Quel est l'inconvénient d'acheter un vélo de route au lieu d'un vélo hybride ?

La vraie réponse est que pour un trajet de 9 km, pratiquement n'importe quel vélo fera l'affaire. Il est difficile d'être mal à l'aise sur un vélo (qui vous convient) pour une si courte distance.

Cependant, je suis tout à fait dans le camp du vélo de route sur cette question. Les hybrides sont, à mon avis, un compromis sans réel avantage. La plupart des gens ne les utiliseront pas en dehors de la route (et la plupart des motos de route peuvent supporter sans problème de courtes périodes de conduite en dehors de la route). Les selles rembourrées sont très esthétiques pour les novices, mais elles détournent le poids de vos os assis et sont pratiquement garanties d'être inconfortables si vous décidez de parcourir de plus longues distances (c'est pourquoi je ne peux pas recommander les selles en cuir de manière suffisamment élevée, en particulier celles de Brooks). Les pneus à crampons qui équipent en série la plupart des hybrides ont de mauvaises caractéristiques de tenue de route et entraînent en fait une moins bonne traction sur la route par temps humide (les vélos ne peuvent pas faire de l'aquaplanage ).

Au contraire, un navetteur correctement installé sur la route vous offrira plus de positions de mains via le guidon à abaissement (sur les plats, les capots et les abaissements) qu'un seul. Cela sera inestimable pour les longs trajets où vos mains se fatiguent à maintenir une seule position. Ils peuvent être équipés de pneus plus larges pour les courses (je fais la navette avec des pneus 28C Panaracer Ribmo , et je n'ai pas eu de crevaison depuis plus de 10 000 km). Des cadres de transport appropriés sont fournis avec des porte-bagages et des porte-sacs, et beaucoup d'entre eux sont équipés de porte-bagages préinstallés.

Ainsi, même si un vélo hybride fonctionne, un vélo de route équipé de manière appropriée serait meilleur en ce sens qu'il pourrait s'adapter à vos besoins si vous souhaitez parcourir de plus longues distances ou vous joindre à un groupe de cyclistes plus rapides.

Les deux principaux avantages d'un hybride sont 1) qu'ils sont plus confortables et 2) que les pneus plus larges vous laisseront moins enclins à crever. Le “confort” dépend de plusieurs facteurs : rappelez-vous que personne ne passe plus de temps sur son vélo que les cyclistes de route, et que les vélos de route sont donc faits pour le confort, mais avec une courbe d'apprentissage plus raide. Si vous avez des problèmes de dos, la position plus verticale de l'hybride peut vous être bénéfique. Si vous roulez dans un endroit où le cycle de gel-dégel est pratiqué, les routes peuvent être désagréablement bosselées sur les pneus maigres d'un vélo de route.

Une autre option consiste à envisager un vélo de cyclocross. Les vélos de cyclo-cross sont essentiellement des hybrides, sauf qu'ils restent très proches des vrais vélos de route. Vous aurez des barres stabilisatrices et des composants de route, mais les vélos seront également plus robustes et accepteront des pneus plus larges.

Sur la question originale

Comme demandé par la question originale de l'OP, les inconvénients d'un vélo de route comprennent :

• Les vélos de route ont généralement des pneus dont la largeur n'est pas orientée vers le travail avec des objets supplémentaires sur votre vélo, confortablement et avec un minimum de distraction. En fonction de l'itinéraire, des pneus étroits sont mauvais pour les trajets domicile-travail car :

• Pour les vélos de route axés sur la performance, il y a moins de trous de fixation pour les porte-bagages, les garde-boue, etc. Il y a également moins d'espace libre pour les garde-boue et/ou des pneus de taille plus confortable.

• La position du torse penchée/horizontale sur les vélos de route rend le regard plus difficile à porter sur les alentours ou sur l'arrière aussi facilement que les postures de conduite plus droites. Cela affecte la sécurité dans les zones à forte circulation.

• En raison de la position penchée sur les vélos de route, les sacs à bandoulière / “messenger bags” se balancent vers l'avant, qui deviennent alors un pendule instable qui se balance pendant que vous roulez. Même lorsqu'un sac est sur votre dos, vous êtes constamment distrait par la sensation qu'il est sur le point de se balancer ou par le besoin de lui donner un coup de coude en arrière (ce qui peut signifier retirer une main du guidon).

