Difficulté à gonfler mon pneu de vélo

Il semble que votre pompe ne soit pas correctement placée sur la valve, donc au lieu de gonfler le pneu, vous ne faites que pressuriser l'intérieur de votre pompe.

Votre moto a-t-elle des valves Schrader (comme celles que l'on voit sur les voitures) ou des valves Presta (plus fines, avec une sorte de sommet pointu) ?

Si elle a des valves Presta, assurez-vous que le sommet de la valve est dévissé. Il y a un petit écrou que vous pouvez visser, et vous devez le faire avant de pouvoir mettre de l'air dans le pneu.

Essayez également de faire bouger la buse de la pompe sur la valve tout en appuyant sur la poignée de la pompe, vous devriez pouvoir entendre le changement lorsque l'air commence à entrer dans le pneu.

Image d'une valve Presta fermée :

Image d'une valve Presta ouverte :

Image d'une valve Schrader :

C'est ce qui s'est passé avec les vannes Schrader lorsque je n'arrivais pas à fixer le raccord sur la tige de la vanne jusqu'au bout. Il y a une petite goupille qui doit être enfoncée pour que l'air puisse entrer dans le pneu, et si elle n'est pas assez enfoncée, elle ne laissera pas entrer l'air, quelle que soit la quantité que vous pompez. Veillez à appuyer suffisamment fort pour que la pompe s'adapte parfaitement à la valve. Si cela n'aide pas, la valve de votre pneu peut rester fermée ou le raccord de la pompe (ce que vous appuyez sur la valve) peut être cassé.

Voici la réponse pour * Dunlop valves (= Woods valve, = valve anglaise)**.

Ce type de valve est actionné par la pression seulement. Et la forme moderne utilise une petite bille d'acier qui est pressée dans un anneau de caoutchouc par la pression du pneu. Le problème, c'est que la bille est très à l'aise dans cet anneau, et il faut une certaine force pour la repousser. La force qui doit être appliquée en plus de la force nécessaire pour surmonter la pression dans la chambre à air_.

L'effet est que lorsque vous voulez pomper un pneu qui est actuellement à 2 bars, vous pouvez avoir besoin d'appliquer une énorme pression de 5 bars de la pompe, juste pour ouvrir la valve. Vous sentirez/entendrez quand la bille se libère (car c'est à ce moment que le contenu de votre chambre à air de pompe s'engouffre soudainement dans le pneu). Après cela, le pompage est facile et direct, mais vous devez d'abord délivrer ce premier pic de pression. Si vous avez déjà 5 bars dans votre pneu, il peut être tout simplement impossible de libérer la valve. J'ai eu cela plusieurs fois. Dans ces cas-là, j'ai en fait dévissé la valve pour dégonfler entièrement le pneu, puis je l'ai revissée, et ce n'est qu'alors que j'ai pu libérer la valve avec ma pompe.

Ps : Je passe maintenant aux valves Schrader, elles n'ont pas ce problème.

La pression est le rapport entre la force et la surface sur laquelle cette force est répartie. Si vous voulez utiliser moins de force, la solution peut être une pompe à double poignée avec un cylindre plus fin. Une pompe avec un cylindre de grand diamètre peut pomper l'air plus rapidement mais nécessite plus de force. Une pompe avec un cylindre de plus petit diamètre peut délivrer moins d'air en une seule fois, mais nécessite moins de force pour pomper, ce qui peut être ce dont vous avez besoin lorsque vous gonflez un pneu à haute pression.

À l'intérieur de la pompe qui se fixe à la tige se trouve un micro-boulon avec une ligne verticale. Lorsque vous fixez la pompe et que vous tirez le levier vers le haut pour verrouiller la pompe à la tige, ce petit boulon tourne et verrouille la tige à la pompe. Le plus souvent, je suis tellement pressé que je bloque la pompe sur la tige et que je tire le levier, sans bloquer la tige, et bien sûr, après environ 60 psi, elle se détache.

L'astuce consiste à s'assurer que la ligne verticale sur la tige de la valve à air est exactement alignée avec la ligne verticale dans la connexion de la pompe à air. Lorsque vous tirez le levier très doucement vers le haut, vous le sentez se verrouiller en place.

L'air n'entre pas dans la vanne. S'il s'agit d'une soupape Presta, l'écrou du dessus doit être desserré. Ensuite, tapez sur l'extrémité avec votre doigt. Vous entendrez un peu d'air s'échapper. Connectez le mandrin de la pompe et gonflez. Si c'est une valve Scrader (comme la valve d'un pneu de voiture), le mandrin n'est probablement pas assez enfoncé.

Même après des années, cela a été utile. J'ai enfoncé un tournevis dans la valve pour faire sortir l'air. Cela a suffisamment desserré la valve pour que la pompe s'enclenche.

Si vous essayez de trouver ce qui ne va pas avec la pompe, n'oubliez pas de vérifier si le problème vient plutôt de la valve.