Les rétroviseurs de vélo vont se diviser en deux catégories de base : le type que vous montez quelque part sur votre vélo et le type que vous montez quelque part sur votre tête. Les deux catégories ont leurs avantages et leurs inconvénients, mais beaucoup d'entre eux sont subjectifs. Un pour pour un individu peut être considéré comme un contre pour le suivant. Au sein de ces deux catégories, vous avez le choix entre plusieurs options différentes. Voici la répartition de celles que je connais.
Sur votre tête
Une chose à garder à l'esprit avec les options sur la tête est qu'elles se trouvent toujours dans votre champ de vision. Vous pouvez considérer que c'est un pour ou un contre. D'une part, vous n'avez pas besoin de regarder beaucoup au loin pour voir le miroir, d'autre part, il peut être distrayant de l'avoir toujours dans votre champ de vision et il peut être gênant de se concentrer sur lui. Les miroirs montés sur la tête regardent toujours directement derrière l'endroit où votre tête est pointée. Cela signifie qu'ils ne sont pas toujours dirigés dans le sens inverse de votre déplacement, c'est-à-dire vers la route et la circulation derrière vous. Selon la distance à laquelle se trouve le miroir, il peut être difficile de régler le miroir de manière à ce que votre tête ne gêne pas votre vue arrière ou à ce que vous ne regardiez pas à un angle extrême pour voir le miroir. Le montage peut être délicat. D'un autre côté, ils sont généralement très légers et ont tendance à rester réglés pendant toute la durée de votre trajet, et ils sont généralement moins gênants que la plupart des rétroviseurs montés sur les vélos. Vos options pour les rétroviseurs montés sur la tête sont les suivantes :
Montage sur casque
Les rétroviseurs montés sur casque sont généralement fixés à l'aide d'un tampon adhésif ou d'une pince sur le côté avant de votre casque. En général, ils dépassent un peu plus que les autres miroirs montés sur la tête, ce qui est une bonne chose. Cela vous permet de voir plus facilement autour de votre tête et vous n'avez pas besoin de regarder au loin à un angle aussi extrême. Pour les supports de type adhésif, l'inconvénient est que le point de montage adhésif est (ou est censé être) permanent et peut potentiellement endommager le casque s'il est retiré. Pour certains casques, il peut être difficile de trouver une surface suffisamment plane sur laquelle fixer le coussinet adhésif. Le support adhésif, s'il n'est pas correctement fixé, peut tomber. S'il est correctement fixé, le point de montage est, en théorie, permanent, bien que le miroir et le bras soient généralement amovibles de la plupart des supports si vous ne souhaitez pas utiliser le miroir. Certains problèmes du même type peuvent survenir avec les miroirs de montage sur casque de type pince. La pince risque d'endommager le casque - bien que cela soit peu probable si vous faites preuve de prudence - et il se peut qu'il n'y ait pas de point de fixation approprié pour de nombreux casques. Si elle n'est pas correctement fixée, la pince peut se desserrer et tomber.
Monture de lunettes
Les miroirs à monture de lunettes sont similaires aux miroirs à monture de casque à bien des égards, mais ils sont généralement plus proches de votre visage. Cela peut rendre un peu plus difficile la vision autour de votre tête ou vous obliger à voir le miroir à un angle plus extrême. Le montage est facile et ils ne sont pas permanents. D'autre part, ils ne s'adaptent pas à tous les styles de lunettes et beaucoup de modèles en plastique sont susceptibles de se casser. Il existe des modèles à monture métallique qui sont moins susceptibles de se casser.
Monture de lunettes
Les miroirs à monture de lunettes adhèrent à l'intérieur de vos lunettes. Ils sont très esthétiques car les spectateurs ne peuvent pas savoir que vous utilisez un miroir de vélo, et les miroirs sont un peu stigmatisés, bien qu'ils ne le méritent pas. L'inconvénient de ces miroirs est que, selon la forme de vos lunettes et celle de votre tête, vous risquez de ne rien voir avec eux, à part votre propre visage. Il convient également de souligner que si vous avez besoin de verres correcteurs (et non de lentilles de contact), cette option n'est pas disponible par défaut. Si ce type de rétroviseur vous convient, vous faites probablement partie d'une minorité chanceuse.
