Ce plateau doit-il être remplacé ?

Vraisemblablement avec 12K+ km, et n'ayant jamais acheté de nouveaux anneaux de chaîne, vous avez une cadence très élevée. Vous devriez acheter une nouvelle chaîne à chaque fois que vous changez de cassette, d'ailleurs.

Si vous faites le travail vous-même, je ne vois aucune raison de changer la chaîne immédiatement. Essayez la nouvelle cassette et la nouvelle chaîne et voyez comment cela fonctionne. Si elle n'est pas cassée, ne la réparez pas. Si elle ne fonctionne pas bien après avoir changé la première série de pièces, alors oui, changez-la.

D'un autre côté, si vous l'emmenez dans un magasin et que vous payez pour le travail, il vaut probablement la peine de leur faire mettre un nouvel anneau de chaîne pendant qu'ils l'ont dans le stand. Un bon magasin le testera et pourra vous dire s'il est nécessaire avant que vous ne l'achetiez.

12K c'est beaucoup de distance pour l'équipement, donc je n'hésiterais pas à le changer de toute façon.

À en juger par Sheldon’s Guide , il semble bien que vous ayez besoin d'un nouveau plateau. Vos pignons moyens et plus grands, en particulier, semblent avoir pris un profil de rampe important, ce qui entraînera certainement un changement de plateau peu brillant.

Je ne remplacerais que si :

1. La chaîne saute à cause de l'usure des dents
2. Vous obtenez chaine-uck même lorsque la chaîne est propre (les petits plateaux sont plus sujets à la chaine-uck)

Pour les cassettes, je n'envisagerais pas de changer à moins qu'elle saute lorsque vous avez mis une nouvelle chaîne.

La meilleure tactique est de changer votre chaîne assez souvent afin de minimiser l'usure de votre cassette et de vos plateaux.

J'ai l'habitude de remodeler avec succès des plateaux comme ceux-ci à l'aide d'une lime ronde (diamètre plus ou moins similaire à celui du rouleau de chaîne). C'est une méthode qui a fait ses preuves, et qui est très facile (bien plus que de faire la même chose avec les pignons, ce que je fais aussi quand c'est nécessaire). La seule limite est avec la compétence et le temps, car c'est un peu monotone et nécessite un peu de travail.

Il suffit d'enlever de la matière de manière à obtenir la même forme que les autres, ce qui signifie que les dents seraient plus fines vues de côté. Bien sûr, il est nécessaire de retirer le plateau du pédalier.

(et un dernier conseil serait : changez souvent la chaîne, avant que cela ne se reproduise)

L'image ci-dessous montre les régions qui doivent être retirées :

Il est intéressant de noter que je viens de remplacer mon anneau central sur un équipement presque identique à celui que vous avez. Cela m'a coûté 27 dollars US pour un nouvel anneau Ultegra de 42 dents (d'Amazon), et il m'a fallu environ 5 minutes pour le remplacer. Le changement n'était pas le problème, c'était l'horrible “claquement” que j'obtenais en pédalant plus que paresseusement en m'asseyant sur le 42… et le mien est loin d'être aussi usé que le vôtre !

(Quelques faits sur l'usure des chaînes : <L'usure réelle de presque toutes les chaînes est celle des rouleaux contre les axes. Les rouleaux ne sont qu'un petit cylindre de métal, et il n'est pas aussi dur que le métal des axes de la chaîne, donc il s'use en premier. À mesure que les parois du rouleau s'amincissent, la longueur effective de la chaîne s'allonge, bien que la mesure broche à broche avec une règle ne change pratiquement pas !
2. Les vieilles chaînes/anneaux usés “fonctionnent” parce que la chaîne est tellement inclinée qu'elle peut passer juste au-dessus des dents.
3. La nouvelle chaîne/anneaux usés fait défaut de cette façon : Imaginez le haut du plateau, juste au moment où la chaîne s'y alimente. Un maillon passe sur une goupille, et le rouleau “se couche” dans le creux du motif en dents de requin. Le rouleau suivant ferait la même chose, mais il doit d'abord dégager la pointe de la dent suivante, ce qu'il ne peut pas faire sous haute tension, donc il “s'assoit”. Lorsque le plateau tourne, il arrive que le rouleau qu'il a collé sur le bout de la dent “tombe” - avec un fort soupir et une sensation très déconcertante de la pédale qui tombe sous votre pied. Roulez ainsi pendant très longtemps et vous épuiserez la chaîne VERY QUICKLY INDEED 4. Déposer les dents d'une bague usée pour continuer à l'utiliser - oui, ça devrait marcher, d'une certaine manière, mais le changement de vitesse ne sera pas aussi agréable. La raison pour laquelle les dents ont une forme si étrange est qu'elles permettent un changement de vitesse plus rapide et plus doux. De plus, les dents seront beaucoup plus faibles et le jeu final de les limer pour une durée de vie “prolongée” est qu'elles finiront par commencer à se casser sous une forte charge).

En général, vous ne devez remplacer les anneaux avant que lorsqu'ils vous posent des problèmes, que ce soit pour sauter, aspirer la chaîne ou changer de vitesse. Courir avec une face avant usée n'ajoutera pas de façon appréciable à l'usure des autres composants.

Mais un magasin de vélo bien équipé doit disposer d'un gabarit pour vérifier les bagues.