique (une “épine de michelin”) qui a perforé la carcasse de votre pneu, ou une épine de chèvre, ou un morceau de verre. Vous devez l'enlever de la carcasse du pneu, sinon elle perfore chaque nouvelle chambre à air que vous introduisez.

En plus des bons conseils donnés par les autres, il arrive que la valve fuie. Cela devrait se voir sur le test de l'eau.

J'ai ce problème sur une de mes roues mais pas sur l'autre. Pour l'instant, je peux m'en sortir en pompant une ou deux fois par semaine.

Essayez d'utiliser une autre pompe. J'ai eu le même problème et je n'ai pas trouvé de fuite, j'ai remplacé le tube et j'ai toujours eu le même problème. J'ai fini par essayer une autre pompe et je n'ai eu aucun problème. La pompe que j'avais devait endommager la valve.

Une chose que j'ai lue, c'est que si jamais vous roulez avec des pneus sous-gonflés ou à plat, cela peut vous donner un pincement à plat .

Assurez-vous que le noyau de votre valve est étanche. Vous pouvez acheter un outil de soupape dans votre magasin de pièces détachées. Si le noyau de la valve est étanche, vous avez un trou s'il devient plat en quelques minutes. Remplacez le tube et vérifiez que votre jante couvre bien toutes les extrémités des rayons. Je préfère les tubes résistants aux épines. Ils durent environ 10 fois plus longtemps entre les rayons plats et retiennent l'air plus longtemps. Ils sont plus lourds et plus chers, mais c'est mieux que de changer de plat tout le temps.

La cause la plus probable est une valve de mauvaise qualité, une variante de l'obsolescence intégrée. L'idée est que vous achetez de bonnes choses et que vous pouvez vous reposer, ou que vous achetez à bas prix et que vous souffrez.

Incapable d'accepter que le marketing moderne puisse être si manipulateur, j'ai roulé pendant de nombreuses années sur des pneus moins chers (achetés dans les grands magasins). Pas de plaisir.

Depuis que je suis passé à des pneus de tourisme de haute qualité il y a environ un an, je trouve qu'ils restent durs comme de la pierre pendant des mois ET je n'ai toujours pas crevé (cela inclut 4 semaines de vélo dans l'épineux Estrémadure en Espagne).

Ma femme utilise un pneu similaire (de marque différente), et prétend avoir roulé avec les mêmes pneus pendant deux ans sans une seule crevaison.

J'avais le même problème, et avec l'utilisation de lunettes de lecture, j'ai finalement trouvé un tout petit trou dans mon pneu. Utilisez de la super-colle, de la JB Weld ou un produit similaire pour remplir le trou dans le pneu.