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Comment puis-je savoir en quelle année mon vélo a été fabriqué ?

C'est une question canonique qui, espérons-le, englobera toutes les questions que l'on nous pose pour déterminer l'année de fabrication d'un vélo (quel âge a mon vélo, quel âge a mon cadre, etc.). Chaque “réponse” devrait porter sur une façon différente de déterminer l'année de fabrication d'un vélo. Dans une certaine mesure, elles vous aideront également à réduire la taille du modèle et vous indiqueront les caractéristiques distinctives à prendre en compte.

La gamme de réponses comprendra des éléments tels que :

*Decals : style/design, quantité, placement, couleur, etc. peut aider non seulement à déterminer les modèles, mais aussi l'année de fabrication. De nombreux modèles de décalcomanies ont été modifiés pour le même modèle de vélo, souvent chaque année, avec des éditions spéciales/limitées encore plus spécifiques. Cela ne s'applique que si les décalcomanies sont originales ou ont été remplacées par un modèle identique. Les autocollants pour tubes (Reynolds, Columbus, etc.) ont également changé de modèle pour les mêmes tubes fabriqués au cours d'années différentes, bien que les changements ne soient pas aussi fréquents et que les fabricants n'aient pas toujours apposé des autocollants de marque sur chaque modèle. Les premières motos avaient tendance à avoir moins de fantaisie, moins de couleurs, moins de quantité de décalcomanies.

  • Badges de tête : la plupart des premières motos avaient de véritables “badges”, souvent assez détaillés et fantaisistes, en métal, puis en plastique, et enfin en utilisant simplement des décalcomanies sur le tube de direction. La plupart des motos ont perdu leurs badges en métal dans les années 60 et au début des années 70, bien que certaines marques aient encore de véritables badges à ce jour, mais en général un vrai badge indique un modèle de moto plus ancien.

  • Style d'abandon (y compris l'inclusion ultérieure des lèvres d'avocats)

  • Présence ou absence de réflecteurs CPSC (uniquement aux États-Unis)

  • Méthode de fabrication (passage des cosses à la soudure TIG, par exemple)

  • Cassette contre. pignons de roue libre à l'arrière

  • Nombre de vitesses (passage de 2x5 dix vitesses à 3x8, 2x9, 1x11, etc.)

  • Demander au propriétaire/vendeur

  • Contrôle de la conception des pattes : pantographes, découpe, estampage, brasage/clouage personnalisé, chrome, balayage de la couronne de fourche, etc.

  • Brasage du cadre/fourche. Les vélos de course ont tendance à avoir moins de brasures plus tôt dans l'année de fabrication. La plupart des vélos de course des années 60 et antérieures n'en avaient pas ou peu avec des guides/arrêt de câble, des manettes de vitesse, des bidons, etc. Dans les années 80, si les câbles étaient fixés, c'était le signe de modèles très bon marché et la plupart des cadres avaient des brasures pour tous les câbles, avec plusieurs bossages pour les bouteilles et les accessoires selon le style et l'utilisation.

et ainsi de suite. Veuillez modifier cette question si vous avez une réponse qui ne se trouve pas dans l'index ci-dessus.

Quelques mises en garde :

  1. Un propriétaire précédent aurait pu remplacer ou améliorer des composants d'un vélo, ce guide ne s'applique donc qu'à l'équipement d'origine

  2. Il y a un délai entre l'introduction d'une technologie (comme le changement de vitesse indexé) et le moment où les fabricants commencent à vendre des produits qui l'utilisent. Les fabricants de produits bas de gamme peuvent continuer à utiliser une technologie qui est gravement dépassée (comme les manivelles, les roues libres ou les fourreaux en une seule pièce) parce qu'elle est moins coûteuse.

  3. Un certain nombre de vélos sont construits dans un style rétro, mais avec des composants modernes. Les vélos hollandais, les coffee cruisers à la mode et les beach cruisers sont peut-être modernes, mais ils semblent avoir un style des années 1950. Ils ont tendance à avoir des jantes et des freins modernes en guise de cadeau.

Notez que bicycles.stackexchange ne fait pas d'évaluations de vélos. La valeur de votre bicyclette dépend de la localisation de l'acheteur et du vendeur, de la valeur que l'acheteur souhaite obtenir, etc. etc. etc.
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2017-06-02 06:56:59 +0000

Numéros de série

Les vélos (sauf les vélos pour enfants) doivent presque toujours avoir un cadre ou un numéro de série. Certains fabricants utilisent un code de date dans le cadre du numéro de série.

