Je suis tombé sur cette merveilleuse explication des types de casques.
Cependant, cela m'a fait réfléchir. Le rôle des coupelles de casque n'est-il pas similaire à celui du dérailleur suspendu - ne pas gaspiller le cadre dès que certains composants usés finissent leur vie ? Comment les cadres avec casques intégrés survivent-ils plus de plusieurs années ?
Voici un extrait de Chris King sur les types de casques :
*Qu'est-ce qu'un casque “intégré” ? *
C'est un système de cadre, de fourche et de roulements de vélo conçu pour éliminer l'humble coupelle du casque. Intégrer, c'est combiner et, espérons-le, simplifier. Qu'est-ce qui a été “intégré” par le jeu de direction intégré ? Les roulements reposent maintenant à l'intérieur du cadre au lieu de se trouver à l'intérieur de cuvettes encastrées. Tous ces problèmes et cette confusion consistent à retirer deux coupelles de 12 grammes à l'avant de votre vélo. Il est vrai qu'un jeu de direction intégré peut donner au vélo un bel avant lisse, mais les conséquences de ce changement sur votre vélo sont importantes.
En termes simples, les performances et la durée de vie que vous attendez de votre nouveau vélo seront réduites, surtout pour les VTT en aluminium. Tous les cadres de vélos qui utilisent des jeux de direction intégrés auront finalement des problèmes de performance et de fiabilité substantiels en raison des défauts inhérents à cette conception. Le plus grand défaut est un système de roulement qui ne fixe pas positivement le roulement au cadre, laissant le roulement “flotter”, ce qui entraîne une usure et des dommages par impact sur le cadre.
Comme complication supplémentaire, chaque fabricant semble faire ce qu'il veut, sans réelle normalisation à ce jour. En conséquence, il existe plusieurs types et tailles de roulements (dont certains ont été abandonnés sans aucune option de remplacement) et les fabricants de cadres et de roulements ne travaillent pas tous à partir des mêmes dessins. Le manque de normalisation est une mauvaise chose pour tout le monde. Cela signifie que vous ne pourrez peut-être pas obtenir de roulements de rechange pour votre vélo, et que vous en aurez besoin.
Donc, pour répondre à votre question, oui, un jeu de direction intégré finira par s'user, mais ce temps de service dépend du type de conduite, du style, du nombre d'heures et de la qualité/du matériau du cadre.
Vous pouvez en lire plus sur ces trois types : Explication des casques intégrés
Il est vrai que les casques intégrés peuvent bouger d'une fraction de millimètre lorsqu'ils sont correctement installés, davantage s'ils ne sont pas réglés correctement. Pour la plupart des vélos, l'usure causée par un jeu de direction intégré correctement réglé sera négligeable. Quelque chose d'autre sur le cadre va probablement tomber en panne avant que l'alésage du roulement de la cartouche ne se déforme. Gardez à l'esprit que le tube de direction n'est pas le chemin de roulement d'un jeu de direction intégré - vous déposez simplement un roulement à cartouche dans le tube de direction et, avec les roulements à cartouche, les chemins de roulement font partie du paquet.
si vous faites fonctionner votre casque sans cesse déréglé, vous risquez de porter une certaine inclinaison dans un casque intégré, mais faire fonctionner un casque trop lâche peut endommager n'importe quel tube de direction, quel que soit le casque qu'il accepte.
un dernier point pour clarification, l'installation d'un headset intégré dans le tube de direction ne nécessite pas d'outils spéciaux. L'installation d'un casque standard ou interne dans le tube de direction nécessitera une presse à casque car ils utilisent tous deux des coupelles qui doivent être pressées en place. Une fois les coupelles en place, le remplacement des roulements ne nécessite rien de plus qu'une clé hexagonale pour retirer la tige et le capuchon supérieur. L'installation d'un chemin de roulement de couronne nécessitera un outil spécial (si vous voulez le faire correctement) s'il ne s'agit pas d'un chemin de roulement de type fractionné - les chemins de roulement fractionnés se font sans outil spécial. Pour retirer l'un des éléments ci-dessus, s'il a fallu un outil spécial pour continuer, il faudra un outil spécial pour le retirer. Oui, vous pouvez utiliser un tournevis si cela ne vous dérange pas de nouer vos composants.
Je suis presque sûr que le stress lié au remplacement de bonnets à pression usés endommage davantage un tube de direction que la variété intégrée.
Le changement d'un jeu de coupelles sur un cadre est un travail très stressant, grincement, fissuration qui nécessite des outils dédiés avec beaucoup d'avantages mécaniques. Si vous n'utilisez pas les bons outils, vous devez utiliser une action de martelage, ce qui est encore pire pour le cadre !
Les casques intégrés n'ont jamais ruiné un cadre pendant toutes les années où j'ai travaillé dessus.
