Bicycles
2010-10-10 20:13:30 +0000

Réponses [8]

46
2010-10-11 01:53:16 +0000

Sur mon trajet raisonnablement plat, je roule en moyenne à environ 16 km/h sur mon vélo de route, mais votre vitesse moyenne dépend de nombreux facteurs différents. En règle générale, si vous passez d'un vélo de montagne à poignée à un vélo de route, vous serez 15 à 20 % plus rapide pour le même nombre de watts/effort. En général, cela ne représente qu'un changement de 2 à 3 km/h.

J'anime un atelier sur les déplacements à vélo, et l'une des questions les plus fréquentes est de savoir s'il faut passer d'un vélo de montagne à un vélo de route pour augmenter la vitesse. En général, je dis aux gens de essayer trois choses d'abord :

  1. Remplacez vos pneus à crampons par des pneus slicks à haute pression. Vous pouvez trouver des pneus slick de 1,25" à 1,5" qui s'adaptent aux jantes des vélos de montagne et qui fonctionnent à une pression comprise entre 75 et 90 livres. Ces pneus réduisent considérablement la résistance au roulement.
  2. Si vous avez une suspension, verrouillez-la ou réglez-la au maximum. En bloquant la suspension, une plus grande partie de votre effort sera transférée directement au groupe motopropulseur et se traduira par une perte d'élan moindre due à l'absorption des chocs.
  3. Essayez les pédales sans cliquet. Votre coup de pédale sera plus efficace, ce qui entraînera à nouveau une augmentation de la vitesse.

Si vous faites ces trois choses, les seules vraies différences entre un vélo de route et votre VTT seront le poids (qui compte beaucoup plus lors de l'accélération que lorsque vous roulez déjà) et la résistance de la surface de roulement dans les descentes. Mais la plupart des cyclistes sur route ne passent pas beaucoup de temps dans les descentes.

Enfin, votre poids et votre forme physique font une énorme différence. Je croise fréquemment des cyclistes sur route alors que je fais du VTT à cadre rigide avec des nappes à haute pression.

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2010-10-11 03:50:24 +0000

La forme physique est le facteur le plus important pour savoir à quelle vitesse vous pouvez vous maintenir. À titre de comparaison, un club local de la région de Seattle organise chaque année au début du printemps un contre-la-montre (course contre la montre) en mars. En regardant les résultats - et n'oubliez pas qu'il s'agit de coureurs qui se donnent à fond, juste avant de vomir à la fin - ceux qui ont participé à cette course ont obtenu une moyenne de 20 à 30 mph. Personnellement, je n'arrive pas à maintenir 20 mph sur les plaines à cause de mon manque de condition physique.

Lorsque The Fat Cyclist a écrit sur le fait de rouler dans la voiture de l'équipe pour une étape du Tour de Californie, il a suivi un des coureurs de l'équipe Radio Shack. Son coureur avait prévu de rendre la journée "facile" et roulait à environ 30 mph.

En conclusion... Votre kilométrage peut varier !

edit : à propos, ma vitesse personnelle (un homme de 48 ans, environ 30 livres de trop) est d'environ 16,5 mph sur des plaines lisses sans vent. La vitesse globale pour un long trajet, en comptant les petits arrêts pour téléphoner, remplir une bouteille d'eau, etc. est en moyenne de 13,5 mph.

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2012-04-30 04:09:33 +0000

La plus grande différence entre un VTT et un vélo de route est le rapport de vitesse.

Toute autre différence peut être surmontée. Vous pouvez changer de pneus, augmenter la pression, bloquer votre suspension et utiliser des pédales sans clips, mais si vous êtes sur un VTT typique, votre changement de vitesse vous limitera toujours à une vitesse qui est environ 30% plus lente que le même effort produit sur un VTT.

Par exemple, le changement de vitesse typique d'un VTT haut de gamme, avec un gros anneau de 44t et un arrière de 12t, et une cadence typique de 90 tours par minute vous donne une vitesse possible de 26 mph. Voir le tableau ci-dessous pour la vitesse de chaque combinaison de vitesse avec un changement de vitesse typique de VTT.

Standard MTB gearing and Speed Chart @ 90RPM

La même cadence en vitesse supérieure d'un vélo compact de route double, un 50 x 11 en général, donne une vitesse maximale possible de 33 mph, au même niveau d'effort. La norme 53 x 12 est d'environ 32 mph, toutes choses égales par ailleurs. Bien sûr, vous devez être suffisamment en forme pour maintenir cette cadence. Mais comme vous comparez les mêmes niveaux d'effort, cela représente un peu plus de 2 à 3 miles par heure. Plutôt 9 mph plus rapide.

Ce qui, sur un trajet de 20 miles = 46 minutes en VTT, contre 33 minutes en vélo de route, pour le même niveau d'effort.

C'est strictement une question d'engrenage et d'avantage mécanique, pour une augmentation d'environ 30% de la vitesse.