Quelques suggestions

Il est certainement possible de faire la navette avec un vélo de route. Et vous pouvez contourner ou maîtriser les problèmes mentionnés ci-dessus en consacrant plus de temps à la pratique, en utilisant du matériel supplémentaire et de nouvelles techniques. Pour ces raisons, je vous suggère de suivre les suggestions des autres répondants et d'éviter les vélos de route orientés vers la performance ou la course. Considérez les vélos “urbains”, “de ville”, “de banlieue” ou même “hollandais”. Ces catégories de vélos se sont élargies et améliorées ces dernières années en raison de l'augmentation du nombre de personnes qui, comme vous, cherchent à faire la navette mais pas à faire la course. Ils ont tendance à être plus verticaux que les vélos de route, et sont équipés ou peuvent être équipés de garde-boue et de porte-bagages. Par exemple :

• “hybride” sans suspension.

• “Fitness” ou “Flat handlebar” vélo de route/hybride. Par exemple

• Vélo “Mountain” (sans suspension), équipé de pneus “slick” ou “street” ou “commuter”. Une solution très courante pour les navetteurs.

• Google Image recherchez l'un des termes ci-dessus avec “commuter bike” et vous obtiendrez un aperçu de ce qui semble bien fonctionner pour les gens. Par exemple “banlieusard à vélo” .

Yikes !

Si vous portez des sacoches, pleines de papiers, un ordinateur portable et éventuellement un costume, un vélo de route pourrait bien vous mettre mal à l'aise. Un hybride supportera mieux le poids supplémentaire, en adoucissant la conduite (pneus plus gros, éventuellement suspension, plus de rembourrage de la selle, etc)

Et à pleine charge, vous pouvez constater qu'un vélo de route ne tourne pas correctement

• le cadre peut se tordre sous la charge supplémentaire
• la répartition du poids peut ne pas être idéale pour les virages (trop peu de poids sur la roue avant)

J'aime aller au travail sur un vélo de route plein, mais planifiez le pour que je laisse mon ordinateur portable, mes vêtements de rechange, etc. au bureau la veille afin de ne pas avoir à essayer de tout ranger.

Comme le montrent les réponses précédentes, il existe une grande variabilité dans la conception des vélos de route et des vélos hybrides, de sorte que les définitions se chevauchent beaucoup.

La différence la plus courante est peut-être que les vélos “de route” ont généralement un guidon abaissé et que les vélos “hybrides” ont généralement un guidon plat. La question se résume donc peut-être à savoir quel style de guidon est le plus adapté aux déplacements domicile-travail. Un guidon plat** (avec une plus grande adhérence) présente les avantages suivants pour les déplacements domicile-travail :

1. Un contrôle plus précis à basse vitesse
2. Meilleure visibilité (par moi et de moi) grâce à la position verticale
3. Contrôle plus facile d'une seule main pour la signalisation

En revanche, la barre plus large est parfois difficile à passer dans les embouteillages.

Quelques avantages d'une barre tombante :-

1. Meilleure aérodynamique grâce à un placement plus étroit des mains et surtout lorsqu'elles sont dans les chutes.
2. Plusieurs positions des mains pour un meilleur confort.

Elles sont moins importantes sur un trajet urbain relativement court et lent.

J'ai à la fois un vélo à barre de descente et un vélo à barre plate. Bien que la bicyclette à pédale soit plus rapide et plus confortable que la bicyclette à pédale plate et qu'elle parcoure globalement plus de distance en un an, je préfère la bicyclette hybride pour les déplacements en ville. La raison pour laquelle je choisis l'hybride pour mes déplacements est en grande partie le style bar.

Un hybride va avoir une plage de vitesse plus large qu'un vélo de route, en général - traduction : Vous aurez quelques vitesses plus basses pour ces côtes.

Il aura un angle de cadre plus relaxé - traduction : Vous aurez l'impression de rouler plus doucement, mais avec moins de souplesse dans la réaction de la direction, ce qui peut vous plaire ou non.

Avec une géométrie plus détendue, cela offre de la place pour des porte-bagages, des garde-boue plus grands et des pneus plus larges si vous sentez que les pneus maigres ne sont pas votre truc. Cela permet d'étirer les choses lorsque vous avez une géométrie détendue. Les hybrides 002 et 002 sont également typiquement équipés d'un guidon droit comme sur un VTT, mais ils peuvent facilement être remplacés par un guidon traditionnel qui vous permet d'avoir plus de positions pour vous accrocher. Vous pouvez également avoir des leviers de frein doubles - des freins à capuchon pour les chutes avec des freins à deux doigts en série sur le dessus. Avec un vélo de route, vous pouvez aussi remplacer les barres de dénivellation par une barre droite. En général, les gens passent à une barre droite parce qu'ils ont l'impression qu'ils ne pourront pas saisir les leviers de frein assez vite s'ils ont des gouttes. Cependant, une fois que vous avez pris le coup de main, vous commencez à rouler avec les mains sur le capot et vous avez deux doigts qui reposent sur les leviers, prêts à actionner les freins quand vous en avez besoin.

