Pourquoi les vélos pour femmes ont-ils une barre diagonale dans le cadre au lieu d'un cadre horizontal ? Est-ce la seule différence ?
Désolé si on me l'a demandé (mais je n'arrive pas à le trouver en cherchant) et je n'arrive pas non plus à trouver une raison.
À l'époque où les vélos de sécurité devenaient populaires, les femmes portaient des jupes. La longueur des jupes allait jusqu'à la cheville. La barre supérieure abaissée permettait de monter tout en conservant la respectabilité. Les femmes étaient considérées comme trop fragiles pour risquer de heurter le tube supérieur, d'où la barre inclinée. La tendance s'est poursuivie même longtemps après que les femmes ont cessé de rouler en jupes longues.
La géométrie moderne du WSD (Women Specific Design) diffère de la géométrie classique des vélos. La différence va au-delà de la simple taille. Elle dépend de la personne à qui vous la demandez. Si certaines femmes sont plus petites que l'homme moyen, beaucoup sont aussi grandes ; la taille n'est pas le seul problème. De nombreuses femmes ont un rapport jambes/torse différent de la moyenne masculine et les cadres sont construits pour s'adapter à cette différence. Cela ne veut pas dire qu'une femme a besoin d'un cadre spécifique ou qu'un homme ne pourrait pas porter un cadre WSD. Tout dépend des caractéristiques physiques individuelles du coureur.
Pour le VTT, j'ai observé que beaucoup de vélos commercialisés comme étant spécifiques aux femmes sont presque une arnaque, ce ne sont que des cadres identiques avec des couleurs différentes et des pièces de transmission de qualité inférieure (je me souviens d'un cas où le modèle masculin était à 9 ppp alors que le modèle féminin était à 8 ppp, mais le cadre avait des taches roses…)
Avant qu'une féministe ne commence à souligner que je suis un homme, laissez-moi vous dire que j'ai construit quelques vélos pour des femmes, et que j'ai également partagé les sentiers avec de nombreuses femmes qui ont obtenu leur vélo par elles-mêmes. …
J'ai étudié de nombreux modèles de “vélos de femmes”, et même parmi les marques réputées, je trouve souvent que la seule différence significative se situe au niveau de la selle.
Une autre différence qui peut vraiment signifier quelque chose est que certains fabricants dimensionnent leurs cadres “Small”, “Medium”, “Large” et “Extra Large” plutôt que de donner une taille en pouces, il peut donc arriver que pour certaines marques, “Medium” signifie 17" pour les hommes et 15" pour les femmes. En dehors de cela, les autres spécifications de la géométrie pour le même modèle de cadre sont généralement les mêmes, ou assez petites pour être négligeables.
Traditionnellement, un vélo pour femme a un tube supérieur très incliné. Cela s'applique surtout aux vélos classiques et urbains. Cette caractéristique a été initialement créée pour permettre aux femmes de rouler tout en portant leurs robes. Il permet également de monter et de descendre facilement sans avoir à lever une jambe de manière proéminente. Cependant, cette conception est un peu plus faible que celle du cadre en diamant, donc elle est moins utilisée dans les vélos de montagne.
Au moins dans mon pays, les gens ont trop de tailles différentes (parce que nous avons un si grand mélange de races chez nos ancêtres) et s'il est vrai que les femmes ont des proportions différentes de celles des hommes, il est également vrai qu'il peut y avoir d'énormes différences entre les hommes comme entre les femmes. Par exemple, si deux personnes du même sexe et de la même taille ont des jambes plus longues que l'autre, cela peut être vrai aussi bien pour les femmes que pour les hommes. Ces deux personnes ne peuvent évidemment pas utiliser le même vélo sans une sorte de réglage.
La taille et la géométrie du cadre ne sont qu'une étape dans l'adaptation du vélo, vous avez toujours la longueur de la tige de selle, la longueur de la potence, l'angle de la potence, la longueur du tube de direction et les entretoises correspondantes, le style et la taille du guidon et la position avant/arrière de la selle et l'angle de la selle. D'après mon expérience, il suffit d'ajuster ces variables pour obtenir un bon ajustement (tant que votre cadre n'est pas trop éloigné de la taille idéale), quel que soit votre sexe.
Cependant, il existe quelques conseils qui peuvent généralement limiter votre recherche de composants :
Selle : Comme je l'ai déjà dit, c'est le seul domaine où j'ai constaté de réelles différences. Tout d'abord, s'il est vrai que l'anatomie féminine est différente de l'anatomie masculine, il est également vrai qu'il peut y avoir d'énormes différences d'une personne d'un sexe à l'autre de même sexe, donc toutes les femmes ne seront pas O.K. juste avec une selle de femme.