Par exemple, un Brompton utilise YYMMXXX comme code de série, ainsi un Brompton avec un numéro de série de 1306 123456 a été fabriqué en 2013. 06 ou juin 2013 Surly est un autre fabricant qui utilise des codes de date, cette fois dans leurs numéros de cadre estampillés.

Fabricants qui n'utilisent pas de codes de date

Cependant, de nombreux fabricants de vélos n'utilisent pas de codes de date et il n'est donc pas facile de décoder leurs numéros de série. Certains de ces fabricants proposent leur propre recherche de numéros de série sur leur site web. D'autres ont été conçus par leur communauté de cyclistes. La meilleure façon de le savoir est de chercher sur Google “manufacturername bicycle bicycle serial number date of manufacturer”

Voir aussi la réponse de Mongoose est ci-dessous

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2017-06-02 13:13:59 +0000

Littérature (vieux catalogues, sites web de fans, etc.)

J'ai réussi à dater mon ancien Raleigh en trouvant des scans de vieux catalogues en ligne. Ce modèle n'a été vendu qu'une seule année, mais le plus souvent, vous l'avez obtenu en quelques années de cette façon. Il y a beaucoup de vieux documents sur le cyclisme à la Veteran-Cycle Club Online Library , dont beaucoup sont accessibles gratuitement. La recherche d'une marque et d'une année plausible avec “catalogue” permet souvent d'obtenir des sites consacrés à la numérisation de la documentation de cette marque ; vous devrez peut-être consulter plusieurs de ces sites pour obtenir une bonne couverture.

Cela ne fonctionnera vraiment que pour une grande marque qui a un peu d'adeptes, car elle dépend de quelqu'un qui télécharge les catalogues. Vous devez également avoir une idée approximative (par exemple à partir des composants) pour savoir dans quels catalogues regarder. Bikepedia est également utile, mais surtout pour confirmer quand vous pensez connaître une année, et ne remonte qu'à 1993.

Cela comprendrait également les sites de fans, comme pour :

  • Mongoose - utilise les caractéristiques de conception et les numéros de série à ce jour
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2017-06-02 17:23:34 +0000

Indexed and Electronic Shifting

Shimano a introduit le Shimano Indexed Shifting (SIS) en 1984. Si une bicyclette est équipée de dérailleurs indexés, il s'agit alors de l'année modèle 1985 ou plus tard, en supposant que les dérailleurs et les manettes n'ont pas été remplacés.

Les premiers dérailleurs électroniques Shimano Di2 ont été introduits sur une bicyclette de série par Giant en 2009.
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2017-06-02 22:26:28 +0000

**Une chose simple à faire si vous recevez un vélo est de demander à la personne qui le vend. Mais prenez leurs informations avec un grain de sel - certains vendeurs peuvent mentir pour augmenter la valeur perçue d'un vélo.

Cependant, si quelqu'un vous donne un vélo, il peut dire “Je me souviens que mon père l'a conduit au travail dans les années 80 alors que j'étais à l'école”

Donc cette information peut faire autorité, ou être un indicateur à combiner avec d'autres facteurs.
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2017-06-03 05:12:07 +0000

Le type de levier de vitesses (à friction, à serrage, à poignée)

Les leviers de vitesses à friction montés sur le tube diagonal ou sur le guidon étaient courants sur les vélos jusqu'au début des années 1980, lorsque le changement de vitesse indexé a été introduit par Shimano en 1984 (voir Changement de vitesse indexé). Les premiers Grip Shifters ont été introduits par la SRAM en 1989 pour les vélos de montagne. Les Brifters (combinaison de freins et de changements de vitesse sur les vélos de route) ont été introduits en 1990 avec le système d'intégration totale (STI) de Shimano.
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2017-06-04 19:13:54 +0000

Si votre vélo utilise un moyeu à cassette pour les pignons arrière, il a probablement été fabriqué à la fin des années 1980 ou plus tard. Shimano a sorti le premier moyeu libre commercial en 1978 dans la série Dura-Ace, mais il lui a fallu environ une décennie pour faire des percées significatives. Comme beaucoup d'autres technologies, les vélos moins chers (et notamment de nombreux vélos électriques) ont continué à utiliser des roues libres même aujourd'hui, de sorte que seule la **présence d'un moyeu libre/cassette peut être utilisée comme indication positive de la date :

