Ma roue arrière de vélo oscille d'avant en arrière quand je roule. Rien de ce que j'ai fait n'a fonctionné et on m'a dit que la réparation allait coûter 100 $ ou plus. Que dois-je faire pour la réparer correctement ?
Si elle oscille d'un côté à l'autre, deux problèmes sont possibles : vos roulements à billes peuvent être desserrés ou votre roue peut être mal fixée (légèrement déformée). Faites-le osciller de haut en bas plusieurs fois. Il ne doit y avoir absolument aucun mouvement, à part la rotation qu'il est censé faire. Si elle oscille, il suffit de serrer légèrement les cônes du moyeu jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de jeu. La règle est “Pas de jeu, pas d'obligation”. Cela signifie qu'il faut être à la limite entre le parfait non-jeu et le parfait non-collant, sinon cela rendra votre trajet désagréablement plus difficile.
Si cela oscille aux points 0’ et 180’ des roues pour le rendre légèrement ovale, cela signifie également que la roue est fausse et déformée, ou qu'elle est mal ajustée. Ce travail est un jeu de balle totalement différent. Cela se produit généralement lorsque les rayons ont été plus serrés d'un côté que de l'autre, et c'est un problème à résoudre, même pour moi, après avoir réparé des vélos pendant plus de trois ans maintenant.
Dans le pire des cas, vous pourriez être confronté à des rayons manquants ou à un essieu tordu. Peut-être même des roulements abîmés, mais ils sont généralement assez bon marché. Une bonne chose à faire si vous voulez apprendre à faire des moyeux, c'est de regarder RJTheBikeGuy sur YouTube ou Global Cycling Network sur YouTube. Les deux sont extrêmement utiles avec leurs guides.
Je m'excuse vraiment, vraiment si cela ne vous aide pas, et j'espère que vous recommencerez à rouler !
J'ai découvert que le tremblement de la roue arrière de mon mtb était dû au fait que les vis retenant mes pattes dans le cadre étaient desserrées des deux côtés. Une fois resserrées, plus de vacillement et des changements de vitesse précis ! J'ai également eu un pneu arrière bancal sur une vraie jante, car le talon du pneu ne s'est pas correctement engagé dans la jante. La solution la plus simple consiste à pomper le pneu jusqu'à 40 psi et à attendre le bruit de “ping” lorsque le pneu s'enclenche sur le talon de la jante.