Gilets de sécurité : Jaune vs Orange ?

En bref, en termes pratiques, la différence n'est pas très grande. La réponse plus longue exige une explication de la “perceptibilité visuelle”.

En ingénierie optique, la perceptibilité est l'étude de ce qui rend les choses “visibles”, et certains chercheurs divisent les tâches en “détection” et “identification” (voir, par exemple, les travaux de A. Toet et al, comme celui-ci ). Comme les bâtonnets et les cônes de nos yeux ont une sensibilité différente à la lumière et à la couleur, certaines couleurs sont plus facilement détectées dans des conditions de faible luminosité , comme le crépuscule ou l'aube (les bâtonnets sont plus sensibles que les cônes mais sont essentiellement insensibles à la couleur - c'est pourquoi tous les chats sont gris dans l'obscurité). Cependant, il reste la tâche d’“identification”, et c'est là que le choix entre des couleurs très visibles et naturellement rares importe.

En général, pour être visible, vous voulez à la fois être détecté et être identifié comme un cycliste. Les expériences menées auprès des malvoyants (et des daltoniens) montrent que le contraste est la clé. Le contraste peut être obtenu par la forme, le mouvement (c'est pourquoi les véhicules d'urgence ont des feux clignotants : pour obtenir un mouvement “optique”) et la couleur. Cela signifie que la couleur que vous portez doit pouvoir être différenciée de celle de l'arrière-plan. Vous voulez donc une couleur à la fois détectable dans un champ visuel encombré et peu commune - ou plutôt, peu commune par rapport aux autres objets du champ visuel mais commune aux cyclistes afin de pouvoir être identifié comme tel (cf. ici et ici ). Les couleurs fluorescentes du jaune-vert et de l'orange à haute visibilité sont assez peu naturelles, de sorte que la probabilité qu'il soit “perdu” dans le champ visuel est faible, mais en outre, le jaune-vert fluorescent semble être couramment utilisé uniquement par les cyclistes et les travailleurs d'urgence (comme les pompiers) - du moins, aux États-Unis. Inversement, les chasseurs portent du orange à la fois parce que ce n'est pas seulement une bonne idée, c'est LA LOI, mais aussi parce que c'est instantanément identifiable par les conventions de la chasse.

Donc, en fin de compte, les deux sont détectables bien qu'il puisse y avoir un (léger) avantage à utiliser la couleur qui est le plus souvent associée à la vue du public avec les cyclistes puisqu'elle est à la fois hautement détectable et également identifiable. Si vous roulez dans une zone où une autre couleur est (principalement ?) associée aux cyclistes, vous pouvez bien sûr décider de l'utiliser à la place ; par exemple, lors de certaines randonnées de longue distance (voir, par exemple, les exigences pour la randonnée quadriennale Paris-Brest-Paris), les organisateurs peuvent exiger que les cyclistes portent une ceinture ou un gilet ou un autre dispositif d'une forme ou d'une couleur particulière afin que les conducteurs puissent reconnaître et identifier instantanément le porteur d'un tel dispositif comme étant un cycliste.

JAUNE - et selon la norme EN471…

Il existe des réglementations pour les vêtements à haute visibilité utilisés par les personnes qui travaillent sur les autoroutes. Leurs employeurs ont un devoir de vigilance pour s'assurer qu'ils portent des vêtements haute visibilité corrects. Au Royaume-Uni, la norme est la BS EN471 et elle s'applique à peu près de la même manière dans toute l'UE.

3M - les pionniers des vêtements haute visibilité - ont un guide récapitulatif. Ce guide indique les bandes réfléchissantes et leur emplacement. Pour un tabard, ils font quelque chose comme ça : http://solutions.3m.co.uk/wps/portal/3M/en_GB/Scotch-Lite/Home/RegInfo/LocalHiVisRegs/

Je pense qu'il est préférable de s'en tenir aux normes jugées appropriées par les experts en la matière. Cela signifie acheter un tabard pour moins de cinq euros dans un endroit qui vend des vêtements de travail. Cela ne signifie pas qu'il faille dépenser 30 £ pour obtenir une version cycliste des vêtements à haute visibilité qui ne tient pas compte de la norme EN471.

Soyons fidèles aux conventions

Une autre très bonne raison de porter ce vert-jaune est qu'il s'agit d'une convention. Les automobilistes reconnaissent les cyclistes comme des cyclistes lorsqu'ils portent cette couleur particulière. Avec le rose fluorescent, ils doivent y réfléchir, avec l'orange, ils se demandent si c'est un éboueur.

**10% des hommes sont daltoniens rouge/vert !

L'orange était la couleur originale de haute visibilité pour les chemins de fer au Royaume-Uni. Pour obtenir un emploi de conducteur de train, vous devez être capable de voir correctement. L'orange a donc très bien fonctionné, respectant la convention d'utilisation de l'orange comme couleur de danger (avec le rouge comme arrêt et le vert comme marche).

Il n'y a pas de test de daltonisme dans l'examen de conduite. Un homme sur dix n'est pas capable de discerner correctement le rouge et le vert, la couleur jaune-vert l'emporte sur l'orange qui est plus proche du rouge.