  • Le moyeu libre/cassette est présent en tant qu'équipement d'origine : le vélo a probablement été fabriqué à la fin des années 1980 ou plus tard
  • La roue libre est présente en tant qu'équipement d'origine : on ne peut rien déterminer sur son âge à partir de cette
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2018-11-04 13:25:20 +0000

**Si vous avez une mangouste, cela peut vous aider… https://shop.re-rides.com/blogs/news/mongoose-serial-number-for-bmx-mid-school-new-school

Les anciens vélos de mangouste fabriqués dans les années 1980 avaient des numéros de série assez faciles à obtenir. En général, l'année et le mois de construction étaient indiqués dans la première partie du numéro de série. Par exemple, ma Mongoose Expert 1986 porte le numéro de série M6EG0652. Le premier numéro (6) se rapporte à l'année 1986. La lettre suivante se rapporte au mois (E) est mai, selon la convention janvier (A), février (B), mars ©, avril (D), mai (E), juin (F), juillet (G), août (H), septembre (I), octobre (J), novembre (K), décembre (L). On suppose que le numéro G0652 est le numéro de production. Il y avait quelques variations sur ce type de numéro de série, mais en général elles étaient assez faciles à calculer.

Il y a beaucoup plus de difficultés quand on regarde les numéros de série de la Mangouste à travers les années 1990 et 2000. J'ai passé pas mal de temps à vérifier ces numéros sur quelques-uns de mes vélos ainsi qu'à comparer avec d'autres propriétaires de Mongoose BMX pour voir si mon crack de numéro de série était correct. Il semble tenir la route et le voici.

Les numéros de série de Mongoose sont généralement estampillés sur le bas du pédalier. Ce n'est pas toujours le cas et certains vélos ne rentrent pas dans cette formule.

Mid-school Mongoose BMX bikes built through most of the 90’s have a serial number that begins with 4 letters. La 3ème lettre correspond à l'année de fabrication. 

A B C D E F G H I
91 92 93 94 95 96 97 98 99

La 4ème lettre indique le mois. 

A B C D E F G H I J K L
Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sept Oct Nov Dec

Quelques exemples de numéros de série sont :

HFGB00000 - 4 lettres, GB sont les dates. G est l'année (1997), B est le mois (Février)

HFBH00000 - 4 lettres, BH sont les dates. B est l'année (1992), H est le mois (août)

Les vélos de BMX Mongoose de la nouvelle école construits pendant la plupart des années 2000 ont un numéro de série qui commence par 5 lettres. La 4ème lettre correspond à l'année de fabrication et fait suite aux numéros de série de la mi-école. 

J K L M N O P Q R S
00 01 02 03 04 05 06 07 08 09

Quelques exemples de numéros de série sont :

HAMME00000 - 5 lettres, ME sont les dates. M est l'année (2003), E est le mois (mai)

SAJPJ00706 - 5 lettres, PJ sont les dates. P est l'année (2006), J est le mois (Oct)

Veuillez noter : Le numéro de série de la Mangouste vous donnera la date de construction de votre BMX. Les cadres sont normalement fabriqués l'année précédant leur vente dans les magasins de vélos. Ainsi, une date de construction de 2003 signifie généralement que le vélo a été vendu dans les magasins en 2004. C'est le cas du Mongoose Brawler 24 ci-dessous, fabriqué en 2003. La série a une date de fabrication de 2003, les 2004/004 sur les autocollants indiquent qu'il s'agit d'un modèle de 2004.
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2017-06-12 21:08:13 +0000

**L'utilisation de manivelles fendues était populaire sur les vélos jusqu'au milieu et à la fin des années 1970, jusqu'à ce qu'elles soient remplacées par des modèles de pédalier à cônes carrés et cannelés. Raleigh, par exemple, a introduit des cônes carrés sur certains modèles en 1973 et a progressivement supprimé les fentes sur tous ses modèles vers 1978. Comme beaucoup d'autres choses, le passage aux supports coniques carrés et cannelés a pris un certain temps, si bien qu'au début des années 1980, quelques grandes sociétés de vélos les utilisaient encore. Cependant, une manivelle fendue est généralement un bon signe que votre vélo est antérieur à 1980.

