Différence significative entre les pneus 28C et 32C ?

J'ai tout testé de 35 à 32, 28, 24 et enfin à 23 de différentes marques. L'expérience globale dépend de plusieurs facteurs, notamment le type de conduite, le poids, la conception et le matériau du cadre, etc. Pour le même type de pneu (c'est-à-dire un pneu de route décent), un pneu 32 offrira un bon confort pour un cycliste lourd et sera excellent pour une utilisation quotidienne. J'ai choisi le 28 (Continental 4 saisons) pour mon vélo de ville/voyageur et j'en suis assez content, mais la conduite est nettement plus difficile, surtout avec mon cadre en aluminium. Les pneus de moins de 28 sont uniquement destinés aux vélos de route, idéalement avec un cadre en carbone.

En conclusion, si vous êtes lourd ou si vous roulez sur de mauvaises routes, prenez le 32. Si vous êtes maigre ou si vous roulez sur du goudron de bonne qualité, vous pouvez envisager le 28. Investissez dans une bonne qualité, des choses comme le tpi (threads per inch) sont très importantes. Veillez à utiliser la bonne pression .

Ils feront une différence significative, mais la taille du pneu à elle seule ne fera pas une grande différence pour votre vitesse. Si vos pneus actuels ont une bande de roulement importante, vous pouvez constater une différence de vitesse, car les pneus plus petits ont tendance à avoir une bande de roulement moins importante en moyenne. Mais la différence ne sera probablement pas importante, même si vous avez les pneus 38 les plus gonflés du marché. Votre plus grande limitation de vitesse est la résistance au vent, et bien que le profil plus étroit des pneus fasse un peu baisser cette résistance, elle ne représente qu'une petite partie de la résistance globale au vent que vous ressentez.

La différence la plus importante sera de savoir à quel point le roulement sera plus dur avec des pneus plus fins. Vous remarquerez également que la direction est plus agile en raison du poids plus léger des pneus plus fins. Vous serez également plus enclin à ressentir des crampes avec des pneus plus fins. La mesure dans laquelle cela se produit dépend de la pression des pneus que vous avez roulés et de la pression des pneus que vous allez rouler.

Une autre réponse a indiqué que les motifs de la bande de roulement et la pression des pneus font une plus grande différence que la largeur. Si vous avez une bande de roulement lisse à haute pression, vous roulerez plus facilement et le pneu ne se “tortillera” pas dans les virages. Le composé du pneu peut également affecter la tenue de route. Les pires pneus sur lesquels j'ai roulé étaient des pneus étroits bon marché (peut-être 28c) avec une bande de roulement surélevée faite d'un composé de caoutchouc plus dur. La traction était terrible : Je pouvais bloquer le pneu arrière même en cas de rupture assez légère.

Il y a un lien entre la largeur et la pression du pneu. En général, les pneus plus étroits supportent des pressions plus élevées, et nécessitent également des pressions plus élevées pour supporter le même poids sur un volume d'air plus petit. Jusqu'à un certain point, une pression plus élevée réduit la résistance au roulement. Si la pression est trop élevée, elle peut en fait vous ralentir, car les petites bosses vous bousculent davantage. Vous pouvez essayer d'utiliser des pneus plus larges à leur pression maximale pour réduire la résistance au roulement et voir comment ils se comportent, mais cela vous donnera probablement une conduite plus rude et un contact assez faible avec la surface de la route, par rapport à un pneu plus étroit à la même pression.

Les pneus 32C donneront probablement une différence notable : la conduite sera peut-être un peu plus rude mais la résistance au roulement devrait être réduite, et vous vous sentirez probablement un peu plus sûr de vous dans les virages. Contrairement à l'autre affiche, la résistance au roulement est inférieure à la résistance à l'air, mais c'est un facteur important à vitesse modérée : si vous roulez à 25MPH, la résistance à l'air domine totalement, mais à 15MPH, la résistance au roulement est non négligeable.

Je dirais qu'il suffit de prendre les pneus 32C et de commencer à rouler dessus : cela ne vaut probablement pas la peine d'attendre. Il y a aussi de fortes chances que le 28C soit une trop bonne chose.