Quand dois-je utiliser la fonction de verrouillage de ma fourche ?

Chaque fois que le bob de la fourche vous prive de puissance. Cela peut inclure les plats, les sprints, les montées… Le meilleur conseil est probablement de l'essayer sur tous les terrains que vous pratiquez et de décider où cela fonctionne et où cela ne fonctionne pas.

Chaque fois que vous grimpez et que vous pouvez franchir les obstacles sans suspension. La force de votre pied qui appuie sur la pédale va comprimer la suspension et vous faire perdre une partie de votre précieuse force (et donc de votre vitesse). C'est également une bonne solution lorsque vous n'avez pas besoin de suspension en raison de la bonne qualité de la surface. Par exemple, la route de feu bien entretenue qui mène à l'endroit où vous voulez rouler.

Sur mon hybride, je garde la suspension avant verrouillée à la hauteur maximale lorsque je suis sur la route/voie cyclable plate. Si je quitte une route plate pour une route plus bosselée, ou si j'arrive sur une section de route particulièrement mauvaise pour les nids de poule (comme l'A6 en arrivant à Little Hulton depuis Horwich), alors je déverrouille la suspension.

lorsque j'ai la suspension verrouillée à la hauteur maximale, j'ai l'impression d'obtenir plus de puissance pour ma dépense d'énergie (bien que cela soit totalement subjectif et pourrait être complètement à l'opposé de ce qui est réellement le cas), et j'ai l'impression qu'il faut plus d'énergie pour faire le même tronçon de route lorsque j'ai la suspension déverrouillée.

Les vélos de route des athlètes d'élite n'ont pas de suspension, mais les vélos de piste de haute compétition en ont une, ce qui devrait vous dire quelque chose. La suspension a pour but d'assurer le meilleur contact possible avec la route et donc la sécurité et le confort du cycliste, mais elle se fait au prix d'un gaspillage de poids et d'énergie lorsque vous pédalez. Un parcours de descente rocailleux - utilisez un vélo avec suspension ; un parcours de route vallonné mais lisse - prenez ce vélo sans la suspension. Mon parcours habituel est une combinaison des deux : J'effectue de courtes sections dans le sable, la boue et les racines des arbres, mais la plupart du chemin est goudronné, avec des descentes vertigineuses et des montées difficiles, c'est pourquoi j'ai un hybride avec une suspension sur les fourches avant. Alors que les motards s'éloignent de moi sur la route lisse, je les dépasse rapidement sur les sections difficiles.

J'ai plusieurs vélos mais j'utilise mon fatbike pendant les mois d'hiver, et en été lorsque mon itinéraire habituel est trop humide/boueux, je laisse ma fourche non verrouillée la plupart de l'été mais je la verrouille tout l'hiver car la plupart des joints de suspension ne sont pas prévus pour des températures inférieures à 20 degrés F. Je ne veux pas avoir à remplacer les joints chaque printemps.