Le sens de la chaîne fait-il une différence ?

Ce Guide de réparation des vélos dit :

Les vélos à une et trois vitesses utilisent des chaînes de 1/8 de pouce de large, qui utilisent des maillons maîtres. Il y a un maillon maître par chaîne de vélo. Ceux-ci s'enclenchent et s'enlèvent facilement. Il existe deux types de maillons maîtres. Les maillons maîtres en deux parties s'ouvrent en desserrant la chaîne, puis en pliant doucement le maillon vers l'extérieur, de sorte que la plaque extérieure du maillon puisse être soulevée librement. Les maillons maîtres en trois parties ont un clip qui glisse sur un côté et se soulève ensuite. Lors de la réinstallation des maillons en trois parties, installez le clip avec l'extrémité ouverte tournée à l'opposé du sens de rotation, afin que le frottement entre la chaîne du vélo et les vêtements, le garde-chaîne, etc. ne l'enlève pas accidentellement.

C'est aussi couvert sur Bike Forums , voici une des réponses :

Le sens de la chaîne est important si la chaîne est usée. Si vous enlevez et faites tremper votre chaîne régulièrement (ce qui, soit dit en passant, n'est pas recommandé, quelle que soit la facilité avec laquelle vous enlevez la chaîne), alors vous n'aurez pas de problème, quelle que soit l'orientation de la chaîne. Si vous enlevez une chaîne bien usée et que vous l'installez dans le sens inverse, vous vous retrouverez avec un mystérieux saut dans votre transmission. Inversez votre chaîne pour voir si c'est la cause du problème.

Il y a deux exceptions : si la chaîne a un “intérieur”, c'est-à-dire qu'elle pointe vers les pignons, et un “extérieur”, c'est-à-dire qu'elle ne touche jamais les pignons, sauf la poulie du dérailleur arrière. Si vous avez une telle chaîne, vous devez vous assurer que l'intérieur est à l'intérieur. Vous pouvez cependant toujours inverser son sens, sauf si elle est également directionnelle, c'est-à-dire qu'il y a une gauche et une droite (deuxième exception).

Il s'avère que si certaines chaînes sont directionnelles (comme la CN-7900 @lantius mentionnée), celle-ci ne l'est pas. Donc, bien que je ne sois pas sûr de l'importance que cela revêt pour d'autres chaînes, dans mon cas, je m'en fiche clairement :)

De nombreuses chaînes de vélo utilisent des plaquettes différentes pour les maillons intérieurs et extérieurs. Les maillons intérieurs sont généralement plaqués avec une surface en nickel/téflon. Les maillons extérieurs ne reçoivent qu'un placage au nickel. Le revêtement supplémentaire de téflon aide la surface intérieure de la chaîne à glisser sur les pignons de la cassette.

Voici une vidéo du processus de fabrication http://youtube.com/watch?v=h8j5-dC6_x8

Je sais que vous êtes censé le faire :

• Redimensionnez la chaîne en partant du côté qui se termine par un maillon intérieur, de cette façon, lorsque vous placez le nouvel axe dans la chaîne, le maillon extérieur n'a jamais eu d'axe dedans auparavant. Il y a de l'usure sur les maillons extérieurs lorsque vous insérez et retirez une goupille, comme vous l'avez probablement deviné par la force qu'il faut exercer avec un outil de chaîne pour insérer et retirer une goupille. BTW - lubrifiez votre goupille avant de l'insérer…

• Lors de l'installation du maillon extérieur, il faut le faire dans le sens de la marche de la chaîne. C'est la “manière avant” de le connecter, l'autre manière est à l'envers, ce qui est, je pense, ce que vous demandez. Si vous suivez à la fois cette règle et la première que j'ai énumérée, vous suivrez automatiquement la règle suivante :

• Certaines chaînes sont légèrement asymétriques, c'est pour améliorer le décalage. Si vous regardez sur votre anneau de chaîne, vous pouvez voir qu'il a des guides pour le déplacement vers le haut. La chaîne est plus efficace pour les faire monter, en particulier lorsqu'elle est sous tension.

Donc, pour répondre à votre question, je pense que c'est pour garantir que vous installez cette chaîne de façon à ce que si elle est asymétrique, elle soit installée correctement. Si vous ne l'installez pas correctement, la chaîne peut plus facilement s'accrocher lors du déplacement.

C'est vrai et je l'ai vécu moi-même.

Après avoir retiré, nettoyé, remonté la chaîne, celle-ci était bruyante, surtout au niveau du dérailleur et des pignons.

J'ai remarqué que le texte sur le côté des éléments dans la partie inférieure de la boucle (entre le dérailleur et le pignon avant) était à l'envers lorsqu'il était lu debout sur le côté droit du vélo.

Le fait de retourner la chaîne à gauche/droite (c'est-à-dire de changer le sens du mouvement, en gardant la partie intérieure en contact avec les pignons toujours à l'intérieur) a résolu le problème.

J'ai un INDEX IZUMI (en lisant le texte dans les éléments de la chaîne).