Différence entre lubrifiant pour chaîne humide et sec

Wet et Dry lube sont des termes à peu près universels, ils ne sont pas limités à un seul fabricant.

Wet lube is suitable for wet conditions, dry lube is suitable for dry conditions.

Wet lube is quite sticky. Il adhère à votre méca et est moins susceptible d'être emporté par la pluie. L'inconvénient, c'est que parce qu'il est collant, il peut ramasser la merde de la route, comme l'ont dit ces types.

Le lubrifiant sec est un lubrifiant beaucoup plus léger. Il devrait garder votre méca très propre, l'inconvénient est que, parce qu'il est beaucoup plus léger, il sera lavé dans des conditions humides.

En ce qui concerne l'utilisation, cela dépend vraiment de l'endroit où vous vivez et de votre climat. Là où je suis (Royaume-Uni), j'ai tendance à utiliser du lubrifiant sec en été et du lubrifiant humide en hiver. Si je pense pouvoir m'en sortir, je pencherai pour le lubrifiant sec (même si je ne mettrai pas de lubrifiant sec sur le lubrifiant humide, je suis plus susceptible de nettoyer la chaîne en premier).

Soit dit en passant, si vous regardez un fabricant donné, il y aura probablement des produits secs et des produits humides, voire d'autres aussi. Tous sont optimisés pour certaines conditions. Par exemple, le fabricant White Lightning fabrique quatre lubrifiants (décrits ici ). J'utilise Epic (qui est un lubrifiant sec) et Wet.

Différents lubrifiants auront des caractéristiques différentes en matière de durabilité - certains seront plus efficaces dans des environnements humides ou boueux, tandis que d'autres le seront dans des environnements secs ou poussiéreux.

Premièrement, il faut noter que l'entretien des chaînes est une question de croyance religieuse . Le lubrifiant sec est conçu pour les vélos qui fonctionnent dans des conditions sèches (ils sèchent donc pour devenir fins et cireux afin d'empêcher la poussière de s'accumuler - normalement, il s'agit de quelque chose comme de la cire ou du téflon ou quelque chose en suspension dans l'alcool ou quelque chose qui s'évapore), mais il ne fonctionne pas aussi bien que le lubrifiant humide (qui est juste de la graisse ou de l'huile) dans des conditions humides. L'essentiel est de bien lubrifier et d'enlever l'excès de lubrifiant pour minimiser la saleté. En général, les entreprises qui produisent plus d'un lubrifiant les commercialisent en fonction des conditions de fonctionnement prévues (il faut déterminer expérimentalement si elles fonctionnent mieux que les autres dans une condition de fonctionnement donnée). Vous pouvez regarder au dos des bouteilles pour voir ce que le fabricant suggère.

La longévité de tout lubrifiant dépend fortement des conditions de fonctionnement, et la longévité d'une chaîne est fonction de sa propreté et de sa lubrification. Vous voudrez peut-être expérimenter avec différents lubrifiants pour savoir ce qui fonctionne bien dans vos conditions de conduite et investir dans un nettoyeur de chaîne tel que le Park Tool GC2. En général, les lubrifiants humides durent plus longtemps que les lubrifiants secs mais attirent plus facilement la saleté.

De plus, son Finishline probablement plutôt que Frontline (qui fait des médicaments anti-puces+ver du cœur pour les chiens).

Attention : aucun sujet sur le cyclisme ne suscite un débat aussi passionné que l'entretien des chaînes.

Les lubrifiants humides continuent à mouiller et restent humides. Il s'agit essentiellement d'huiles, avec divers additifs, allant de l'huile fine et légère à l'huile épaisse et lourde. Appliquez sur la chaîne, essuyez l'excès, essuyez la chaîne après chaque sortie.

Les lubrifiants secs restent humides, puis le porteur sèche, laissant une chaîne sèche. Ils existent en différentes formules, dont beaucoup sont à base de cire. Appliquez sur une chaîne propre, laissez sécher. La plupart des lubrifiants secs nécessitent une application plus fréquente que les lubrifiants humides et doivent être réappliqués après un trajet sous la pluie.