Dans certaines usines en Chine et en Inde qui travaillent encore sur de vieux plans, les manivelles fendues peuvent encore être utilisées dans la fabrication de nouveaux vélos.
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2019-10-28 20:21:51 +0000

Freehub Speeds

Les fabricants de composants ont régulièrement augmenté le nombre de pignons de cassette à l'arrière. Parfois, ils ont dû modifier le corps du moyeu libre et/ou la cannelure du moyeu libre pour s'adapter à certaines choses. Ainsi, le nombre de vitesses que le moyeu libre peut supporter peut fournir quelques informations sur la date de fabrication des roues. Bien entendu, vous prenez une approximation de la date du cadre si vous essayez de dater un cadre par les roues. Un cadre de route avec un espacement arrière de 130 mm aurait pu être fabriqué au début des années 1990, mais il est concevable qu'il puisse accepter des roues fabriquées en 2020.

Comme information de base requise, il existe actuellement trois types de corps à moyeu libre. Les moyeux libres peuvent être cannelés pour des roues dentées Shimano ou Campagnolo, ou ils peuvent accepter un driver SRAM XD ou XDR. Cet article est consacré aux moyeux libres pour vélos de route ; je pense que les dates devraient être similaires pour les moyeux libres pour VTT. Si quelqu'un sait le contraire, veuillez commenter !

Cette réponse se concentre uniquement sur le nombre de vitesses dans le moyeu libre. Connaître le numéro de modèle ou l'identifiant du groupe de composants (par exemple Shimano Dura Ace 7800, 7900, 9000, 9100, ou Campagnolo Record 11s de 2008, Record 11s de 2015, ou Record 12s) peut également fournir des informations sur la date. Connaître le modèle d'une roue peut également fournir certaines informations. Je ne couvre pas cela ici. J'ai également omis le nombre de vitesses de la roue libre, car je ne connais pas la technologie. Comme nous l'avons déjà observé, la simple présence d'une roue libre fournit également certaines informations générales sur la date.

SRAM

SRAM a introduit les pilotes XD et XDR en 2015 . Ce dernier est destiné aux roues de vélo de route. Les carrosseries de route standard ou de VTT à moyeu libre ne peuvent pas prendre un rouage de 10t. Les pignons de 10t sont utiles pour les transmissions 1x (prononcé “one-by”, fait référence à un seul plateau avant) pour obtenir un rapport suffisamment élevé. Ainsi, si une roue a un conducteur XD/XDR, elle a été fabriquée en 2015 ou plus tard. Cependant, il faut noter que les SRAM fabriquent toujours des transmissions doubles avec des pignons de démarrage de 11t. Toutes les motos fabriquées après 2015 selon les spécifications SRAM ne sont pas équipées d'un pilote XD/XDR.

Au moment de la rédaction du présent rapport, fin 2019, les cassettes avec des pignons de 10t ne semblent pas être couramment utilisées avec des combinaisons de plateaux routiers de taille standard (c'est-à-dire 50/34, 52/36 ou 53/39). Les groupes routiers à 12 vitesses de la SRAM ont des plateaux plus petits et utilisent des cassettes XDR, cela pourrait donc changer. Je crois savoir que les conducteurs actuels de XDR travailleront avec des cassettes 12s.

SRAM est un nouveau venu dans le domaine des vélos de route. Je crois qu'elle est entrée sur le marché à la fin des années 2000. Ils ont utilisé le schéma de cannelures de Shimano jusqu'à ce qu'ils introduisent le système XD/XDR.

Campagnolo

Les moyeux 8s signifient 1996 ou à peu près : Une partie de cet article repose sur ma mémoire. Wikipedia (https://en.wikipedia.org/wiki/Campagnolo) confirme que Campagnolo a débuté le changement de vitesses à 9s en 1997. Cela aurait commencé avec Record, leur groupe de tête de l'époque, et se serait ensuite étendu. Cet article de Branford Bike confirme que la cannelure de leurs moyeux 8s et antérieurs est légèrement différente de celle des moyeux 9s.

