Oui, les cadres tombent en panne même s'ils ne sont pas écrasés ou montés de façon excessivement dure. La seule façon d'atténuer ce problème est d'inspecter régulièrement le cadre lors de votre entretien et de votre nettoyage. Recherchez les fissures. Lorsque vous roulez, faites attention aux craquements et aux pincements et trouvez toujours la cause première (il peut s'agir d'une fissure).
Une mauvaise soudure peut tenir pendant des années avant de se détacher.
Une rouille non contrôlée peut ronger les tubes d'acier, de l'extérieur vers l'intérieur ou de l'intérieur vers l'extérieur. Une fois qu'elle a commencé, il faut la garder sur le dessus ou elle finira par prendre le cadre. La rouille semble également avoir “bon goût” dans les tubes en préférant les jolis trucs italiens à, disons, les schwinn des tuyaux de gaz.
Fatigue du métal peuvent former des fissures qui se développent lentement jusqu'à ce que le cadre se casse soudainement (j'ai vu cela personnellement à l'endroit où la base de la chaîne rencontre la patte d'oie, et sur les bras de manivelle).
L'aluminium est le pire coupable des fissures de fatigue. Les tiges de selle et les tubes de direction en aluminium ont également tendance à développer des efflorescences d'oxyde d'aluminium qui peuvent bloquer en permanence le tube de selle/direction dans le cadre.
Le carbone ne survivra généralement pas à un accident suffisamment grave. J'ai entendu parler de problèmes de délamination à long terme, mais je n'en ai jamais vu personnellement. AFAIK chaque cadre en carbone “meurt” dans un accident ou un mésaventure qui endommage le cadre au point que le propriétaire ne lui fait plus confiance. Quelqu'un a-t-il des histoires sur ce qui arrive au carbone qui ne s'écrase pas ?
Pour un exemple concret, voici mon propre échec d'il y a quelques années. C'est arrivé alors que je montais une colline très raide. J'ai entendu un fort “pop” et je n'ai pas réalisé ce qui s'était passé jusqu'à ce que je regarde autour de moi et que je voie la base de la chaîne se séparer de la patte d'oie à chaque coup de pédale. C'est un vélo en acier et il était totalement réparable, BTW. Je n'ai pas eu d'accident (mais je n'allais pas vite non plus). Notez le petit bout de rouille visible en haut de la fissure. Cela indique que la fissure était là depuis un certain temps avant la panne totale.