Une cassette VTT à 7 vitesses sur un moyeu de roue à 8/9 vitesses, où va l'entretoise ?
Sheldon Brown dit “Ajoutez une entretoise de 4,5 mm avant d'installer une cassette à 7 vitesses sur un moyeu à 8, 9 ou 10 vitesses”, mais ne semble pas montrer le placement de l'entretoise sur une quelconque photo. Mon expérience directe est que l'entretoise sous la cassette mettait le plus petit pignon si haut qu'il n'engageait pas les cannelures du moyeu. Alors, quelle est la bonne, l'entretoise en dessous ou au-dessus de la cassette ?
J'ai un VTT triple de 20 ans avec une cassette à 7 vitesses, et j'ai récemment eu besoin de remplacer la roue arrière (déformée et fissurée). Je l'ai confié à LBS, ils n'avaient que des roues à 8/9 vitesses et m'ont donc dit qu'ils devaient ajouter une entretoise lors du montage de la cassette. Pas de problème, je sais que les 7 vitesses sont vieilles ; “vous devriez ajuster le dérailleur pour qu'il ne fasse pas tomber la chaîne”, cool je peux gérer ça.
WRONG? C'est là qu'ils ont installé l'entretoise, que j'ai remarqué mais dont je n'avais aucune idée à l'époque, pourrait être erronée. 1,2) : LBS a installé l'entretoise sous la cassette, ce qui a conduit à 3) un petit pignon qui ne peut pas s'engager dans les cannelures du moyeu. (J'ai vérifié que l'épaisseur de l'entretoise était de ~4,5mm.)
P1 :
Je suppose que le frottement de la bague de blocage était tout ce qui empêchait le petit pignon de tourner. Il s'est avéré que je pouvais tourner sur ce rouage sans problème, mais le fait de se tenir debout dans une montée a provoqué un mouvement immédiat et je suppose que la bague de verrouillage s'est cassée. Dès que je me suis levé, j'ai entendu une détonation et mes pieds sont tombés de dessous moi ; immédiatement, je suis tombé en avant sur le guidon et j'ai éclaboussé le sol avec le vélo sur moi (gain d'un bras écrasé par la route et d'une fracture du coude, plus une opération pour une plaque et 6 vis). Je pensais avoir cassé la chaîne, mais il s'est avéré que tout allait bien. En démontant le vélo pour le mettre dans la voiture, j'ai remarqué que le petit pignon était desserré et que la bague de verrouillage avait disparu.
DROIT? En jouant avec l'assemblage vers l'arrière, il semble que en haut soit l'endroit où l'entretoise devrait être placée, ou du moins qu'elle convienne le mieux. 4) Le plus petit pignon engage les cannelures du moyeu comme il le devrait ; 5) les languettes de l'entretoise à peine entrent en contact avec les cannelures.
P4 :
Alors, ai-je raison et LBS a-t-elle tort ? Je n'ai pas encore ramené le volant à la LBS (je cherche encore à savoir quel était le mode de défaillance) mais je le ferai éventuellement. Je suis encore en train de décider à quel point je suis contrarié.
MISE À JOUR (7/13)
J'ai nettoyé un peu de graisse et pris de meilleures photos. D'abord pour clarifier P3 ci-dessus, il y avait une entretoise très fine entre deux petits pignons, je suppose pour régler l'espacement correct des pignons.
P6 :
P7 montre l'accumulation de pièces sur le moyeu, avec l'entretoise de 4,5mm en dessous. Les 6 premiers pignons, ajoutez l'entretoise de pignon (cannelures complètement cachées), ajoutez le 7ème pignon (pas de contact avec les cannelures, il tourne juste). P7 :
Et le même montage sur le moyeu à 7 vitesses d'origine ; P8 :
Ce qui est plus intéressant, c'est que ces têtes de goupilles dépassent du fond de la cassette ; la photo de côté montre combien de cassette est maintenue hors de l'entretoise par des goupilles. P9 :
Comme j'ai ces broches, ai-je besoin d'un autre type d'entretoise, avec des évidements ?