Ainsi, si un moyeu Campagnolo a un corps à moyeu libre 8s, il a probablement été fabriqué avant 1996. Étant donné que les moyeux 9s ont probablement mis quelques années à se répandre, les moyeux 8s Campagnolo ont pu être produits jusqu'en 1998 ou 1999.

Notez que au moins certains les moyeux 8s Campagnolo ont pu accepter des corps à moyeu libre 9s. Le site de Sheldon Brown (premier lien) indique que les pièces n'étaient peut-être pas disponibles. La discussion sur le Paceline Forum (deuxième lien) indique que les moyeux 9s à moyeu libre n'auraient peut-être pas pu s'adapter à tous les moyeux 8s.

moyeux 9s, 10s, 11s et 12s : si je me souviens bien, un moyeu Campagnolo initialement conçu pour les cassettes 9s peut également s'adapter aux cassettes 10s, 11s et 12s, et vice versa. Je ne pense donc pas qu'après 9 vitesses, le simple fait de connaître le nombre de vitesses soit si utile pour sortir avec un moyeu Campagnolo. Comme le montre le site de Branford Bike, le moyeu à 9 vitesses peut avoir une cannelure légèrement différente de celle des moyeux suivants. Je suppose que la plupart des vendeurs décriraient les moyeux libres comme compatibles avec les rouages 9-12s.

Notez que Campagnolo n'a pas de numéros de modèle de groupes comme Shimano. Parfois, les utilisateurs de Campagnolo utilisent le nombre de vitesses comme référence à l'année du modèle. Cela peut également fournir certaines informations, mais sachez qu'il existe deux versions des systèmes 10s et deux versions des systèmes 11s à ma connaissance. Si quelqu'un annonce une roue avec un moyeu Campagnolo 9s, elle a probablement été fabriquée à la fin des années 90, mais elle peut prendre des pignons 9-12s.

Shimano

Moyeux libres compatibles 9s et 10s : En 1997, Dura Ace est passé à 9 vitesses, puis Ultegra et 105 ont suivi. Je crois que les freehubs 9s sont également compatibles avec les cassettes 10s. Par conséquent, la plupart des freehubs 9/10s signifient que le moyeu a été fabriqué avant 2012.

Cependant, pour Dura Ace seulement , un corps de freehub 10s seulement a été introduit en 2004. Il était doté de cannelures plus hautes (afin de fournir une plus grande surface pour les rouages de la cassette, ce qui devrait réduire les rayures sur le moyeu libre). Ceun corps de roue libre particulier devrait placer une roue ou un ensemble de roues entre 2004 et 2008 environ. Shimano n'a pas transposé cette conception à ses groupes sous Dura Ace ou à ses groupes VTT.

11s freehubs : En 2012, Shimano a sorti son groupe Dura Ace 11s. Ce groupe est revenu à l'ancien modèle de cannelure, mais avec un moyeu libre légèrement plus large. Les freehubs 11s peuvent prendre des cassettes de 10s avec un espaceur. Les moyeux libres 10s ne peuvent pas s'adapter à la plupart des cassettes 11s (note : ils peuvent s'adapter aux cassettes VTT et aux cassettes HG700 ou HG800), et seront annoncés comme étant spécifiques aux 10s. La compatibilité 11s signifie que votre moyeu libre est fabriqué après 2012 environ.

Les moyeux libres 12s devraient être fabriqués en 2020 ou plus tard : Pour ses groupes de VTT 12s, Shimano passe à un nouveau modèle de cannelure. Le consensus parmi les journalistes cyclistes semble être qu'ils devraient adopter ce schéma de cannelure sur les groupes sur route lorsqu'ils passent à la douzième. Ainsi, une micro cannelure en roue libre sur une roue de VTT signifie qu'elle a été réalisée au moins en 2019. Sur les roues de vélo de route, un moyeu libre micro cannelé devrait signifier qu'il a été fabriqué en 2020 ou plus tard.

Au moment où nous écrivons ces lignes, en 2019, DT Swiss, i9 et White Industries ont soit autorisé la conception de la micro cannelure, soit proposé une solution de contournement. Shimano ne devrait sortir le Dura Ace 12s que pour l'année modèle 2020, et mettre à jour l'Ultegra à la vitesse 12 l'année suivante. Ainsi, les moyeux libres à micro-cannelure resteront probablement rares pendant quelques années.
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