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2013-09-08 17:01:03 +0000
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Comment arrêter les freins sur jante qui font un bruit de grincement ?

J'ai acheté un Schwinn Frontier Sport il y a quelques mois et j'ai commencé à rouler tranquillement. Après quelques semaines, mes freins sur jante avant ont commencé à grincer. C'est tellement ennuyeux dans les lieux publics. Mon frein arrière ne produit aucun son mais n'est pas aussi puissant que le frein avant.

Le revendeur m'a dit qu'un nettoyage résoudrait les problèmes du frein avant et je l'ai fait nettoyer, mais rien n'a changé. Y a-t-il quelque chose que je puisse faire moi-même pour résoudre ce problème ?

Réponses [3]

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2013-09-16 21:45:31 +0000

Les freins V-brakes peuvent être détestables et faire beaucoup de bruit s'ils sont mal réglés - parfois ils sont bruyants même lorsqu'ils sont bien réglés, surtout sur les surfaces de freinage qui ne sont pas usinées. Vous pouvez généralement remédier à ce problème par l'une ou plusieurs des méthodes suivantes.

  • Avant tout, assurez-vous que vos plaquettes sont correctement réglées. C'est mieux démontré que décrit, alors regardez cette vidéo Youtube pour vous épargner beaucoup de lecture. Si le lien tombe en panne, google v-brake adjustment .

  • Assurez-vous que la surface de freinage de la jante est propre. Utilisez de l'alcool à friction et une brosse verte pour enlever les saletés, puis essuyez la surface de freinage avec une serviette propre contenant un peu d'alcool. L'utilisation de tout autre produit que l'alcool à friction peut laisser un résidu et aggraver le problème.

  • Le pied dans les freins J'ai trouvé cette image qui non seulement illustre ce qu'est le "pincement" de vos freins, mais qui montre aussi une astuce pour régler l'écart de manière appropriée :

enter image description here

Vous devrez peut-être les serrer plus fort que ce que montre cette image s'ils continuent à vous crier dessus.

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2016-04-06 22:24:58 +0000

Assurez-vous également que les rondelles sont correctement réglées.enter image description here

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2020-03-13 00:44:08 +0000

Je vais vous raconter mon scénario et ce qui a fonctionné pour moi. Je vais énumérer, par ordre chronologique, toutes les modifications que j'ai apportées, parce qu'en fin de compte, c'est peut-être une combinaison de modifications qui a réglé le problème et non la dernière étape seule.

Le vélo : un vélo hybride en acier avec des freins en V ; jante à paroi simple, avec anodisation noire ; nouveaux patins de frein.

L'état de la jante : l'anodisation est usée à 70%, la rainure d'usure est encore profonde, la jante est en bon état.

Voici deux photos sous des angles différents :

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étape 0 (initialement) : Les tampons sont légèrement enfoncés, comme le suggèrent toutes les instructions sur Internet. Tous les boulons de montage sont serrés au couple recommandé. La jante est nettoyée à l'alcool isopropylique. Pas de jeu dans les roulements de fourche ou de roue. Très fort grincement lors d'un freinage brusque (mais pas autant que si la roue arrière se soulevait).

étape 1: : les bras de frein et les boulons des plaquettes de frein sont légèrement plus serrés. Aucune amélioration.

étape 2: Enlever la roue, resserrer les roulements un peu plus (mais permettant toujours une rotation en douceur de l'essieu), même s'il n'y avait pas de jeu. Quand j'ai remis la roue en place, j'ai aussi resserré un peu plus la brochette QR. Aucune amélioration.

étape 3: J'ai légèrement poncé la jante et les patins avec du papier de verre 600grit, puis j'ai appliqué une petite quantité de poudre pour bébé sur la jante et les patins. Pas d'amélioration.

étape 4: J'ai rajouté de l'orteil. Le crissement s'est aggravé.

étape 5: Suppression complète de l'orteil. J'ai mis les coussinets à plat sur le bord. Le crissement a complètement disparu.

Je ne sais pas pourquoi ça a marché sur ce vélo. Sur mes autres vélos équipés d'un frein V-brake, les patins sont légèrement enfoncés, sans aucun grincement. Je pense qu'il y a trop de variables qui influencent le grincement, comme le matériau et la dureté des plaquettes, la forme des plaquettes, l'état de la jante, la flexibilité du bras de frein, la flexibilité de la fourche, la température, l'humidité, la tension des rayons et le type de laçage, etc. Mais le plus important dans mon expérience est l'angle du patin par rapport à la jante.

Peut-être que quelqu'un tournera une vidéo au ralenti, ou fera une expérience plus scientifique un jour qui révélera plus d'informations.

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