Sur votre vélo
Cette catégorie de rétroviseur sera fixée quelque part à l'avant de votre vélo. Ils ne seront pas toujours dans votre champ de vision, ce qui, selon votre préférence, peut être un signe pour ou contre cette catégorie. Vous devrez quitter votre parcours des yeux davantage avec un rétroviseur monté sur le vélo qu'avec un rétroviseur monté sur la tête, et à des degrés divers selon l'endroit où le rétroviseur est monté. Les rétroviseurs montés sur les vélos seront plus faciles à regarder, car vous pourrez plus facilement vous concentrer sur eux avec les deux yeux au lieu d'un seul, comme c'est le cas pour les rétroviseurs montés sur la tête. En ligne droite, le rétroviseur est toujours orienté principalement vers l'arrière, mais il peut aussi être orienté vers un côté, un peu ou beaucoup (le rétroviseur sur cadre décrit ci-dessous est l'exception). Les points de fixation sont généralement plus sûrs que les rétroviseurs montés sur la tête, mais les rétroviseurs montés sur le vélo ont plus tendance à dépasser du vélo d'une manière ou d'une autre. De plus, les rétroviseurs montés sur le vélo peuvent constituer une plus grande obstruction que les rétroviseurs montés sur la tête, à la fois en termes de gêne pour les mains et en termes de chocs.
Support d'extrémité de barre (barre plate)
Ces rétroviseurs ont une prise qui s'adapte à l'extrémité de votre guidon pour le fixer en place. Beaucoup s'assoient plus haut que le guidon lui-même, bien que certains modèles soient en ligne pour une apparence plus propre et moins d'obstruction de la (des) main(s). Ces rétroviseurs sont généralement les plus faciles à voir des rétroviseurs montés sur les vélos en raison de leur hauteur et de la distance qui les sépare du vélo et du corps du conducteur. Ils sont également les plus faciles à enfoncer et, selon leur forme, ils peuvent gêner le passage. Certains modèles conviennent à la fois aux barres plates et aux barres de descente.
Support d'extrémité de barre (barre de descente)
Ces rétroviseurs fonctionnent de la même manière que les rétroviseurs à barre plate et certains modèles conviennent aux deux styles de barre. Pour le style en ligne tel qu'il est illustré ci-dessus, vous obtenez quelques compromis. Le miroir est moins obstructif et un peu moins susceptible de se heurter à des objets, mais pour le voir, vous devez plus souvent quitter la route des yeux qu'avec un miroir qui se trouve plus haut. Comme les barres tombantes sont plus étroites que les barres plates typiques, vous risquez de regarder votre jambe ou votre vélo, surtout si vous tournez dans la même direction que le côté du vélo sur lequel le rétroviseur est monté. Il existe plusieurs options de montage pour ce type de rétroviseur : une pour les leviers de changement de vitesse/frein intégrés et une pour les leviers non intégrés. Les deux réussissent à faire monter le rétroviseur plus haut et plus loin de la moto, ce qui vous donne certains des avantages d'un rétroviseur surélevé de type barre plate. Pour les leviers non intégrés, ils peuvent être une bonne option si vous avez des leviers de changement de vitesse en bout de guidon. Le rétroviseur sera toujours un peu plus serré sur le vélo, et les deux types de montage risquent d'endommager le levier en cas de choc.
Montage sur le guidon (style collier/attache)
Ils sont généralement dotés d'un collier en plastique, ou d'une bande de caoutchouc ou de velcro pour les fixer sur le guidon. Ils sont une option si vous n'avez pas d'autres points de fixation disponibles sur votre guidon. D'autre part, il y a de fortes chances que si tous les autres points sont pris, vous aurez du mal à trouver un endroit où ce type de miroir ne vous gênera pas.
Montage sur cadre
Il s'agit d'une option quelque peu inhabituelle qui se monte directement sur le cadre du vélo. Il regardera toujours directement derrière votre direction de déplacement, quel que soit l'endroit où les barres sont pointées, et il ne prendra évidemment pas de place sur votre guidon. Cette option peut être intéressante pour les vélos de contre-la-montre et de triathlon, où les possibilités de montage sur les barres sont pratiquement inexistantes. Le plus gros problème avec ce type de miroir est qu'il sera très difficile de voir autour de vos jambes, car il est très serré sur le vélo. Je n'ai pas utilisé ce type de miroir, mais je pense qu'il pourrait y avoir un léger risque avec certaines configurations de cogner contre le miroir lorsqu'on sort de la selle et qu'on monte des côtes abruptes.
Gardez à l'esprit que vous pouvez ou non trouver que l'un de ces problèmes vous affecte réellement. La préférence va jouer un rôle énorme dans votre décision. La plupart des rétroviseurs de vélo sont bon marché, donc si vous n'êtes pas sûr de ce qui vous convient le mieux, achetez quelques modèles différents et essayez-les pendant que vous roulez.