Voici une étude qui approfondit cette question : http://www.dartmouth.edu/~sullivan/bike/colorbv.html

Et quelques diagrammes pratiques. Celui-ci présente un gris goudronné et un “feuillage ambiant” avec un spectre de couleurs vives :

Voici ce que voit un daltonien moyen :

Les aspects pratiques de la saleté

Personnellement, je porte du orange certains jours (mon haut orange a des manches qui sont utiles dans le froid hivernal) et du jaune d'autres jours (il n'a pas de manches). L'observation que j'ai faite avec la veste orange est qu'elle s'assombrit avec la saleté alors que la saleté a tendance à contraster sur le haut jaune-vert. C'est vrai pour les particules de diesel, les taches d'huile, etc. La spécification EN471 contient quelques mots sur la façon de maintenir la propreté des vêtements de haute visibilité pour qu'ils puissent fonctionner, ce qui semble plus crucial avec la couleur orange. Il ne s'agit là que d'une anecdote.

L'œil humain est plus sensible à certaines couleurs, la sensibilité maximale se situe dans la partie jaune-verte du spectre visible.

Donc, en règle générale, un gilet ou une veste jaune devrait être mieux qu'un orange.

Je pense que la meilleure approche ici est celle de la convention plutôt que celle de la physique de la sensibilité aux couleurs, en d'autres termes, la prise en compte de ce qui a le plus de sens pour un conducteur qui s'approche. En Amérique du Nord, les “véhicules lents” (tels que les tracteurs agricoles et les buggies Amish) utilisent un triangle orange avec une bordure rouge .

Le but de ces marquages est de communiquer au conducteur ce qui se trouve devant lui avec une charge cognitive aussi faible que possible. Avec l'orange, vous communiquez plus clairement “véhicule lent” ou peut-être “cône de signalisation”. Avec le jaune, le conducteur devra peut-être se demander si la tache jaune devant lui est un cycliste ou un panneau de signalisation.

Cela dit, cela n'a pas trop d'importance. L'important, c'est d'avoir un contraste significatif avec le reste de l'environnement.

Une question secondaire à garder à l'esprit est que le moment où la visibilité est la plus dégradée n'est PAS la nuit. Le pire moment pour la visibilité est à l'aube ou au crépuscule, quand il y a assez de lumière pour tout “voir”, mais pas assez pour un bon contraste visuel entre les choses sur/près de la route. C'est pourquoi votre dispositif de sécurité le plus important est un beau feu arrière lumineux.

Les gilets de haute visibilité jaunes et oranges réfléchissent bien la lumière. L'article de Wikipedia sur les vêtements haute visibilité mentionne la première utilisation de l'orange “sécurité”

L'utilisation expérimentale de vêtements haute visibilité a commencé en 1964 dans la région écossaise. Les vestes orange fluorescentes, connues sous le nom de “lucioles”

Ce qui n'est pas clair dans l'article, c'est l'efficacité de la couleur orange. Il a cependant été noté que “le taux de décès et de blessures sur le réseau ferroviaire a été considérablement réduit”. Je ne pense pas qu'il y ait suffisamment de recherches pour prouver une différence majeure entre les deux. Peut-être s'agissait-il à l'époque de distinguer les travailleurs du rail des travailleurs du service public.

Je pense que c'est aussi une question de préférence, d'après un site britannique qui vend des vestes à haute visibilité le choix de la couleur semble plutôt sans importance. Quelle que soit la couleur que vous choisissez, il est probable que les bandes rétroréfléchissantes seront les plus efficaces.

Je soupçonne fortement que la différence de couleur est statistiquement insignifiante. La forme/taille et les autres attributs qui contribuent à attirer l'attention sont probablement plus importants. Sauf en cas de brouillard dense (où un feu clignotant est la meilleure option), le problème n'est pas tant d'être vu que d'être reconnu.

Je suis un employé des services publics aux États-Unis et j'ai finalement utilisé mon dernier gilet orange et mon directeur m'en a offert un vert citron. Nous étions dehors lorsqu'il me l'a remis. J'ai regardé le gilet, puis lui, et je l'ai jeté dans la mince parcelle de végétation qui se trouvait à proximité.

Après un ou deux mots de choix, il m'a demandé pourquoi j'avais fait cela. J'ai répondu : “C'est à cause de John ? À seulement 12 à 15 pieds, il ne pouvait pas le voir contre les arbres et les broussailles. J'ai jeté mon gilet orange actuel (pas propre et tout neuf) dans les bois juste à côté, il était pour le moins beaucoup plus visible.

Le vert jaune est idiot à plusieurs niveaux : d'abord, je pense qu'il correspond mieux aux couleurs de l'automne et bien sûr de l'herbe tout au long de l'année. Je pense aussi que feu = bleu rouge = police et que orange signifie construction. J'évite les choses colorées en orange dans une zone de sécurité. Je vais aussi éviter les choses colorées en jaune ou en vert dans une zone de sécurité, mais je cherche l'orange. Après avoir pris de nombreuses photos sous différentes lumières et à différentes distances, j'en conclus que l'orange est supérieur dans les environnements de travail de jour.