Les cavalières que je connais sont généralement bien avec des selles plus larges qu'un homme de taille similaire, souvenez-vous que les femmes ont généralement des hanches plus larges. Lorsque la selle a une rainure coupée au centre, les femmes ont généralement une selle qui a une rainure plus large vers l'avant, alors que les hommes sont bien avec une selle qui a une rainure de largeur uniforme. De plus, lorsqu'elles utilisent une selle qui n'a pas de rainures, les femmes ont tendance à “piquer du nez” l'angle de la selle.
Cela me rappelle que le modèle de “selle de femme” le plus raisonnable que j'ai jamais vu, plutôt que d'avoir une rainure longitudinale, avait une dépression incurvée qui commence à peu près à un pouce derrière le bout du nez et se termine là où les “ailes” commencent à s'étendre.
Grips : Les femmes ont tendance à avoir des mains plus petites, donc une prise plus fine (résultant en un diamètre global plus petit) peut être plus appropriée. Ajustez également la portée du levier de frein pour que le levier soit plus proche de la poignée.
Guidon : Sa largeur est liée à la largeur d'épaule à épaule du cycliste, mais il faut alors tenir compte du style et de la technique de conduite, donc je ne mords pas à l'hameçon sur le guidon des femmes. Pour tout cycliste, si un guidon de VTT plus étroit que ce qu'il est possible d'acheter est nécessaire, il est bon de le couper simplement (il suffit de couper la même longueur des deux côtés). J'ai également vu des guidons pour femmes commercialisés comme tels parce qu'ils ont un diamètre plus petit aux extrémités, mais, à moins d'acheter la poignée correspondante, vous ne pourrez pas l'utiliser. C'est pourquoi je recommande plutôt d'acheter des poignées plus fines (ou plus épaisses si c'est le cas) qui donnent le même résultat final. Et à moins qu'il n'y ait des couleurs et des motifs décoratifs, il n'est pas nécessaire que les poignées soient conçues pour que les femmes soient plus fines (diamètre extérieur plus petit), il existe des poignées plus petites au même prix que les poignées normales, il suffit de les trouver.
Sources : L'épouse, la soeur, quelques amies pilotes et 3 femmes pilotes.
Mise à jour: Quelques mois après avoir écrit cette réponse, j'ai vu une tendance dans certaines marques où les cadres conçus pour les femmes sont un peu plus petits mais ont aussi un tube supérieur efficace plus court, c'est-à-dire qu'ils ont moins de distance entre le tube de selle et le tube de direction. Cette solution est logique pour les femmes qui ont des jambes proportionnellement plus longues et un torse plus petit + des bras plus courts, puisque cette conception permettrait d'avoir un guidon “plus proche du cycliste” sans utiliser une potence super courte (qui peut provoquer une sensation de direction funky au début). Il est amusant de constater que cette différence n'est visuellement perceptible que chez les jeunes de 29 ans. Remarque : cette différence se traduit également par un vélo à empattement plus court (les axes de roue sont plus proches), ce qui donne à une personne de petite taille une sensation d'agilité et de facilité de manœuvre, alors qu'une personne de grande taille ressentirait le même phénomène de “secousse”.
À l'exception des différences de taille (parce que les femmes ont tendance à être plus courtes que les hommes), les montures pour femmes ne sont pas vraiment différentes des montures pour hommes.
Bien que les montures stepthrough “ aient généralement été commercialisées comme montures pour femmes aux États-Unis, elles sont portées par des hommes et des femmes ailleurs. Ce type de cadre est très pratique pour les vélos utilitaires et les vélos de banlieue dans les zones urbaines où l'on peut vouloir monter/démonter sans passer une jambe par-dessus l'arrière du vélo.
En d'autres termes, le step-through n'est pas vraiment un cadre pour femme. C'est juste un vélo de ville qui n'a pas l'air aussi sportif qu'un vrai cadre en diamant, mais si vous portez un pantalon normal ou une jupe, ils sont plus faciles à manipuler.
Les femmes ont des rapports jambes/bras/torses différents, donc si un cadre a vraiment une géométrie spécifique aux femmes, vous allez généralement voir un tube supérieur efficace plus court et un tube de selle et un tube de direction plus longs. Pour les cadres féminins vraiment petits (et même pour les hommes), la géométrie commence à devenir vraiment bancale parce que la taille de la roue et la hauteur du tube de direction ne changent généralement pas. Je ne m'étendrai pas davantage sur le sujet, car je pense que vous demandez plus de précisions sur les cadres “step through” que sur les cadres spécifiques aux femmes.
