Mélange de différents pneus avant et arrière

Il est tout à fait normal d'utiliser des pneus de tailles, de marques et de types différents à l'avant et à l'arrière. Comme vous le constatez, les pneus arrière s'usent plus vite parce qu'ils portent une plus grande partie de la charge. Le seuil d'adhérence n'est pas pertinent, puisque l'avant et l'arrière seront exposés à des forces et des exigences d'adhérence différentes.

La principale préoccupation est de rester dans la fourchette d'une seule taille de chambre à air si possible, car sinon il faudrait avoir deux fois plus de pièces de rechange sous la main.

A l'extrémité, il existe des VTT 69er et 96er qui combinent des roues de 29" (622) et 26" (559) sur le même vélo ainsi que des vélos pour femmes Terry avec des roues avant de 24" (520) et des roues arrière de 700c (622). Par nécessité, ces vélos ont des pneus très différents à l'avant et à l'arrière.

Comme nous l'avons vu, vous freinez sur la roue avant, en particulier si vous freinez vraiment lorsque votre centre de gravité se déplace vers l'avant au-dessus de la roue avant. Par conséquent, si vous devez avoir des pneus impairs, mettez le plus large à l'avant. Cela vous permettra de mieux freiner et de mieux négocier les virages.

La bande de roulement importe peu sur la route pour l'adhérence, même sur le mouillé car les pneus de vélo ne font pas d'aquaplane. Le point principal de la bande de roulement d'un pneu routier est d'indiquer l'usure. Trop usée, la “toile” s'use et vous crevez.

Il faut s'attendre à des pneus impairs, le dos s'use plus vite pour des raisons mystérieuses dont la physique n'a pas encore été révélée sur B-SE, donc vous devriez vous retrouver avec des pneus impairs - si ce n'est pas le cas, c'est que vous ne roulez pas assez fort.

Oui, il n'y a pas de problème pour mélanger les types de pneus, les largeurs et même les diamètres. Le pneu arrière supportera un poids plus important et s'usera généralement plus rapidement, ce qui peut être un facteur à prendre en considération pour choisir des pneus différents.

L'avant et l'arrière sont exposés à des forces très différentes et il peut y avoir de bonnes raisons d'avoir des pneus différents en conséquence. À l'avant, un pneu étroit avec une bande de roulement légère permettra de tourner avec moins d'effort, mais à l'arrière, ce n'est pas un problème aussi important. OTOH, le pneu avant fournit environ ¾ de votre capacité de freinage, c'est donc un argument pour lui donner une bande de roulement plus substantielle (ou du moins pas usée). En termes de dérapages latéraux sur des surfaces glissantes/libres, un dérapage du pneu avant risque d'entraîner une situation plus incontrôlable (c'est-à-dire plus d'éruptions cutanées) qu'un dérapage du pneu arrière, mais il est plus difficile d'obtenir un dérapage du pneu avant en premier lieu, donc difficile de dire comment le style du pneu affecterait cela. Et (probablement en raison de la différence de poids), les crevaisons sont 2 à 4 fois plus fréquentes sur les pneus arrière que sur les pneus avant. En général, je dirais que cela ne pose pas de problème tant qu'ils sont à peu près équivalents. Mais si le pneu avant est beaucoup plus “lourd” que le pneu arrière, je serais enclin à les échanger.