Sans avoir à retirer complètement les manivelles et le pédalier, comment savoir quand il faut remplacer le pédalier ?
Le symptôme actuel est une sensation légèrement “rude” lorsque je pédale. Ce n'est pas constant, et ce n'est pas à cause des pédales - je les ai remplacées récemment par des pédales presque neuves.
Si vous avez répondu non aux deux questions, continuez à pédaler. Vous allez toujours bien.
Ce serait bien si la biellette était toujours lisse comme du beurre, mais un peu rugueuse ne signifie pas qu'elle est cassée.
Je vais supposer que nous avons affaire à un style JIS crochet du bas à angle droit pour ce numéro. Si c'est une cartouche de style BB , vous n'avez pas vraiment le choix de réparer la sensation de manque de perfection, alors acceptez la rugosité et regardez une nouvelle cartouche la saison prochaine ou changez-la quand vous le sentez. Si c'est une balle libre et que vous avez un faible pour elle (ex : ti spindle), la rugosité est un signe que vous devriez la réparer dès que possible. La rugosité peut provenir d'une contamination de la graisse et entraîner des piqûres dans la course de la broche ainsi que dans la course de la coupelle. Une fois que ces piqûres sont faites, vous ne retrouverez probablement jamais la sensation de douceur soyeuse que vous désirez.
En réalité, il s'agit probablement d'une cartouche JIS BB.
Domsterr est sur la bonne voie en ce qui concerne le problème du jeu “latéral”. Pour ajouter à la recommandation de faire tourner les manivelles, j'ajouterais ce qui suit :
enlevez la chaîne des anneaux de chaîne, lorsque vous la faites tourner, car la chaîne interférera avec votre capacité à évaluer à l'oreille.
tenez le tube inférieur ou le tube de selle et “sentez” le grincement à travers le cadre. Vous seriez surpris de voir à quel point c'est efficace. Je l'utilise régulièrement pour évaluer l'état du moyeu.
C'est à peu près tout ce que j'ai.
J'ai une suggestion à ajouter à ce fil…
…la meilleure façon de vérifier les roulements à cartouche est de les vérifier. Enlevez les manivelles. Pas besoin d'enlever les supports inférieurs pour cela, mais si vous avez les outils nécessaires, vous pouvez le faire. C'est une bonne occasion de nettoyer la face et l'enveloppe de la bielle et de vérifier s'il y a de la corrosion. Pour vérifier les roulements, il suffit de les faire tourner avec le doigt. Vous remarquerez très vite s'il y a du jeu ou de la rugosité. S'ils sont lisses comme du beurre, vous n'avez pas à vous inquiéter. S'ils tournent librement, vous devez penser à les remplacer, ou à les décaper et à les regraisser (si vous êtes à la hauteur et que vous avez les outils nécessaires). Il est normal qu'un côté donne avant l'autre, ce sera donc évident lorsque cela se produira. Personnellement, étant donné le faible coût des nouveaux supports, je pense qu'il est préférable de les remplacer simplement. En fait, vous pouvez le faire dans le cadre de votre maintenance programmée en fonction de votre kilométrage et de la qualité des pièces utilisées. Je viens de faire le mien (FSA MegaExo) après 3 000 miles (DS tournait librement, NDS était ok), donc je sais que je n'aurai probablement pas 3 000 miles de plus avant qu'ils aient besoin d'être refaits. Comme mentionné ci-dessus, vous pouvez faire rouler des roulements à cartouche dans le sol et vous n'endommagerez rien d'autre. C'est juste une question de plaisir de conduite et d'efficacité.