Des pneus plus gros sur un vélo de route

Eh bien, cela dépend beaucoup du modèle spécifique de vélo, et probablement même de la taille exacte du cadre. Vous pouvez probablement le regarder pour vous faire une idée. N'oubliez pas que les gros pneus sont à la fois plus larges et dépassent davantage de la roue. Sur un vélo de route, il y a de fortes chances que vous puissiez mettre un pneu légèrement plus grand (disons de 25 à 30 mm), mais pas un pneu beaucoup plus grand. Si vous voulez faire un grand saut, vous voulez probablement aussi des roues avec une jante plus large. Notez que pour les pneus tout-terrain, les boutons ne sont généralement pas comptés dans la taille en mm, mais ils ont certainement une influence sur la taille des pneus de votre moto.

Cherchez :

1. Avant et arrière : Dégagement aux freins - un pneu plus grand peut-il être monté dans les freins ? Si c'est le seul problème, vous pouvez obtenir des freins différents
2. Arrière : Largeur des haubans - un pneu plus large peut-il frotter sur un des haubans (arrière) ?
3. Arrière : Largeur du pont du hauban* - un pneu plus large heurtera-t-il le pont entre les haubans du siège ou les haubans de la chaîne ?
4. Arrière : Dégagement du tube de selle - beaucoup de vélos ont une géométrie où une roue ou un pneu trop grand va heurter le tube de selle au-dessus des manivelles
5. Avant : Dégagement de la fourche - combien de place y a-t-il sous le sommet de la fourche ? (hauteur et largeur)
6. A l'avant : Down tube clearance - combien d'espace supplémentaire avant que le pneu avant ne frappe le tube diagonal ?

Les cadres routiers sont de styles très variés, il est donc impossible de donner une réponse exacte sans en savoir plus sur votre vélo. N'oubliez pas non plus que les pneus plus larges ont aussi un diamètre plus important, et que votre vélo doit donc avoir suffisamment d'espace libre pour les deux.

Un vélo de route moderne typique avec des freins à étrier aura des tolérances très serrées : beaucoup d'entre eux ne dépasseront pas un pneu de 28 mm, d'autres de 25 mm seulement. Lorsque le mien a été construit, j'ai fait personnaliser le cadre et j'ai utilisé des freins longue portée pour permettre l'utilisation de pneus de 28 mm et de garde-boue - même si c'est un ajustement serré. Un autre problème avec les étriers et les pneus larges est que vous n'avez peut-être pas assez de jeu dans le câble de frein pour retirer la roue facilement (je dois dégonfler légèrement le mien pour que le pneu passe les sabots de frein).

Les cadres de tourisme et de cyclocross ont tendance à être construits avec des proportions beaucoup plus généreuses et ont de la place pour des pneus plus gros. L'utilisation de freins en porte-à-faux permet également d'obtenir un dégagement beaucoup plus important des pneus par rapport aux étriers. Mon dernier cadre de touring utilisait des pneus de 32 mm et aurait pu facilement atteindre au moins 35 mm, voire plus.

Si vous montez des pneus beaucoup plus grands, vous devriez également envisager des jantes plus grandes (voir le tableau de Sheldon Brown sur la taille des pneus et des jantes ](http://sheldonbrown.com/tire-sizing.html#width)). L'utilisation d'un gros pneu sur une jante trop petite est une recette pour les ennuis. De plus, une jante plus large ajoute plus de résistance. Vous devrez donc peut-être reconstruire la roue pour y parvenir.

Si votre vélo a des roues de 700C, vous pouvez le convertir en 650B. Le rayon des roues n'est que de 25 mm inférieur, donc la plupart des choses fonctionnent de la même façon, mais vous avez beaucoup plus de place pour les pneus et les ailes.

Vous devrez probablement remplacer vos freins par des freins à longue portée.

Au cours des huit années qui se sont écoulées depuis la rédaction de cette question, les vélos de route équipés de pneus plus gros et plus adhérents pour une utilisation tout-terrain sont devenus assez courants. On les appelle généralement “vélos de gravier” ou “vélos d'aventure”. De nombreuses entreprises fabriquent des vélos de ce type : essentiellement, un cadre à géométrie variable, de type routier, avec une garde au sol suffisante pour des pneus de 40 mm environ, pour une utilisation sur un terrain, par exemple, aussi accidenté qu'un sentier de randonnée, mais pas au point de nécessiter un VTT.

J'ai un Norco Search 2017 Sora et j'ai en fait des pneus 700x38C (pneus btwin). Elle a été fabriquée à l'origine avec un Schwalbe Road Cruiser 700x32c K-Guard. Donc, cela dépend de la hauteur et de la largeur de la fourche.

Pour notre petite expédition avec nos vélos en Patagonie, nous avons investi dans des pneus un peu plus grands et plus durables (nous avons choisi le Schwalbe Marathon XR en 700C, le plus large que notre cadre de vélo pouvait accueillir).

Cela a fait un grand changement, on entend plus le bruit des pneus, cela aide mieux sur les terrains boueux et on se sent plus à l'aise sur les routes de gravier ou dans les champs. Cependant, il n'est pas vraiment bon dans les régions sablonneuses ou lorsque les graviers sont trop gros ou trop meubles.

Dans l'ensemble, c'était un bon changement et il fallait le faire, il aurait été beaucoup moins confortable de rouler en Patagonie sans ces pneus plus larges.

Si vous décidez de changer le vôtre, suivez les conseils de Freiheit ou allez rendre visite à un magasin de vélos local. Il n'est pas toujours possible de mettre des pneus différents à cause de la jante, des freins ou du cadre.