Quelle est la largeur maximale ou minimale des pneus que je peux monter sur ma bicyclette

La largeur maximale du pneu dépend de deux facteurs principaux, la garde au cadre/fourche et la largeur de la jante.

Quant à la garde au cadre, elle peut généralement être inspectée visuellement et facilement distinguée si un pneu plus grand que le pneu actuel pose des problèmes. Les freins tels que les freins V-brake ou les cantilevers peuvent également causer des problèmes de dégagement avec certains pneus, il faut donc y prêter attention également.

La boue ou d'autres débris doivent également être pris en compte pour les vélos de montagne et les applications avec des garde-boue. Vous ne devez pas laisser un dégagement si étroit qu'un petit caillou pris dans la bande de roulement heurtera le cadre, les ailes ou d'autres pièces.

Pensez à la différence entre les deux tailles que vous envisagez et divisez ensuite ce chiffre en deux, c'est-à-dire la distance que vous devrez pouvoir franchir de chaque côté du pneu au niveau de la base de la chaîne essentiellement. Ainsi, s'il y a une différence de 4 mm entre les pneus routiers, la nouvelle taille ajoutera environ 2 mm de plus de chaque côté du pneu existant est une façon d'y penser, mais le sommet du pneu doit également être vérifié car le nouveau pneu peut également être plus haut en plus de l'augmentation de la largeur.

Les boutons des pneus de VTT peuvent également varier considérablement et jouer un rôle dans vos décisions et votre montage. Un pneu de 2,25 pouces peut s'avérer plus court qu'un autre pneu plus agressif de 2,25 pouces en raison de la forme et de la taille des boutons.

En ce qui concerne l'interface jante-pneu, il existe de nombreux tableaux de guidage disponibles en ligne qui donnent une estimation approximative si un pneu est compatible avec une certaine largeur de jante, comme celui-ci du catalogue de J&B Importer, un distributeur de pièces de vélo.

A titre d'exemple, vous pouvez voir qu'une largeur de jante de 19mm (rangée du haut) devrait être compatible avec une largeur de pneu de 28mm/1,10" à 62mm ou environ 2,5". Mais comme 28mm est l'extrémité inférieure de cette colonne, quelque part dans la plage des 2,2/2,35, il serait plus sûr de miser sur cette largeur.

Cependant, ce n'est pas parce qu'elle s'adapte à la jante qu'elle ne frottera pas sur le cadre, c'est donc le plus important.

Pour les petits changements comme de 26 x 1,95 à 26 x 2,125, ou de 700C x 23 à 700C x 25, vous êtes presque certainement en sécurité du point de vue de la jante si le vélo était équipé en usine de 1. 95"/700x23.

Pour être certain, le modèle de jante doit être référencé et la largeur notée.

Veuillez également noter qu'il en va de même pour une taille de pneu plus petite, un pneu trop petit sur la même jante pourrait ne pas bien sceller et potentiellement causer des méplats ou des éclatements lorsque le talon du pneu ne peut pas sceller suffisamment bien contre la jante.

Le minimum est dicté par la largeur de la jante. Sheldon Brown a des tables, ici : http://sheldonbrown.com/home.html

La taille maximale dépend de l'espace entre les haubans à l'arrière et la largeur des freins et de l'espace sous les garde-boue où le pneu doit être monté. Cela doit tenir compte des changements de forme dynamiques que les pneus subissent pendant que vous roulez et de la boue ou des débris qui adhèrent au pneu lui-même, si vous ne voulez pas être éjecté du poney par une roue bloquante.

Ce ne sont pas des lois de la nature. Si la taille fonctionne, c'est bon.

Une autre caractéristique est l'ajustement d'autres pièces autour du pneu. Les bras et les étriers de frein sur jante peuvent changer de profil tout au long de leur course, et leur course peut changer lorsque les plaquettes s'usent. Les bras de frein en V sont tirés vers le côté du pneu lorsque vous freinez. Donc un ajustement serré ici peut signifier une interférence une fois qu'ils sont fermés. Cela serait aggravé par l'usure des plaquettes de frein.

J'ai personnellement un pneu de 28 mm avec un frein sur jante arrière Shimano 105 où le dessous des bras de l'étrier touche le pneu si mon câble de frein intérieur est desserré. Les garde-boue et les ailes peuvent aussi avoir un problème avec les gros pneus, bien qu'ils soient généralement assez réglables. Légèrement inhabituel, mais si vous avez l'intention de gonfler les pneus de manière agressive, il est possible que votre orteil clippe les boutons en tournant. Si vous aviez des pneus plus lisses, le fait d'attraper les boutons avec votre chaussure peut vous permettre d'attraper l'endroit où les pneus d'origine pourraient juste frotter.

Concrètement, les gens semblent généralement se poser cette question parce qu'ils ont besoin de remplacer un pneu de leur vélo mais ne trouvent pas de pneus exactement de la même largeur que celui qu'ils ont déjà. À moins que le pneu existant ne soit proche de la limite de ce qui peut être monté, une largeur légèrement différente (par exemple, un huitième ou un dixième de pouce, ou quelques millimètres) ne pose aucun problème.

Je n'ai jamais utilisé de formule ou de règle universelle pour déterminer la largeur d'un pneu. je me fie souvent aux spécifications du fabricant de la carcasse. il y a trop de variables, de sorte qu'il est plus facile de la mesurer à l'œil nu (pour moi, en tout cas). les pneus peuvent être plus ou moins larges que la largeur spécifiée, et cette largeur varie également en fonction de la jante sur laquelle ils sont montés. avez-vous une carcasse ou une roue souple ? Certains freins peuvent avoir des arches plus ou moins hautes, là encore en fonction de la largeur de la jante ou de l'endroit où ils ont monté le pont. Est-ce un vieux pneu ? la largeur du pneu correspondra à peu près à sa hauteur (sans tenir compte de la bande de roulement). c'est une mesure assez approximative, mais elle donnera au moins une approximation, et lors du montage des pneus, elle ne doit jamais descendre au millimètre près. n'oubliez pas de vérifier le jeu de pédalier, car c'est souvent un facteur limitant, tout comme le pont de freinage. tenez également compte de l'utilisation éventuelle d'ailes. en cas de doute, réduisez la taille. Je pouvais pratiquement garantir qu'un vélo hybride pourrait aller jusqu'à 38c. alors que je ne le pousserais pas à plus de 25c sur un vélo de route ou aéroporté (à moins que je ne sache spécifiquement qu'il a été conçu avec des pneus plus larges). les vélos de cross haut de gamme auraient 33mm parce que c'est le plus grand que vous êtes autorisé à utiliser. Les vélos de montagne de 26 pouces pouvaient presque toujours prendre des pneus à crampons de 2 pouces… il y avait des exceptions, bien sûr, mais ça marchait plus que ça ne marchait pas.