Je suis d'accord avec Michael. Ajustez d'abord la tension du câble (augmentez-la en tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre le dispositif de réglage du canon).
Cependant, en zoomant sur votre photo, il apparaît que vos deux vis de limite sont complètement enfoncées (serrées). Je n'ai jamais vu un dérailleur dont l'une ou les deux vis n'étaient pas un peu desserrées. La vis “L” ou vis de limite basse doit être desserrée (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) de ¼ à ½ tour à chaque fois. Vous devriez voir le dérailleur réagir en manipulant la vis en “L” lorsque votre chaîne est dans la position de la photo : le côté bas de la cassette.
La roue de la poulie de guidage doit se trouver directement en dessous/en ligne avec le pignon de la cassette. Il doit s'agir d'un engrenage pour engrenage, mais vous le “réglez” au niveau du grand (petit) pignon par la vis de limite (H) (desserrer/rotations dans le sens des aiguilles d'une montre = déplace la poulie de guidage plus vers l'extérieur et resserrer/rotations dans le sens des aiguilles d'une montre = la poulie de guidage est tirée vers l'intérieur). Si vous utilisez plusieurs plateaux, réglez la vis de limite haute (H) avec la chaîne sur le plus grand plateau et le plus petit pignon de la cassette.
Pour le réglage de la limite inférieure L/la chaîne doit être sur le plus petit plateau et le plus grand pignon de cassette (ou ici dans ce cas, le plus grand parce que je crois que vous trouverez que le dérailleur est empêché de se déplacer assez loin vers l'intérieur pour accrocher ce dernier, grand pignon parce que votre vis L est trop serrée et donc le dérailleur est “limité” pour y arriver.
Gardez quelques éléments à l'esprit : comme Michael l'a souligné, si la vis L/ limite basse est trop dévissée, cette situation peut faire que le dérailleur se déplace si loin à l'intérieur qu'il accroche les rayons - et PAS bien. Il suffit donc de desserrer suffisamment la vis L pour que la poulie de guidage soit alignée avec ce dernier pignon. Je pousse ensuite un peu le levier de vitesses - il ne s'enclenche pas car il n'y a plus de crans, mais le câble se resserre légèrement, ce qui fait bouger le dérailleur de plus en plus, et je fais cela pour m'assurer que le dérailleur ne se déplace pas trop vers l'intérieur en cas de dépassement.
Et quand vous avez réglé vos vis de limite H/L aux extrémités haute, puis basse de la cassette, vous ne les abîmez pas. En d'autres termes, j'ai noté que la poulie de guidage doit se trouver directement sous chaque pignon, pignon pour pignon. Si vous voyez que ce n'est peut-être pas le cas quelque part au milieu de la cassette, vous n'ajusteriez pas les vis de limite L/H. Et à ce propos, vous n'ajustez pas ces vis pour corriger les problèmes de changement de vitesse le long de la cassette. C'est à cela que servent les ajusteurs de barillet, car ils agissent sur la tension du câble, qui est à l'origine du changement de vitesse (en coordination avec la tension du ressort du dérailleur).