BTW, tous les calculs ici supposent le même diamètre de pneu, ce qui n'est pas typique. (Voir les graphiques pour des différences complètes et précises, avec prise en compte des longueurs de manivelle, de la taille des pneus et de l'écartement des engrenages)

La seule différence de taille de roue, en supposant des nappes à haute pression, vaut la différence de 2 mph que @Gary.Ray affirme dans sa réponse ci-dessus. Ce dernier tableau est identique à celui du VTT ci-dessus, sauf que j'ai changé la taille des roues et des pneus pour qu'ils correspondent à ceux d'un vélo de route. Les régimes, les vitesses et la pression sont identiques à ceux du premier tableau VTT. La différence de vitesse par rapport au changement de taille des roues est de 2 MPH. Au fait, l'application que j'ai utilisée pour faire les calculs et les tableaux ici s'appelle * Gear Head **, elle est sur l'app store pour iPhone et iPad, et c'est le meilleur outil que j'ai trouvé pour ce genre de calculs. Je l'aime bien, mais je n'ai aucun autre lien avec lui, juste pour info.

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2016-01-03 06:05:09 +0000

Points de données pour votre comparaison : Je suis passé d'un VTT 26" avec une vitesse de 3x7 à un vélo de route 700, également avec 3x7. http://strava.com/ me dit que ma vitesse de roulage a augmenté d'environ 5 km/h sur presque tous les segments.

Mes temps de montée ont diminué de 10 à 20 % mais ce n'était pas plus facile.

Le vélo de route en aluminium fait 11 KG contre les 17 KG du VTT en acier.


Climb https://www.strava.com/segments/3265928

Rank Date Speed Time
1 Dec 7, 2015 13.2km/h 1:11 <-- Road bike
2 Jul 18, 2015 9.7km/h 1:37 <-- Steel MTB
3 Jun 13, 2015 8.9km/h 1:45 <-- Steel MTB
4 Nov 23, 2015 8.3km/h 1:53 <-- Road bike-I stopped for some reason.

Flat bit https://www.strava.com/segments/9200895

Rank Date Speed Time
1 Sep 24, 2015 37.3km/h 1:27 <-- Road bike
2 Dec 24, 2015 35.7km/h 1:31 <-- Road bike
3 Dec 22, 2015 35.3km/h 1:32 <-- Road bike
4 Mar 14, 2015 30.6km/h 1:46 <-- Steel MTB
5 Apr 18, 2015 29.0km/h 1:52 <-- Steel MTB
6 Jul 19, 2014 28.2km/h 1:55 <-- Steel MTB

EDIT En outre, le rapport inférieur du VTT était de 26/38 alors que le vélo de route est de 26/27. Dans les deux cas, il s'agit de triples. En VTT, il est donc plus facile de passer une autre vitesse lorsque la situation devient difficile, mais sur le vélo de route, il faut continuer à rouler, mais à une cadence plus faible.

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2011-05-04 23:01:16 +0000

20 à 22 mph (32 à 35 km/h) en moyenne sur 40 miles (64 km) avec un vélo de route léger, un short de vélo, des pédales sans crampons, de bonnes chaussures de cyclisme, un casque, une excellente condition physique et beaucoup de pratique. Les vitesses de pointe peuvent atteindre 48 à 60 km/h sur les plaines, dans un groupe serré de 6 à 8 cyclistes environ.

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2010-10-10 21:43:20 +0000

Sur mon hybride (pensez au style VTT mais avec des roues plus fines), je roule en moyenne à 12-14 mph autour de Bolton (beaucoup de collines) quand je sors chez mes beaux-parents (à Doncaster où c'est assez plat), je roule en moyenne à 15-18 mph.

Sur un vélo de route, vous serez encore plus rapide car il est plus léger et construit pour la vitesse.

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2011-05-05 00:32:37 +0000

Comme on l'a dit... C'est surtout le moteur... Sur de belles routes plates avec un bon roadster...20+ même à mon âge. Cependant, ajoutez à cela quelques collines et un vent de face et la moyenne chute. J'ai un parcours de 2 miles autour du parc local qui comprend 2 collines sur chaque étape. Quand j'avais 15 ans de moins et que j'étais en bonne forme, je pouvais en maintenir 18 autour de ça. Pas maintenant...

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2012-04-23 15:25:00 +0000

À ces vitesses sur terrain plat, il y a d'autres facteurs qui ont un impact bien plus important sur la vitesse moyenne que le type de vélo.

En particulier, s'arrêter aux intersections dans une zone urbaine fera chuter votre vitesse moyenne. Une vitesse moyenne de 12 mph est en fait raisonnable pour une zone urbaine dense et n'est pas beaucoup plus lente que celle des voitures.

Si vous parlez de rouler dans des zones sans vous arrêter, il est facile d'atteindre une vitesse moyenne supérieure à 12 mph avec un peu plus d'expérience.

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