Est-ce que cela vaut la peine de se procurer une tige de selle à suspension comme alternative bon marché au vélo à suspension complète ?

Une tige de selle suspendue est peut-être confortable, mais elle ne remplace pas un vélo à suspension complète. Le but d'une tige de selle suspendue est purement le confort (bien que, comme le mentionne Mikes, tout le monde ne s'accorde pas à dire qu'elle atteint cet objectif), alors que le but d'un vélo à suspension complète est avant tout le contrôle. La suspension des roues les aide à rester au sol sur les terrains accidentés, ce qu'une tige de selle suspendue ne fait pas. Tout “confort” supplémentaire est simplement un avantage secondaire.

Si vous cherchez à adoucir votre conduite, la première chose que vous pouvez faire est de réduire la pression de vos pneus. Vous perdrez un peu d'efficacité lorsque le sol est lisse, mais si vous roulez déjà à 145 sur un vélo à suspension avant, je suppose que l'efficacité n'est pas votre principale préoccupation au départ.

Il semble que toutes les personnes que je connais ont une relation d'amour/haine avec eux. En d'autres termes, j'ai aimé ou pas. Ma principale plainte était qu'en essayant de maintenir une cadence constante, je pouvais sentir la hauteur du siège changer. Cela semblait interférer avec ma course de pédale. Le mien était un type de télescope peu coûteux, sans réglages. Ma recommandation était de rester loin des modèles bas de gamme.

J'ai dû utiliser une tige de selle à suspension à ressort bon marché pour un vélo de route, parce que c'était la seule tige de 27,2 mm que j'avais dans mon tas.

Le principal problème avec les tiges de selle inférieures est qu'elles n'ont une action de ressort que dans une seule direction. Elles n'ont pas d'autre amortissement qu'un arrêt brutal.

Lorsque vous vous asseyez sur la selle, le ressort la maintient contre la butée, puis il prend un coup supplémentaire par le bas pour comprimer le ressort.

Ces tiges de selle étalent donc la poussée initiale vers le haut, mais ne minimisent pas vraiment le bourdonnement de la route ou les petites bosses. Si vous vous asseyez un peu lourdement, elles peuvent se comprimer, mais elles vous poussent aussi vers le haut. Si vous allez par là, ajustez le dispositif de réglage qui se trouve en haut de la tige principale (retirez la tige du cadre pour l'atteindre) et trouvez une position qui convient à votre poids. Idéalement, soyez assez dur pour être ferme mais assez mou pour vous comprimer sous un peu plus que votre poids normal.

Plus ils ajoutent un petit poids supplémentaire à votre vélo, ce qui est négatif pour toute escalade.

Réponse peut-être mieux ou pire que rien, et ne remplace pas un vrai vélo à suspension.

J'ai entendu de très bonnes choses sur les tiges de siège suspendues de Cane Creek Thudbuster. Je vais probablement investir dans l'une d'entre elles pour les longs trajets sur route en gravier que je prévois pour l'été. Ils existent en LT (long travel) et ST (short travel).

Je pense que le modèle ST serait un bon complément à un vélo de tourisme ou de cross utilisé pour les longues balades sur les bosses afin d'atténuer la rudesse des bosses. Je me base principalement sur l'examen de http://www.thecyclistsite.com/reviews/2009/11/27/cane-creek-thudbuster-st-seat-post-out-of-the-box.html

J'ai trouvé que les tiges de siège étaient plus efficaces que les tiges à ressorts, qu'elles absorbaient mieux les petits chocs et les grands chocs, et que je préférais l'action, c'est-à-dire monter et descendre plutôt que reculer.