Les bandes de roulement des pneus 28C de ma moto de route sont presque entièrement disparues, elles ne persistent que le long des épaules du pneu. Les bandes de roulement ont-elles de l'importance ? Quel est un bon indicateur du moment où le pneu dans son ensemble doit être remplacé ?
La bande de roulement des pneus d'un vélo de route est vraiment sans importance et purement cosmétique. Voici quelques questions à poser pour décider du remplacement d'un pneu :
L'indicateur d'usure indique-t-il que vous devez le remplacer ? (Certains pneus ont des fossettes ou des rainures qui indiquent le moment où le pneu doit être remplacé. Certains ont une autre couleur de caoutchouc en dessous, et lorsque cela se voit à travers le pneu, il faut le remplacer)
La bande de roulement lisse est en fait idéale pour les conditions de route, mais on ne la trouve pas souvent sur les pneus. Si vous êtes sur des surfaces dures comme le pavé/asphalte, la bande de roulement ne vous aide pas et réduit en fait légèrement la surface de contact et augmente la résistance au roulement. Sur la plupart des pneus de route, le motif minimal de la bande de roulement est juste cosmétique pour que leurs clients se sentent mieux (puisqu'un pneu lisse semble glissant).
Voir aussi : Sheldon Brown’s commentaires sur le remplacement des pneus et motifs de la bande de roulement
Si vous prévoyez de rouler dans la boue, le sable ou d'autres surfaces molles, vous avez besoin de la bande de roulement. Ainsi, lorsque vous n'avez plus de bande de roulement sur les pneus de votre vélo de montagne ou de votre vélo de cyclo-cross, il est temps de les remplacer (sauf si vous prévoyez de les utiliser uniquement sur la route).
De nombreux pneus de route auraient un indicateur d'usure. En général, il s'agit d'un petit creux sur la bande de roulement. Tant qu'il est visible, le pneu est en bon état. Une fois qu'il a disparu, le pneu doit être remplacé car cela indique que la couche principale de caoutchouc est usée, que l'adhérence n'est plus aussi bonne et qu'il n'est peut-être pas sûr de rouler.
Pour les deux derniers pneus de route usés que j'ai remplacés, j'ai remarqué un schéma d'usure qui semble assez cohérent. Il ne s'agit pas d'un échantillon de grande taille, mais les pneus provenaient de marques différentes et l'usure semblait correspondre à divers commentaires que j'ai entendus de la part d'autres personnes. En fonction de votre propre compromis entre le coût et la sécurité, vous devez décider à quel stade du processus d'usure vous devez remplacer le pneu.
Tout d'abord, la bande de roulement (si elle existe) commence à s'user. Tous les pneus de route n'ont pas de bande de roulement, et dans la plupart des cas, c'est purement esthétique.
Ensuite, le pneu prend une forme aplatie, presque carrée, au lieu de la forme ronde qu'a un pneu neuf
Ensuite, le pneu commence à avoir beaucoup de petites coupures en peu de temps. Cela ne signifie pas nécessairement que le pneu est plat ou que les coupures sont profondes (après avoir enlevé le pneu, je pouvais plus facilement voir que la couche de caoutchouc extérieure était extrêmement fine et commençait à se délaminer). Cela explique pourquoi je voyais tant de petites coupures)
Finalement, la couche de caoutchouc la plus externe s'use et des fils commencent à apparaître. À ce stade, le pneu est définitivement dangereux.
Ce processus n'est peut-être pas exactement le même pour tous les modèles de pneus, mais je l'ai remarqué sur plusieurs d'entre eux. Bien sûr, même un pneu neuf doit être remplacé s'il présente des signes de traumatisme comme ceux évoqués dans les autres réponses (bosses, fissures ou entailles), ou si la fréquence des crevaisons augmente.
Je remplace mes pneus quand je commence à avoir beaucoup de crevaisons.
Avec des pneus neufs, je n'ai que rarement des crevaisons, malgré ce que je vois, je fais du vélo. Après un certain temps, et l'usure, je commence soudainement à avoir beaucoup de crevaisons.
Comme une hypothèse qui ne se produit pas : Si je n'ai pas de crevaison et que je commence à voir les fibres du pneu passer, il est temps de remplacer le pneu. Je sais qu'il ne répond à aucune directive des fabricants ou des performances, mais c'est une méthode qui ne nécessite absolument aucune surveillance et qui me permet de tirer toute la vie possible du pneu.
Le caoutchouc se dégrade au fil du temps en raison des dommages causés par les rayons ultraviolets et de l'oxydation. Il faut remplacer les vieux pneus dont le caoutchouc a l'air sec et qui présentent beaucoup de craquelures ou dont le caoutchouc se détache de la carcasse en tissu.