Différence entre les supports inférieurs Hollowtech II pour route et montagne ?

Je vais limiter cette réponse aux BB de Shimano Hollowtech II, conformément à la question. Certaines autres marques le font un peu différemment.

Les manivelles à palier extérieur Mountain sont plus longues que les manivelles de route, et leurs supports inférieurs respectifs sont dimensionnés pour s'adapter à l'une ou l'autre. Les manivelles Shimano ont un manchon en plastique qui relie les deux cuvettes et qui protège les roulements contre l'eau qui s'écoule par l'ouverture de la tige de selle et contre d'autres contaminations. Ce manchon a une longueur fixe, de sorte que si l'on veut l'utiliser, les coupelles doivent être aussi éloignées l'une de l'autre (avec une petite marge pour s'écarter de la largeur nominale exacte de la coquille, soit 67,95 mm). Ce n'est pas le seul problème potentiel lié à l'inadéquation entre la montagne et la route, mais c'est le premier qui empêchera une série de solutions de contournement potentielles de type “hack-type” impliquant l'ajout ou la suppression d'entretoises pour pouvoir travailler.

Au début, lorsque les manivelles externes sont apparues, les vélos de route principalement (le BB30 existait sous une forme naissante) avaient tous des coques ISO filetées de 68mm (70mm pour l'italien) et la montagne avait soit 68 soit 73. Les dérailleurs avant et les dispositifs de retenue de chaîne de type E (type de support dans la nomenclature de l'image ci-dessous) doivent également être logés dans les supports inférieurs des VTT, ce qui se fait en gardant la cuvette côté entraînement plus fine qu'elle ne pourrait l'être autrement et en utilisant une entretoise s'ils ne sont pas utilisés. (Les dérailleurs avant de type E et de nombreux dispositifs de retenue de la chaîne sont montés serrés sous la cuvette droite du BB)

Les manivelles externes de route et leurs supports inférieurs n'utilisent pas d'entretoises entre les cuvettes et la coque. Les manivelles externes de montagne ont des axes plus longs et les supports inférieurs sont généralement équipés d'entretoises pour les coques de 68 et 73 mm, chacune avec ou sans dérailleur avant de type E ou dispositif de chaîne sous la coque. Vous utilisez un certain nombre d'entretoises dans toutes les configurations autres que 73 mm + FD de type E ou dispositif à chaîne, et la ligne de chaîne reste la même, quelle que soit la configuration de la coquille et de l'entretoise. (Ce qui complique les choses, c'est que je crois qu'il y a certains BB de Shimano Mountain qui n'ont pas d'entretoises séparées pour les dispositifs de type e- ou de chaîne, mais qui utilisent tout de même des entretoises de 2,5 mm pour s'adapter aux coques de 68 ou 73 mm). Et le nombre de chaînes de route est différent, plus petit, là encore identique, quelle que soit la norme ISO ou la norme italienne.

Ce qui peut être fait pour fonctionner en supposant une volonté de renoncer au bouclier en plastique (qui fait en fait beaucoup de travail) et/ou d'ajouter des entretoises non fournies est une autre question. Pour être clair, une coque de 68 mm est la même sur un vélo de montagne et un vélo de route, et, en dépit d'autres problèmes de compatibilité tels que le dégagement du plateau et la ligne de chaîne, l'un ou l'autre type de manivelle avec sa bielle associée peut être installé sur un 68, par exemple dans le but de mettre une manivelle de route sur un hybride pour le rendre plus “routier” ou une manivelle de montagne sur un vélo de route pour le rendre plus “touristique”. Les carters de 73 mm nécessitent des manivelles de montagne.

Pour le dire autrement : Disons que vous avez une manivelle de route, un BB de montagne et un obus de 68 mm. Si vous installez la bielle dans la coquille comme prévu, vous constaterez que l'extrémité de la broche qui traverse la coupelle gauche ne suffit pas à fixer la manivelle gauche, car elle est physiquement plus courte qu'une manivelle de montagne. Si la coquille était de 73 mm, la situation serait exactement la même, bien que vous auriez utilisé moins d'entretoises pour y parvenir. Si vous essayiez de ne pas utiliser les entretoises, la longueur physique du bouclier en plastique empêcherait les tasses de se serrer correctement contre la coquille. Si la situation était inversée, par exemple pour une manivelle de montagne, une bielle de route et une coquille de 68 mm, si vous installez la bielle comme prévu, vous avez un excès de tige qui dépasse de la bielle. Si vous ajoutez des entretoises sous les coupelles pour rattraper le jeu, la protection en plastique devient trop courte pour s'adapter à l'intérieur et ne fait pas son travail correctement.

L'épaisseur des parties externes des coupelles elles-mêmes, mesurée du contact de la coquille au contact de la manivelle, n'est pas non plus la même entre la montagne et la route. L'ISO de la route est d'environ 11,2 mm et celui de la montagne de 10,2 mm. Je pense que la raison de cette différence est que la route gère ses deux largeurs de coquille différentes (68 pour l'ISO et 70 pour l'italien) en faisant en sorte que les gobelets italiens soient 1mm plus fins dans cette dimension. La montagne gère les différentes largeurs de coquilles (68, 73, plus la nécessité d'accueillir des dispositifs de type électronique et de chaîne) en permettant différentes configurations d'entretoises.

D'autres sociétés, notamment SRAM/Truvativ, travaillent différemment parce que le bouclier en plastique glisse à l'intérieur de la coupe, créant une situation où la même équipe Truvativ/SRAM GXP pour l'ISO est le BB de remplacement générique pour presque toutes les manivelles SRAM et Truvativ à palier externe pour les coquilles filetées ISO, montagne ou route. Elle est livrée avec deux entretoises de 2,5 mm à utiliser dans le cas d'une manivelle de montagne sur une coquille de 68 mm.