Avec un vélo de route, vous avez un très petit point de contact avec la route (des pneus maigres sont très appréciés), c'est pourquoi il est (et est) plus réactif. Vous pourriez acheter des pneus de vélo de route pour un hybride et obtenir les mêmes sensations.

Enfin, les hybrides sont conçus davantage pour les cyclistes amateurs, ce qui les rend un peu plus costauds qu'un vélo de route, qui s'efforce d'être aussi léger que possible. Il y a de fortes chances qu'à un prix donné, le vélo de route gagne la bataille du poids. Attention, il ne pèse peut-être qu'une livre, donc une fois que vous aurez pris en compte l'équipement que vous emporterez, vous ne vous en soucierez pas trop.

J'ai réfléchi à cette question pendant un certain temps avant de prendre une décision définitive en faveur de l'hybride. Cela était principalement dû au fait que je me rendais dans le quartier des sommets sur des routes qui sont piétinées, mal entretenues et parsemées d'inévitables nids de poule auxquels un hybride peut facilement faire face, mais qui s'avéreraient coûteusement mortels pour les pneus et les roues minces d'une moto de route. Je pourrais opter pour un itinéraire plus favorable aux vélos de route, car cela ajouterait 4 miles à mon trajet, ce qui va à l'encontre de l'objectif de vitesse supplémentaire. Tout dépend de vos besoins personnels.

Un vélo hybride présente certains avantages par rapport aux vélos de route, notamment :

• Un espace pour un panier avant fixe, en particulier les plus grands.
• Plus d'espace pour les accessoires tels que les sonnettes, les klaxons, les interrupteurs, les boutons, les réflecteurs, les porte-plaquettes, les supports de téléphone, les ordinateurs de vélo, les lampes de rechange, etc.
• Une meilleure visibilité lors de l'utilisation des rétroviseurs de guidon, car le guidon est souvent plus large, ce qui permet de placer le rétroviseur plus loin.
• Plus d'options pour les rétroviseurs et les sonnettes.
• Plus d'options pour les leviers de frein et les manettes de changement de vitesse.
• Des manettes combinées moins chères.
• Un coût plus faible pour le vélo.
• Une puissance de freinage plus élevée car vous obtenez plus de levier sur le levier de frein d'un vélo hybride que sur celui d'un vélo de route sur les capots.
• Une meilleure visibilité et la possibilité de voir plus loin devant vous car vous êtes plus grand.
• La possibilité de produire une puissance plus élevée lorsque les limites de vitesse sont plus basses, ce qui peut être apprécié par les cyclistes plus aguerris. Cela augmenterait les possibilités de faire de l'entraînement par intervalles.

Ici, je fais occasionnellement la navette, j'ai un vieux Norco Olympia hybride. Elle a été partout, y compris sous un SUV.

Des réparations bon marché et une fiabilité irréelle, voilà pourquoi j'ai choisi cette bête à châssis en acier. J'imagine que l'échanger contre quelque chose de plus agréable serait plus confortable pour mon trajet, mais une chose à prendre en considération est le nombre de vols dans votre région. Aucun voleur sain d'esprit ne volerait mon vélo. Je sais que je dois rentrer chez moi en sortant du travail.

Je possède un hybride géant à armature d'acier. Elle est vraiment douce, épouse la route et est très confortable. Je l'ai modifié avec un Humpert QAS Adjustable Quill Stem 1 1/8 - Réglage rapide de l'angle de dégagement. Cela me permet de modifier mon guidon soit en position basse, soit presque en position assise droite. C'est un excellent investissement si vous voulez du confort. J'ai des rallonges de pédales et je cours le marathon schwalbe 700 x 35C plus et je n'ai jamais eu de plat. J'ai plus de 65 ans et ma femme et moi parcourons environ 60 à 80 miles par semaine. Nous aimons nos hybrides et nous ne les changerions pour rien au monde. À mon âge, un vélo de route me briserait le dos. Les pneus plus larges fonctionnent très bien aussi …

En tant que propriétaire d'un vélo hybride et d'un vélo de route, voici ce que je pense de la supériorité de l'hybride :

• Un vélo de route aura une position de conduite moins confortable, qui convient mieux à une longue et rapide promenade qu'à un simple déplacement.
• Un vélo de route est une machine beaucoup plus compliquée et coûteuse. Certaines pièces sont plus difficiles à remplacer et sont plus chères sur un vélo de route. Les leviers de frein par exemple - le prix et la complexité diffèrent grandement.
• Les vélos hybrides ont tendance à avoir une conduite un peu plus douce, mais moins dynamique.