Comment changer efficacement de vitesse sur un vélo de route avec des sélecteurs de vitesse sur le tube diagonal ?

Les manettes de dérailleur à tube diagonal vous permettront de vraiment entrer en contact avec votre vélo - plus qu'avec beaucoup d'autres systèmes de changement de vitesse, je crois que je peux réellement SENTIR le dérailleur arrière bouger dans ma main lorsque je les utilise.

Inutile de dire que je roule sur beaucoup de vieux vélos de route.

Vous obtiendrez rapidement le contrôle pour changer de vitesse soit à partir de différentes positions de la main sur vos barres de route. En supposant que le vélo vous convienne, vous devriez finalement pouvoir utiliser les manettes de changement de vitesse depuis presque n'importe quelle position. Vous utiliserez bien sûr la main droite pour déplacer le dérailleur arrière et la main gauche pour déplacer l'avant.

Je parlerai surtout du déplacement du dérailleur arrière, car c'est celui qui demande le plus de contrôle et de finesse.

Notez également que ces manettes ont chacune deux parties principales qui sont pertinentes ici, le LEVIER et le BARREAU. Le levier est assez évident - c'est la poignée habituellement aplatie qui ressort. Le barillet est la mèche ronde qui est fixée au cadre. Le câble s'enroule autour de ce bout rond - lorsque vous tournez la manette, plus ou moins de câble est enroulé, ce qui fait que la manette déplace le câble et donc le dérailleur.

Normalement, lorsque je descends la manette et que le vélo est en grande vitesse - avec la manette de vitesse complètement en avant et parallèle au tube diagonal - je saisis la manette en enroulant le pouce de ma main droite sur l'extrémité de la manette. J'appuie le côté de mon doigt sur le levier et je le tire lentement vers l'arrière. Ce mouvement a moins de contrôle sur la précision du changement de vitesse et convient mieux pour rétrograder rapidement avant de monter.

Si je suis déjà en petite vitesse et que le levier de vitesse est éloigné du tube diagonal, je saisis généralement l'ensemble du levier avec ma main droite. Dans ce mode, le bout de mon pouce est sur le canon et mes doigts sont tous enroulés autour du levier de vitesse. Le mouvement dans les deux directions à partir de cette position peut être très précis. Comme je l'ai dit, vous pouvez sentir le mouvement du dérailleur si vos câbles sont neufs et bien graissés.

C'est une bonne configuration pour les manettes, à mon avis. Je ne peux pas dire que je préfère le tube diagonal à l'intégré, mais en ce qui concerne la simplicité… rien ne vaut cela.

Sauf, peut-être, Sheldon Brown qui descend et pose son index sur la chaîne pour passer des plateaux supérieurs aux plateaux inférieurs.

Si vous avez l'occasion de vous rendre à la bibliothèque, consultez Understanding, Maintaining, and Riding the Ten-Speed Bicycle de Denise De la Rosa et Michael Kolin (Rodale Press, 1979). Ce livre décrit assez bien le déplacement et l'utilisation des manettes de dérailleur, jusqu'au costume groovy des années 70. De la Rosa décrit une autre méthode qui consiste à suspendre le pouce (je pense) au tube supérieur tout en descendant avec les doigts de la même main jusqu'au levier de vitesses. Cela ne fonctionnerait que sur un cadre plus petit que le mien, mais c'est un autre morceau de l'histoire du cyclisme.

J'espère que cela vous aidera. Cela m'a certainement évité de penser à mon travail pendant quelques minutes !

Il n'y a pas grand-chose non plus.

Baissez la main, déplacez le levier jusqu'à ce qu'il soit dans la vitesse souhaitée et réglez de manière à ce qu'il n'y ait pas de cliquetis de chaîne. Vous y arriverez rapidement.

Il peut être difficile de s'habituer aux manettes de commande en tube diagonal. Lorsque je les ai utilisés pour la première fois (après avoir acquis plus d'expérience avec les manettes de dérailleur au guidon), je me sentais un peu bancal lorsque j'essayais de changer de vitesse. Il faut juste s'entraîner. Si elles ne sont pas indexées (clic sur la vitesse), il suffit de pousser le levier (vers le haut ou vers le bas) jusqu'à ce que la vitesse change. S'il y a un cliquetis de chaîne, réglez jusqu'à ce qu'il disparaisse. Après un certain temps, ce sera une seconde nature.

Je monte un Dawes Scorpion et il utilise aussi des manettes de changement de vitesse. J'ai appris à changer les deux leviers avec ma main gauche, car je préfère garder ma main dominante sur le guidon pour éviter de vaciller sur la route.

Si votre vélo est équipé d'un levier de vitesses à tube diagonal, je vous conseille de rouler en position basse et de vous habituer à l'équilibre du vélo lorsque vous le lâchez d'une main. Cela ne prendra pas longtemps et vous n'aurez aucun problème. Il vous suffit de rouler sur ce vélo pendant quelques semaines et vous serez prêt. Après cela, vous pouvez faire les deux. J'ai deux vélos comme vous le décrivez et c'est ce que j'ai fait. C'est juste une nouvelle habitude à prendre, n'y pensez pas trop.

Une chose que les manettes de dérailleur vous feront savoir immédiatement, c'est si votre position est réglée avec votre poids trop en avant. Si vous avez trop de poids sur les mains, il vous sera très difficile de retirer une main sans vous asseoir d'abord.

Si vous voulez vous simplifier la vie, remplacez le jeu de pignons à l'arrière par une roue libre plus moderne qui possède des pignons à hyperglissement. (Sunrace est assez bon et facile à trouver).

Si vous vous en tenez à l'ancien système, vous devrez apprendre l'art de changer légèrement de vitesse, puis de rectifier le réglage.

Finalement, vous apprendrez à changer de vitesse avec l'une ou l'autre main, voire les deux à la fois avec la même main. Mais il est plus simple de commencer par utiliser votre main dominante pour les deux. Même si c'est difficile au début, essayez de garder les yeux sur la route et apprenez à changer de vitesse en fonction des sons. Les casques et les tubes de descente ne se mélangent pas vraiment bien.

La seule chose que j'ajoute est de toujours se déplacer avec la main gauche. Avec une seule main sur le guidon, ce qui signifie qu'une seule main peut immédiatement freiner, vous voudriez que votre main droite tire sur le frein arrière. Il est inutile de passer par-dessus le guidon si vous devez freiner rapidement.