En fait, il est presque impossible de savoir si un cadre de vélo a la bonne taille en fonction de la hauteur, ce sont les meilleures suppositions. Lorsque l'on cherche à monter un vélo, il y a tant de choses différentes qu'un monteur doit prendre en compte.
Voyons d'abord ce qui change sur le vélo lorsque l'on change la taille du cadre :
- Top Tube (TT) - ce qui est normalement mesuré comme une mesure théorique car ce tube n'est normalement pas droit, voir le schéma ci-dessous. Cela détermine la distance à laquelle vous devez vous étirer sur le cadre
- Head Tube (HT) - cela détermine la longueur de la direction, c'est la distance à laquelle la potence peut être montée au minimum, mais cela signifie aussi généralement qu'elle peut être montée plus haut, simplement plus elle est longue, plus les barres ont tendance à être hautes. Plus le tube de selle est long, plus la selle peut être montée haut au minimum et au maximum. Si vous avez des jambes courtes et un torse/des bras plus longs, cela pourrait signifier qu'un cadre plus grand pourrait être mieux, car la longueur de tous les tubes augmente. Pour le décomposer. La longueur du tube supérieur sera utile car la portée augmentera et, en général, personne n'a les jambes assez courtes pour avoir besoin d'une tige de selle jusqu'au bout du cadre.
Si vous avez des jambes très longues et un torse court, il est en fait plus difficile de le dimensionner et de l'adapter. Cela est dû au fait que vous avez une courte portée, ce qui signifie que vous avez besoin d'un cadre plus petit, mais vous devez avoir tout le tube de selle hors du cadre, ce qui, combiné à un tube de direction court, signifie que vous aurez une plus grande chute de la selle à la barre (idéal pour les pros, horrible pour ceux qui ne sont pas assez flexibles, ou qui n'ont pas l'habitude !
Avoir un cadre trop petit et trop grand a aussi un effet sur la maniabilité, un cadre plus grand est plus encombrant mais beaucoup plus tolérant et beaucoup moins nerveux. Un cadre plus petit, c'est le contraire, beaucoup plus “flasque” et maniable, mais avec l'inconvénient d'être nerveux.
C'est avant même d'aborder les micro-ajustements comme la longueur, l'angle et la position de la tige, la position et l'angle de la selle, etc. Ces réglages ont tous un effet sur la maniabilité et le confort. Par exemple, une longue potence basse donne une bonne sensation de vélo à grande vitesse, mais comme un bus à faible vitesse.
Les points clés pour vous, en tant que cycliste, sont les points de contact avec le vélo et le fait de s'assurer qu'ils sont dans la bonne position. Le confort général du vélo s'en ressentira, c'est-à-dire que si une position allongée et très basse peut être rapide, elle peut être inconfortable pendant une période prolongée. Et l'inverse est également vrai, une position verticale confortable peut convenir, mais elle peut être lente. L'objectif est ici de trouver le compromis entre confort, vitesse et maniabilité.
(je n'ai aucun problème pour atteindre le sol avec mes pieds lorsque je m'arrête)
Ceci n'est important que dans la mesure où, lorsque vous vous tenez au-dessus du tube supérieur, vous pouvez poser les deux pieds à plat sur le sol.