J'ai aussi vu récemment des signaleurs en jaune et vert qui dansent avec leurs panneaux d'arrêt pour attirer l'attention des conducteurs. Je n'ai pas de panneau stop et j'aimerais vraiment rentrer chez moi auprès de ma famille à la fin de la journée. Juste mes 2 cents

Vous devez comprendre ceci : le but d'un gilet de sécurité est de se distinguer d'un environnement.

Donc, logiquement, vous pouvez acheter les deux :

• un pour l'automne, **jaune, puisque la plupart des feuilles sont alors orange et que si vous portez le gilet orange, vous ne vous démarquerez pas de votre environnement mais vous vous fondrez dans celui-ci.
• un pour le reste des saisons : orange.

Cependant, il ne s'agit pas seulement d'observer les changements de l'environnement dus aux saisons, il faut aussi tenir compte de multiples autres facteurs :

• la couleur la plus fréquente dans une zone : si dans une ville il y a beaucoup de maisons jaunes, alors vous ne devriez pas porter le gilet jaune et vice versa.
• la couleur la plus fréquemment associée aux cyclistes dans une région : si les cyclistes ont tendance à porter des gilets de sécurité jaunes dans une région, vous pouvez envisager de faire de même, afin d'être reconnu comme un cycliste par les autres (voitures, etc.).
• sensibilité de l'œil humain aux couleurs , comme décrit ci-dessus.
• couleurs que l'on peut distinguer chez les daltoniens.
• suivre les règlements

Je crois savoir que le jaune est meilleur pour les objets en mouvement et que l'orange est meilleur quand on est perdu et qu'on a besoin d'être retrouvé ou secouru. Considérez les citations suivantes de Wikipedia (pas les couleurs exactes, mais proches) : Bus scolaire jaune “La couleur a été choisie parce qu'elle attire l'attention et se remarque rapidement en vision périphérique, plus vite que toute autre couleur. Les scientifiques décrivent cela comme suit : "La vision périphérique latérale pour détecter les jaunes est 1,24 fois plus importante que pour les rouges.”

et orange de sécurité “L'orange de sécurité est utilisé pour distinguer les objets de leur environnement, en particulier en contraste complémentaire avec la couleur azur du ciel (l'azur est la couleur complémentaire de l'orange, et il y a donc un très fort contraste entre les deux couleurs)”.

cependant Vêtements haute-visibilité

“Une étude australienne de 2009 sur les conducteurs essayant de voir des cyclistes à l'arrêt sur un circuit fermé a montré que les gilets fluorescents (sans bandes rétro-réfléchissantes) ne constituaient pas une amélioration significative par rapport aux vêtements noirs la nuit, et que les bandes rétro-réfléchissantes étaient plus efficaces lorsqu'elles étaient fixées aux genoux et aux chevilles que sur une veste plus ou moins statique”.

Alors peut-être devrions-nous simplement laisser tomber le gilet et mettre des bandes réfléchissantes sur les jambes.

De l'exp. personnelle (oui, je comprends que c'est anecdotique…) J'aime porter des “vestes de vol”, c'est-à-dire la même veste que celle que porterait un pilote ou une combinaison sur un pont d'envol. elle est fonctionnelle pour les trois raisons suivantes:

1. Le matériau extérieur brillant et imperméable est réfléchissant
2. Souvent, il est porté en combinaison avec le jaune fluorescent
3. en marchant, l'orange réfléchissant est visible

Ceci est idéal pour les ponts d'envol, les tarmacs, les terrains d'aviation et partout où ses (a) sombres et (b) *véhicules en mouvement utilisent des lampes de poche ou des phares. *

Dans mon cas ; je traversais un crosswalk ; sur un plat ; c'était une nuit claire (visibilité infinie) et grâce à ma foulée+veste ; le matériau orange ET le bleu réfléchissant étaient visibles pour toute classe C (la plus basse autorisation de conduite).

Ce conducteur était dans les 80 ans** ; il est clair que le DMV californien a manqué à son devoir ; ainsi que sa compagnie d'assurances avec laquelle j'ai conclu un accord pour ne pas diffamer.

*Le “gentleman” âgé m'a frappé avec son Infinity Q45v blanc à 40 mph. *

***les blessures suivent ** : **

• fémur cassé artère fémorale sectionnée–> nécessitant une trachéotomie
• fusible en or utilisé pour attacher les restes du fémur
• remplacement du genou - articulations / os / ligaments / tout
• chirurgie plastique / parodontie / endodontie (procédure >40) au visage, au cou, au menton. ..
• dommages nerveux (irréparables) à la main droite, au pied et au mollet
• L'orthopédiste obtient l'approbation de l'UCLA et des autorités fédérales pour concevoir/construire/installer/tester une jambe droite artificielle qui ressemble à une vraie
• Liste des articles
• “dr. o” approuve également PT (out-of-pocket-HIS) pour m'envoyer à l'année de PT même PT CA Angels utiliser
• commotion cérébrale (irréparable ; mais s'améliore avec le temps)

Désolé pour OT - à répondre - je préfère JAUNE - []