Quelle est la vitesse maximale de descente en toute sécurité sur un vélo de route ?

Je pense que cela dépend à la fois du coureur (comme l'a souligné @moz) et de la moto. Et bien sûr, vous devez aussi avoir une route propre.

Si vous avez un vélo de route haut de gamme en bon état, vous pouvez atteindre des vitesses très élevées si vous avez les compétences et la route dégagée devant vous.

Dans les sections de descente du Tour de France, ils peuvent atteindre des vitesses allant jusqu'à 65 mph / 110 Km/h, même en perdant les motards reporters. Par exemple, j'ai dû freiner à moins de 45 km/h sur une vieille moto de route, car les roues tremblaient à cause d'un mauvais équilibrage, d'essieux fatigués, etc.

Je pense que la réponse à cette question n'est pas “à quelle vitesse pouvez-vous aller en toute sécurité ?”, mais plutôt de regarder l'inverse, “à quelle vitesse devez-vous vous arrêter en toute sécurité ? Si vous êtes sur une longue route sans routes secondaires, et qu'il n'y a aucune chance de voir des animaux, de la terre, des graviers, des voitures arrêtées, des voitures qui freinent, etc, alors votre vitesse maximale est une décision très personnelle. Comme d'autres personnes l'ont mentionné dans cette question, il y en a d'autres qui l'ont presque certainement fait plus vite !

Cependant, dans le monde réel où vous devez faire face à certaines de ces choses… descendre de votre moto à 40mph, va faire mal… au mieux. Freiner à ces vitesses va aussi être difficile, et, tout comme dans une voiture, plus vous allez vite, plus il vous faudra du temps pour freiner. Et ce n'est pas une relation linéaire. Ajoutez à cela que vos freins ne fonctionneront pas aussi bien de toute façon, puisque vous devez également combattre la gravité lorsque vous êtes sur une colline.

Sur un de mes vélos équipés d'un compteur de vitesse analogique, à l'époque où j'étais en très bonne forme, j'ai décidé de le découvrir. J'ai fait une bonne course sur la plus grande descente du coin et je l'ai fait descendre à toute allure. J'ai fait monter le compteur jusqu'à une vitesse de 60 mph avant de sortir de la colline (65 est le maximum, je ne sais pas s'il était précis). C'était une sensation très douce, toutes les vibrations à basse vitesse et les bosses ont pratiquement disparu, cependant, j'ai réalisé que si quelque chose de mauvais arrivait, j'allais mourir. Plus jamais.

Toutes les réponses concernant l'arrêt en toute sécurité sont exactes, mais il y a une autre considération : votre équipement. @moz utilise des m/s et cela donne une véritable idée de la distance que vous pouvez parcourir en un temps donné pour observer, décider et ensuite agir.

Ajoutez à cela votre équipement. Je me souviens d'un ami qui parlait de leur récent voyage dans les Alpes et de sa première grande expérience de la montagne. Il s'était beaucoup entraîné à l'escalade en amont et connaissait toutes les ascensions décentes dans un rayon de 30 à 40 miles de chez lui, mais la plus grande chose pour laquelle on ne pouvait pas s'entraîner sans les mêmes conditions, c'était les descentes. Quand la gravité et la route vous font aller plus vite que vous ne le souhaitez - et quand le frottement de vos patins de frein chauffe tellement les jantes que vos tubes explosent et que les patins fondent et se solidifient contre tout ce qu'ils touchent.

Une vitesse maximale de sécurité est essentiellement la vitesse à laquelle le pilote peut s'arrêter compte tenu des conditions ambiantes et de son équipement. Il n'y aura jamais de réponse unique pour toutes les situations, mais plus vous irez vite, mieux vous devrez vous porter - et mieux votre équipement devra se porter aussi.

Je pense que même si vous vous sentez en confiance et en sécurité en allant à une vitesse plus élevée, c'est une chose dangereuse à faire. Vous ne pouvez jamais savoir si une voiture va s'engager sur votre chemin, si une vache va sortir d'un buisson ou s'il y a un nid de poule sous cette flaque apparemment peu profonde qui n'attend que de vous jeter directement de votre vélo.

Si vous allez à très grande vitesse, vous devez prendre en considération le fait que vous pourriez tomber. Si vous roulez à 50 mph et que vous tombez, vous avez de sérieux problèmes.

Je ne dis pas qu'il ne faut pas aller vite, je dis juste qu'il faut y réfléchir sérieusement.

J'ai déjà atteint les 50 km/h sur un vélo de route Calfee, sans problème. Mais je me suis toujours senti plus en sécurité sur mon tandem. Je tourne la manivelle à environ 40 à 45 mph avec 53x11 selon mon niveau d'entraînement. Mais j'ai arrêté d'aller aussi vite car je suis trop conscient des conséquences d'une chute.

Sur une machine routière bien réglée, il est facile de rouler à plus de 50 km/h et on se sent “bien” sur une route lisse. On se sentirait probablement solide à une vitesse deux fois plus élevée. Mais la question n'est pas vraiment de savoir à quelle vitesse la moto peut rouler. Il s'agit plutôt de savoir comment vous vous sentirez lorsque vous rencontrerez un jour cet arrêt inévitable, imprévu et inattendu. Bang.

J'ai récemment eu le plaisir de passer le guidon à 16 mph sur une piste de descente en simple. Le résultat a été un casque Bell en 8 fragments après avoir atterri sur ma tête, une vertèbre fracturée, une dislocation de la clavicule et un doigt cassé. Il faut étonnamment peu de vitesse pour faire de sérieux dégâts.

J'ai apprécié ma part de descentes sur route en poussant à 50 mph. Mais ne vous y trompez pas : à ces vitesses, vous risquez presque certainement la mort si quelque chose tourne mal.

