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Y a-t-il quelque chose que je puisse faire pour éviter les morsures de serpent (pinch flats) ?

En roulant en milieu urbain, j'ai perdu deux tubes la semaine dernière à cause de morsures de serpent, et c'est facilement la façon la plus courante pour moi d'obtenir un appartement. J'ai des semelles en peau d'alligator, qui aident à prévenir les crevaisons classiques, mais ne semblent pas faire grand-chose (lire : rien) contre les morsures de serpent. Le jeu de roues est extrêmement similaire à l'Ellipse Mavic ](http://www.mavic.com/wheels-track-ellipse), c'est-à-dire très mince. Outre le fait d'éviter les nids-de-poule, les bordures et les arêtes, y a-t-il quelque chose que je puisse faire pour réduire ce risque ? 002 Quelques informations supplémentaires pour les personnes intéressées : 002 - Le jeu de roues est l'Ellipse de Mavic, oups - le propriétaire précédent a enlevé toutes les étiquettes d'identification, probablement pour décourager le vol. Voici la seule étiquette qui reste sur le pneu :

  • Les chambres à air sont de 700x23, parfois j'y fourre un 700x25
  • Je gonfle “jusqu'à ce que ça fasse du bien”, généralement ~110/115 psi, le pneu est dur et il n'y a pas de jeu si je pousse dessus, il rebondit généralement presque aussi haut que la hauteur à laquelle je le laisse tomber
  • Poids du pilote ~190lbs

*Hier, j'ai été mordu par un morceau de gravier. Sérieusement.

Aussi, aucune chance que j'échange ces jantes. Elles coûtent plus d'un mois de loyer.

Update : Yesterday’s ride home

Donc, quand j'ai quitté le travail hier, j'ai gonflé mes pneus à 145 psi comme suggéré par @freiheit, et il est embarrassant de constater que je n'ai pas mis assez d'air dans mes pneus (comme dans, “bon sang, c'est génial, pourquoi on ne me l'a pas dit plus tôt ?”). Le trajet a été un peu plus mouvementé, mais mon accélération et ma vitesse de pointe ont été considérablement augmentées.

Cela dit, j'ai quand même eu une crevaison au kilomètre 7. Bonne nouvelle, ce n'était pas une morsure de serpent, donc c'est bien pour changer. Je suis rentré chez moi, j'ai mis une nouvelle chambre à air et j'ai essayé de pomper à 150 psi, et le pneu a explosé […], et il a cédé de façon suspecte près de la première crevaison. Je n'ai rien trouvé dans la bande de roulement (verre/clous, etc.) ni aucun défaut/bris flagrant, mais la bande de roulement est assez vieille et usée à ce stade, alors j'en ai commandé une nouvelle. Bien sûr, c'était avant que @amcnabb ne m'indique que ces pneus sont légèrement plus grands que la taille maximale recommandée pour le jeu de roues.

Je mettrai cela à jour une fois que j'aurai mon nouveau pneu, mais il semble que le manque d'air + le vieux pneu aient pu être la source de mes problèmes.

*C'est particulièrement gênant de vivre à Watertown, MA, où mes voisins sont assez méfiants à l'égard des bruits forts en ce moment. J'ai eu quelques regards cochons.
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Réponses (1)

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2013-05-01 14:40:41 +0000

Gonflez vos pneus à une pression plus élevée. Utilisez une pompe munie d'un manomètre au lieu d'utiliser le terme “feel”. Vérifiez la pression plus souvent. La pression maximale indiquée sur le flanc est un bon point de départ, mais si vous gonflez déjà à la pression maximale, vous voudrez peut-être la dépasser un peu.

Il est probable que vous ayez une fuite lente et que vous soyez à une faible pression de gonflage au moment où vous vous faites piquer. Vérifiez les pneus et les jantes très minutieusement pour voir s'il y a des morceaux pointus, et utilisez l'immersion dans l'eau pour vérifier s'il y a des fuites dans le tube, y compris la valve. Une chambre à air neuve ne ferait pas de mal.

Si vous gonflez vos pneus avec des cartouches de CO2, sachez que le CO2 s'échappe plus vite, vous devrez donc faire le plein d'air les jours suivants.

Vous pouvez envisager sérieusement d'acheter une deuxième paire de roues avec des jantes plus larges pour la conduite urbaine avec des pneus plus larges, et garder les jantes et les pneus étroits pour les courses et les week-ends.
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