TL;DR : Les oreillettes sont plus sûres pour le jeu, mais le casque IS est plus simple à “adapter” et, bien que l'industrie de fabrication de masse soit toujours aussi “peu sophistiquée”, la plupart des consommateurs ne s'en soucient guère. Il finira par s'user, mais il n'y a pas de quoi s'inquiéter si vous ne faites pas une centaine de tours de barreaux par jour.
Mon long charabia :
Du point de vue du profane et du fabricant, c'est la norme parfaite car les consommateurs se contentent de glisser les roulements dans les roulements et de les enlever, tandis que les fabricants n'obtiennent pas beaucoup de critiques sur les tolérances d'usinage car la population est plus proche de “toujours mettre à jour et améliorer” que de “concevoir des vélos qui durent toute une vie”.
D'un point de vue technique avare, il y a quelques problèmes :
il est plus sensible au couple de précharge
les fabricants de masse se soucient relativement moins du bon usinage et de la tolérance (par rapport aux fournisseurs de pièces de rechange décents), ce qui conduit à
des choix de roulements non standardisés, ce qui incommode les consommateurs, et
une interface inadéquate/mal alignée/insuffisante avec les bagues extérieures du roulement, ce qui entraîne un patinage, une marche et un flottement même avec un couple de serrage correct.
Les principes d'ingénierie se basent principalement sur des “tolérances aussi serrées que possible par rapport à l'objectif”, de sorte que les casques IS peuvent être un peu sommaires à cet égard.
Cela dit, ce n'est pas que ça ne fonctionne pas, c'est juste que c'est un système qui reflète plus de conséquences lorsqu'il est mal exécuté. Tout comme les supports inférieurs à pression, il est en fait presque parfait lorsqu'il est fabriqué et monté dans le même niveau de standard presque parfait.
Les coupelles de casque sont soit les véritables bagues (ancien style), soit fabriquées de manière à ce que les roulements soient montés à la presse. Les coupelles plus souples galvaudent pour compléter les imperfections, ce qui en fait une interface pratiquement solide.
Pour finir, les casques d'écoute sont rarement à 360 degrés (sauf probablement sur les vélos de trick, de DJ ou de BMX), donc il y a plus de marge de manœuvre et moins de soucis à se faire.
Personne dans ce filetage ne comprend que les surfaces de montage sont biseautées ? Une fois qu'elles sont soumises à un couple de serrage approprié de la part du bouchon supérieur du pivot de fourche, elles ne bougeront pas. Cet ajustement conique est la norme pour les roulements en service dans les machines depuis de très nombreuses années. Lorsqu'il est correctement installé, ce système ajoute de la vie à un jeu de cadres, et non le raccourcit.
Je comprends que Chris King ait critiqué les casques intégrés pour leur conception défectueuse depuis leur apparition sur la scène du BMX, il y a 12 ou 13 ans. Son activité était basée sur la conception de l'ancienne coupe. Les casques intégrés ont non seulement éliminé 1 ou 2 grammes de poids, ce qui n'est rien, mais ils ont aussi simplifié l'assemblage. Qui voudrait encore enfoncer ses coupes dans son tube de direction alors qu'il lui suffit de glisser les roulements dans son tube de direction traité thermiquement, de réduire l'installation à une fraction du temps et de s'en aller ? Un sport comme le BMX est synonyme d'évolution sous toutes ses formes et dans toutes ses disciplines, et il le sait. S'il fabriquait aussi des pédaliers, dirait-il la même chose à propos de l'époque où le BMX est passé de l'Amérique à l'Europe, à l'Espagne et au Moyen-Orient ? Probablement, j'en suis presque sûr. Mais par exemple, chaque changement dans la technologie du BMX, en ce qui concerne le développement et l'application des roulements, a décuplé depuis son introduction dans le sport, et à chaque étape du processus. Toutes les entreprises du secteur ont rejoint et fait boule de neige l'évolution du sport et de la technologie utilisée pour améliorer des choses qui étaient auparavant des conceptions défectueuses. Mon premier casque intégré était un FSA Impact et je l'ai eu en 2005. Croyez-le ou non, j'en fais toujours les frais. Oui, jusqu'à ce jour. Il a été monté sur 7 montures, en faisant des efforts sur chacune d'entre elles et en continuant à se moquer de moi car il en redemande après chaque séance. Je serai donc certainement le premier à dire que ce n'est pas vraiment un défaut de conception. Désolé M. King, mais vous vous êtes trompé dans vos spéculations sur l'introduction des casques intégrés dans le sport. Je suis d'accord pour ne pas être d'accord…
L'image est fausse quand elle dit que vous n'avez pas besoin d'outils spéciaux. Il existe des outils spéciaux pour l'installation et le retrait des casques intégrés et internes.
Mon point de vue est qu'ils sont amovibles et remplaçables. Le fait d'en avoir un d'usé ne ruine pas l'utilité d'un cadre.