Comment savoir si un cadre en carbone est endommagé ou si la peinture présente simplement des fissures

Markus Storck, ingénieur en chef et propriétaire de Storck Bicycles, le géant allemand des cadres en carbone, m'a dit lors d'une conférence il y a environ trois mois que les meilleurs moyens de savoir si un cadre est fissuré sont le mouvement et le temps.

Mouvement, parce qu'une fissure se fléchit si elle traverse la peinture et pénètre dans le carbone, et que vous exercez une pression sur le centre de la fissure, et temps, parce qu'une fissure se développe avec le temps si elle est plus que de la peinture. Si une fissure vous préoccupe ne serait-ce qu'à moitié, n'achetez pas le cadre. Cela ne vaut pas la peine de courir le risque, à moins que vous ne puissiez vous permettre de vous tromper sur la maniabilité du cadre.

Si le vendeur du vélo est honnête avec vous, cela ne devrait pas poser de problème. L'année dernière, j'ai eu un terrible accident avec mon Trek Madone à plus de 20 km/h et le seul dommage que mon cadre a subi était un petit éclat dans le cadre.

Si vous ne pouvez pas le sentir avec un ongle, la fissure probablement n'est pas dans le carbone. Une autre astuce consiste à frapper le tube avec une pièce de 25 cents sur et autour de la fissure. Faites la même chose à un endroit similaire qui n'a pas de fissure. S'il y a des différences de son, le cadre a probablement été endommagé.

Pour ce que ça vaut, j'ai acheté un vélo avec des circonstances très similaires en décembre. J'ai utilisé un morceau de ruban adhésif pour marquer le début et la fin de la fissure, afin de pouvoir surveiller toute expansion. Aucun mouvement jusqu'à présent.

La biellette et le tube de direction sont parmi les pièces de carbone les plus épaisses. Écoutez les différences de son autour, mais je pense que ces zones seraient parmi les derniers endroits à craquer. La plupart des fissures se situent à une jonction, un point fin, comme le milieu du tube de descente.

De plus, si la fissure que vous voyez n'a pas de marques, d'écaillage ou d'autres dommages de chaque côté, elle est probablement superficielle. Les fissures causées par des forces extérieures (impact) laisseraient d'autres traces sur la peinture, comme des éraflures, des éclats, etc.

Consultez le site http://www.carbon-bike-check.com . AFAIK il n'y a pas d'autre moyen de trouver des problèmes structurels dans les cadres en carbone.

Tout le reste n'est que supposition. Même un revendeur compétent ne peut pas examiner les fibres.

Donc si le cadre est vérifié uniquement en surface, je ne l'achèterais pas.