Quelle est la raison d'être des sangles de pédales ? Elles semblent plus gênantes et je ne vois pas quels en sont les avantages.
Je ne me souviens pas de la dernière fois où mes pieds ont glissé de mon vélo de montagne, alors pourquoi les utiliser sur un vélo de route ?
Il y a plusieurs raisons d'utiliser soit des pinces à pédales (pedal straps) soit des pédales sans pinces :
La réponse “pour que vous puissiez tirer sur les pédales” est logique, mais je n'y crois pas. Je ne tire pas sur les pédales à moins de monter une côte abrupte et soudaine. Je soupçonne que beaucoup, beaucoup de cyclistes ne pédalent pas avec une efficacité maximale sur les plaines. (C'est mon intuition, je n'ai aucune preuve ni aucun chiffre à ce sujet. Je me souviens avoir vu une étude qui était d'accord avec cela, mais je me souviens aussi qu'elle était limitée de manière à jeter le doute sur les données)
La raison pour laquelle j'utilise des clips et des sangles est que beaucoup d'énergie est dépensée simplement pour garder la plante des pieds centrée sur les pédales. Si vous ne me croyez pas, essayez de pédaler exclusivement avec des clips et des sangles jusqu'à ce que vous y soyez habitué, puis enlevez-les. Vous constaterez que vos pieds continuent de glisser des pédales. Cela prouve que vous avez fait des efforts pour garder vos pieds sur la cible.
(La seule raison pour laquelle je n'utilise pas de pédales et de chaussures sans clips – qui sont une façon beaucoup plus élégante d'obtenir le même effet que les clips et les sangles – est que je ne veux pas avoir à m'occuper d'une paire de chaussures supplémentaire, et je veux des chaussures confortables quand je descends du vélo)
Un cycliste expérimenté fera constamment de petits ajustements pour garder ses pieds à l'endroit optimal sur les pédales. Des clips et des sangles maintiennent les pieds du cycliste aux meilleurs endroits pour fournir le plus de puissance possible aux pédales (la plante des pieds), ce qui épargne au cycliste cet effort. (J'ai la regrettable habitude de pédaler sur la voûte plantaire, ce que les clips et les sangles corrigent). En prime, les sangles sont là quand vous tournez un coin et que vous voyez une colline soudaine que vous n'avez pas eu la chance de prendre de l'élan pour monter.
Edit : Je suis au moins à moitié un cycliste de tourisme rétro, alors prenez ça avec un grain de sel ! Je ne suis pas un coureur, je suis un cycliste de confort, à hauteur de selle et de guidon.
La raison de l'utilisation des sangles de pédales est de vous permettre de transférer la puissance de vos jambes aux pédales en poussant vers le bas et en tirant vers le haut. Si vos pédales n'ont pas de sangles, vous ne pouvez transférer la puissance aux pédales que lorsque vous les poussez vers le bas.
En vélo de route, vous n'avez généralement pas besoin de retirer vos pieds des pédales aussi souvent qu'en VTT. Grâce aux sangles de pédales ou aux pédales “sans clip”, vous pouvez transférer la puissance de vos jambes aux pédales pendant toute la course.
Je pratique le XC, le DH, le tourisme et les déplacements urbains à vélo, et j'utilise des chaussures à crampons depuis 2002. Je reconnais maintenant plusieurs avantages aux systèmes de maintien des pieds, même si je n'ai pas utilisé de sangles de pédales. Je vais partager certains des avantages que j'ai trouvés, car je suppose qu'ils sont les mêmes que ceux des sangles correctement utilisées.
Pour le XC sur terrain accidenté et le DH, ils offrent simplement beaucoup de contrôle, ils préviennent les blessures en évitant le glissement du pied. Elles permettent également de pédaler en cas de surcharge lors de l'accélération après un obstacle qui ralentit.
For Touring Elles m'aident à garder le pied au bon endroit lorsque je suis fatigué. Cela m'aide aussi beaucoup d'avoir la possibilité de tirer les pédales vers le haut. Bien sûr, je suis fatigué, mais tirer utilise un ensemble différent de muscles, donc au moins une minute de traction seulement peut soulager un peu la tension sur les muscles les plus sollicités. L'idée est d'alterner une minute de traction seulement avec 10-15 minutes de pédalage circulaire.
Il y a moins d'avantages pour les trajets urbains, mais pour les parties de la ville où je dois m'arrêter de manière répétée, le fait d'avoir les crampons me permet de placer la pédale juste au début de la descente pour que je sois prêt pour le prochain sprint en un seul mouvement sans avoir à réfléchir.
Au moment où j'écris cette réponse, j'ai récemment déménagé dans un autre pays et je ne pouvais pas apporter mon vélo. J'en ai acheté un localement mais il manque encore la personnalisation nécessaire, et mes crampons me manquent beaucoup!. J'utilise le vélo pour mes déplacements et mes entraînements sur la route. Pour les trajets domicile-travail, la chose que j'ai mentionnée au paragraphe précédent me manque. Pour l'entraînement, ce qui se passe, c'est que j'ai l'habitude de pédaler en cercle complet, en tirant vers l'avant dans la partie supérieure du cercle et en poussant vers l'arrière dans la partie inférieure. Sans retenue, lorsque je pousse vers l'avant, mes pieds ont tendance à rouler la pédale et à tomber vers l'avant. (Tirer vers l'arrière n'est pas problématique).