Les cadres “step through” sont considérés comme spécifiques aux femmes, bien qu'il s'agisse généralement de vélos bon marché où il n'y a pas de différence entre la géométrie standard et la géométrie “step through”. La seule différence est la forme et l'angle du tube supérieur qui n'a aucun effet sur la géométrie du cadre ou sur les points de contact avec votre corps (c'est-à-dire les pédales, la selle, le guidon). Comme pour la plupart des choses, il existe des exceptions à cette règle - par exemple, Breezer fait de beaux cadres Step Through pour les navetteurs avec des cockpits légèrement plus courts pour les modèles Step Through.
Il n'y a pas plus de deux choses qui se passent vraiment ici. Premièrement, les femmes sont généralement plus petites. Deuxièmement, quelqu'un a probablement pensé que le moyen le plus rapide de différencier les modèles féminins était d'incliner un peu la barre supérieure, et cela a marché. Ce n'est en aucun cas un standard, et la plupart des vélos bien construits ne présentent pas de différence de forme entre les femmes et les hommes au-delà de la taille.
Oy…Que dites-vous de ça. Oui, les géométries des cadres WSD commercialisés sont différentes de celles des cadres “unisexes”, MAIS…et si elles n'étaient jamais appelées WSD ? Et s'il s'agissait simplement de vélos proportionnellement plus petits ? C'est ce qu'a fait Orbea cette année : la longueur du TT et la hauteur du tube de direction sont proportionnelles aux cadres. Il ne s'agit pas de savoir si un vélo est masculin ou féminin… c'est “a-t-il été conçu pour un être humain” ?
Il y a beaucoup, beaucoup d'hommes qui ont des proportions qui sont “considérées” comme celles des femmes. Et beaucoup de femmes qui sont proportionnées comme des hommes. J'aimerais que les entreprises n'aient jamais fabriqué de cadres WSD… c'est trompeur et cela conduit les femmes (surtout les nouvelles rideuses) à croire que c'est ce dont elles ont besoin. Alors qu'en fait, beaucoup de femmes peuvent monter un cadre de 50 ou 52 cm à condition de modifier les points de contact (guidon plus étroit, par exemple). Mais, à vrai dire, les hommes modifient également ces points de contact - cela ne devrait pas être différent pour n'importe quel humain.
(dans l'industrie depuis 20 ans, couru depuis 25 ans, femme)
Pour certains types, la réponse semble être “juste du marketing”. J'ai un vélo de route de 58 cm avec des pneus 700x23 et un guidon de 18 pouces de large. L'ancien vélo de ma femme (qu'elle n'utilise plus et qui est maintenant celui avec lequel je peux me promener en ville quand je n'ai pas envie de porter des chaussures de vélo, car il a des plates-formes sur un côté des pédales) est un cadre de 53 cm, des pneus 700x23 et un guidon de 16 pouces de large. La longueur de la manivelle est de 7" pour les deux. Les dimensions de son vélo “femme” correspondent à celles des vélos “homme” plus petits… Et oui, c'est un peu petit pour moi pour un vélo de route, mais en fait cela correspond très bien aux dimensions de mon VTT que j'utilisais pour me balader en ville… :-)
La différence de taille entre un homme de 178 cm et une femme de 165 cm est de 8 %.
Donc si les hommes et les femmes ont la même forme, et si leurs vélos ont la même forme, et si le vélo de l'homme a des roues de 700 cm, alors le vélo de la femme devrait avoir des roues de 26 pouces.
Cependant, j'ai constaté que les vélos de route à petit cadre ou les vélos hybrides, qui prétendent convenir aux femmes, ont toujours des roues de 28 pouces : ce qui change leur forme, et dans quelle mesure elles conviennent au cycliste.
Des roues de 26 pouces existent mais semblent être plus standard pour les “VTT” que pour les vélos de route. Au lieu de demander la différence entre un vélo pour homme et un vélo pour femme, il serait peut-être plus précis/important de demander la différence entre les vélos pour hommes et ceux pour femmes. Outre le fait qu'elle porte une jupe, une autre raison semble être que ses pieds peuvent toucher le sol lorsqu'elle saute de la selle à l'arrêt, parce qu'elle est assise trop haut au départ, peut-être parce que les roues sont un peu trop grandes.