De nombreuses variables entrent en ligne de compte pour répondre à cette question.

• L'état mécanique du vélo
• L'état de la route
• Le sentiment de risque acceptable du cycliste
• Des facteurs indépendants de votre volonté, comme des automobilistes inattentifs ou d'autres cyclistes qui ne s'attendent pas à avoir un vélo rapide
• Les limites de vitesse légales

J'ai récemment terminé à 49mph en descendant une colline sur un vélo de tourisme chargé. Pendant toute la course, je n'ai pas cessé de me demander “et si…” Et si je heurtais un bâton ou un nid-de-poule ? Et si une voiture s'arrête sur la route ? Et si mes roues commençaient à trembler ? Si vous ne pouvez pas répondre aux questions, ralentissez.

J'ai aussi appris quelque chose sur les roues à grande vitesse. Dans une autre descente, j'ai heurté un nid-de-poule et ma roue a été déséquilibrée. Tout le vélo s'est mis à trembler et j'ai dû effectuer un arrêt d'urgence. L'inspection n'a révélé aucun dommage et lorsque j'ai continué à descendre à une vitesse plus lente, la roue était de nouveau parfaitement en bon état. Si une roue est momentanément déséquilibrée à grande vitesse, la force centrifuge la déséquilibre jusqu'à ce que vous ralentissiez, puis elle reprend souvent ses dimensions d'origine.

Si vous négociez un “Alp worth” de changements de direction sur un vélo lourd aux jantes étroites, il y a un problème de chaleur. Vous pouvez faire cuire les patins de frein pour qu'ils aient soudainement le pouvoir d'arrêt du fromage sur des toasts, peut-être pour vous envoyer en grand dans un virage (si vous avez de la chance). En sauvant votre vélo de la végétation, vous pouvez toucher une des jantes pour qu'elle soit trop chaude pour être manipulée. Bien qu'il soit évident que les freins chauffent, ce n'est pas forcément un facteur à prendre en compte lorsque vous descendez.

Les os cassés et les blessures de chair peuvent être réparés par les médecins et les infirmières, ce que vous voulez éviter est une blessure traumatique au cerveau où votre cerveau frappe à l'intérieur du crâne, des ecchymoses, des gonflements et conduit à des lésions cérébrales. Avec l'âge, les lésions cérébrales deviennent moins durables, car on ne peut pas s'en remettre comme les victimes d'accidents vasculaires cérébraux récupèrent leurs fonctions cérébrales. Il semblerait que le simple fait de tomber sur une surface dure puisse donner à votre tête un coup de 15 mph, suffisant pour ruiner votre cerveau pendant peut-être toute une vie. Un casque ne changera pas cette force de décélération soudaine de manière significative - votre cerveau se comporte comme une personne ne portant pas de ceinture de sécurité dans une voiture où les zones de froissement dans le capot n'aident pas vraiment. Il est donc “dangereux” de rester techniquement immobile - vous pourriez vous évanouir et mourir, juste comme ça.

“Se sentir en sécurité” n'a rien à voir avec cette technicité, mais bon, si vous êtes dans la zone, sur une route fraîche sans problème mécanique, de circulation, de météo ou de surface, alors 65 mph est fantastique et si vous arrivez au fond en un seul morceau, alors “65” est évidemment sûr…

La campagne de sécurité routière “twenty is plenty” est peut-être une façon plus logique pour un cycliste britannique de voir la situation. Cette campagne concerne les piétons et vise à fixer des vitesses de circulation qui leur permettent de survivre. Se faire renverser par une voiture à 20 mph en tant que piéton est probablement similaire à tomber d'un vélo à 20 mph, ce qui est beaucoup plus facile à vivre que 30 mph.

Deux questions, en fait… À quelle vitesse pouvez-vous aller, et à quelle vitesse pouvez-vous aller en toute sécurité…

Les coureurs routiers professionnels ont un équipement de haut niveau vérifié quotidiennement et de grandes compétences aussi… Mais même dans ce groupe d'élite, il y a des descendeurs qui savent marteler et ceux qui descendent en quelque sorte les grandes descentes…
De plus, ce sont des routes fermées sans garantie de circulation.

Quant à nous, les mortels… Considérez le trafic, la forme de votre moto, etc. J'ai fait plus de 45 ans, et je me suis senti solide, mais plus que ça serait pousser. Mon pote, maintenant décédé, m'a dit qu'une fois, il a passé un virus VW lors d'une descente de montagne dans le Colorado…

Je pense que la vitesse maximale que j'ai jamais atteinte est d'environ 60 mph. Cependant, depuis, j'ai eu au moins trois expériences où j'ai descendu une pente à une vitesse un peu plus faible (30 à 40 mph) et j'ai rencontré une section de route accidentée et j'ai presque perdu le contrôle. Un vélo qui semble parfaitement stable sur une chaussée lisse peut devenir étonnamment instable à une vitesse modérément élevée sur une chaussée plus rugueuse.

Je me suis donc imposé une limite de vitesse d'environ 30 mph.

Il est certain que les cyclistes plus habiles sur des vélos bien réglés peuvent aller plus vite avec une sécurité raisonnable, mais je doute qu'un cycliste soit particulièrement sûr au-dessus de 40mph environ, sauf sur une piste fermée ou au moins sur une colline que le cycliste connaît.

Compte tenu du récent décès dans une descente du Tour d'Italie, les conséquences d'une mauvaise appréciation de la vitesse de sécurité sont graves.

Il vaut mieux aller plutôt lentement.

J'essaie de maintenir ma vitesse de descente en dessous de 20mph sur la voie publique. (Oui, je peux faire plus de 40 km/h dans ces descentes, mais il y a des rues secondaires, des allées et quelques débris. Les distances d'arrêt sont plus longues que sur le plat à 25+).