Une alternative aux sangles ou aux crampons
Un de mes amis n'aimait pas les crampons, mais il avait aussi peur d'une installation complète des sangles de pédale, alors il s'est procuré un jeu de sangles qui était fourni avec un clip d'orteil en plastique et l'a raccourci en le coupant et en le ré-assemblant avec des boulons et des écrous, et il a enlevé la partie du clip où les sangles sont bouclées, de sorte qu'il ne lui restait qu'un crochet assez petit qui retenait les orteils et maintenait ses pieds sur l'axe. (Il n'a pas utilisé les sangles).
Il a mis en place ce système sur les pistes de XC sur un Trek VRX, et je pourrais dire qu'il a été très efficace. Les pieds étaient faciles à retirer des pédales, presque n'importe quel type de chaussure pouvait être utilisé, cela n'ajoutait pas grand chose. Cela m'a sûrement aidé à pousser sur la partie supérieure du cycle.
Mise à jour
Après un certain temps à me réhabituer à mes pédales à plateforme, mes déplacements sont devenus plus fluides. Mes pieds ont appris à décrire un mouvement étrange qui me permet de déplacer la pédale vers le haut pour qu'elle soit prête à démarrer le prochain sprint. Cependant, je continue à rouler la pédale lorsque je m'entraîne et que j'essaie de faire une poussée…
La raison d'être des sangles est que des sangles correctement serrées vous donnent la meilleure transmission de puissance absolue, car vous pouvez à la fois pousser et tirer sur les pédales, sans risque que les pédales ne se déclipsent. Les pédales sans clips, bien qu'elles se soient améliorées, pouvaient historiquement se déclipper aléatoirement à des moments cruciaux comme les sprints, avec des résultats généralement catastrophiques.
Autrefois, on trouvait des sangles (toeclips) sur les vélos de course sur route et sur piste, ou sur les vélos de personnes qui avaient une certaine prétention à la course. L'avènement du VTT est survenu en même temps que l'invention des pédales sans clips, il est donc rare de trouver des clips sur le VTT. Ils sont toujours utilisés dans les courses sur piste.
Les autres réponses soulignent à juste titre que le fait de pouvoir tirer sur les pédales peut aider à améliorer la puissance, mais négligent complètement le contrôle du vélo à basse vitesse.
Pour aider à l'équilibre lorsque le vélo est à l'arrêt, il est très utile de pouvoir tirer légèrement sur la pédale avant et d'appliquer une petite pression. Cela peut vous permettre de rester accroché et d'accélérer immédiatement et rapidement lorsqu'un feu passe au vert (car les bons cyclistes s'arrêtent aux feux rouges). Et cela s'applique à un fixie ou à une roue libre.
Les sangles d'orteils et les taquets permettent tous deux ce type de contrôle de la pédale.
Elle aide les personnes souffrant d'un handicap qui fait que le pied se détache de la pédale ou le maintient dans une position naturelle sûre. Je sais qu'il n'est pas sûr pour moi de faire du vélo de montagne sans elle depuis mon accident vasculaire cérébral de l'été dernier. Il s'agit d'un dispositif créé pour aider les personnes souffrant d'un handicap physique à pouvoir faire du vélo.
J'utilise encore des sangles, je suis le seul dans les collines de la Gatineau à les utiliser encore je pense, mais d'abord les gens dépensent des milliers sur des vélos légers et ensuite ont une pince à orteil, une chaussure et une pédale relativement lourdes. Les sangles d'orteils sont beaucoup plus légères. Et aussi la dépense. Le vélo est une sorte de fétichisme du style et très snob, je suis un vieux cycliste des années 70. Mais j'ai fini par mettre en vente des shorts de vélo. Bonne mise à jour, je ne suis pas vendu sur des pinces à orteils, je préfère les sangles, pour le poids, le manque de dépenses et pour ne pas rejoindre le culte de la technologie du vélo.
J'utilise des clips commerciaux parce qu'ils conviennent à mes jambes abîmées et qu'on peut porter des chaussures normales ou même des bottes !
Ma seule et unique raison : Fixe / Sans frein (port de tongs) D'où la meilleure réponse à la question du PO sur le pourquoi des PEDAL STRAPS - (pas pourquoi les cages / clips sont meilleurs / pas meilleurs….sheesh)
Pour élaborer : Mes orteils sont écrasés dans la cage et il n'y a pas de clips sur le bas de mes claques.
*btw, j'adore les réponses “pull up pedal”.
Il a grandi en montant à cheval avec des sangles. Imo j'ai beaucoup mieux, plus lisse, plus fort, plus rapide, la cadence pouvant utiliser toute ma jambe pour faire tourner la manivelle… j'ai l'impression de conduire une voiture rapide quand l'accélérateur et l'embrayage donnent l'impression d'être dans un élastique. Oui, cette bonne lol
Je préfère utiliser des sangles, je les utilise depuis plus de 40 ans maintenant et je les adore. Comme mentionné dans les affiches précédentes, l'arrachage peut avoir ses avantages. En me préparant pour un sprint, j'ai travaillé sur le rebond de la roue arrière car j'étais déjà en mouvement, il faut que ce soit bien chronométré, la roue sautille et vous obtenez cette rotation supplémentaire comme un burnout car vous êtes sur le point de tout donner.
J'ai fait ça une fois et ma chaîne a décidé de se casser en même temps que j'étais au-dessus du guidon en allant vers l'arrivée, ça m'a fait très mal en patinant sur l'asphalte chaud.