Un clou a crevé mon pneu arrière aujourd'hui en roulant. Ma question est la suivante : comment savoir si vous devez remplacer un pneu ou simplement le réparer avec un kit de réparation pour chambre à air ?
Le trou a l'air assez méchant. La partie du bouchon du clou est entrée dans le pneu, laissant un trou en forme de L.
Je crains que de l'eau ne pénètre dans la roue par temps humide.
D'après mon expérience personnelle, je dirais qu'un trou plus grand que d'habitude dans le pneu pourrait avoir ces effets secondaires indésirables :
Si le pneu est bombé autour du trou lorsqu'il est gonflé à la pression que vous utilisez, c'est un avertissement indiquant que le pneu est probablement trop endommagé. Une pièce plus grande ou plus résistante peut être utilisée à l'intérieur du pneu, et une observation régulière pour voir si elle se stabilise ou se développe est nécessaire, mais il serait probablement préférable de la retirer du vélo (ce qui est très triste quand il s'agit d'un pneu relativement neuf).
J'espère que cela vous aidera
En général, si vous utilisez une chambre à air dans le pneu, vous devez remplacer le pneu si la carcasse présente une coupure de plus de 2 millimètres. Pas dans la gomme, mais dans la carcasse en tissu fileté sur laquelle sont posées les pièces de caoutchouc.
Je préfère personnellement remplacer la chambre à air plutôt que de risquer une blessure grave en cas d'éclatement au mauvais moment, donc je remplace généralement la chambre à air lorsqu'elle présente une coupure de 1 mm ou plus.
Ou si je remets une nouvelle chambre à air et que le trou est assez grand pour voir la chambre à air.
En général, vous réparez des chambres à air et non des pneus. D'après votre dernière phrase, il semble que vous parliez bien du pneu.
Comme pour la chambre à air, la vraie réponse est “La taille compte”. Dans ce cas, tant la taille du trou que la taille (ok, type) du pneu. Si je regardais les dommages causés à un pneu de route “lisse”, le trou que vous décrivez me ferait probablement changer de pneu. Sur un pneu de cross ou de VTT, je pourrais essayer une réparation. En plus d'utiliser une rustine, je recollerais le “trou en forme de L” avec de la superglue.
En cas de doute sur la sécurité, changez de pneu. Plus le pneu est proche du côté, plus il y a de chances que cela entraîne un manque d'intégrité pendant la conduite.
Ça ne fait pas de mal non plus d'obtenir un deuxième avis à votre LBS. Les petits magasins auront tendance à vous donner une réponse directe plutôt que de se contenter de vendre un nouveau pneu.
Ride Happy !
Il est toujours préférable de remplacer le pneu, mais… J'ai roulé avec des pneus présentant une entaille d'un pouce ou plus. Je ne pourrais pas le recommander à tout le monde (questions juridiques) mais je le fais tout le temps. Je prends une vieille chambre à air, j'en découpe une section d'environ 2 pouces (vous avez donc une chambre à air de 2 pouces de long, pas seulement une rustine), j'enroule du ruban adhésif autour de la chambre à air, puis j'applique ce ruban adhésif sur l'intérieur du pneu.
Cela permet d'éliminer un peu la coupure, mais tant que vous avez un pneu correct, vos cordes l'empêcheront de se déchirer davantage.
Je n'ai jamais entendu parler de la réparation d'un pneu de vélo. Peut-être que s'il était sans chambre à air, vous pourriez le boucher, comme vous le faites pour votre voiture. Mais sinon… je suppose que si vous vous baladez en ville, essayez-le. Si vous repoussez les limites de ce truc, achetez un nouveau pneu. Dans le pire des cas, vous pouvez exploser et vous glisser sous un camion (ou dans un arbre, peut-être si vous faites du VTT ?). Dans le meilleur des cas, vous finirez par crever sans cesse, car la paroi intérieure de votre pneu, qui n'est plus lisse, use constamment la chambre à air. Lorsqu'elle est gonflée, la chambre à air est très fine et se perce ou s'use très facilement. Faire tomber 50 dollars sur un pneu décent peut sembler ennuyeux, mais si vous vous blessez en roulant sur un équipement cassé, vous regretterez d'avoir “économisé” cet argent.
Je ne sais pas si cela sera accepté comme commentaire ou comme réponse, alors je vous prie de m'en excuser à l'avance et, si vous êtes un super-utilisateur, n'hésitez pas à le modifier comme il se doit
Il y a un mois, j'ai eu un problème de santé quand j'ai freiné brusquement, j'ai heurté un nid-de-poule, j'ai fait une culbute sur la route, et ma chambre à air a éclaté comme il se doit avec des fissures sur mon pneu arrière. Je vous conseille de remplacer votre pneu, de vous procurer un pneu anti-crevaison de 1 200 miles (les pneus Schwalbe sont bons) pour environ 40 dollars (estimation). Dans un pays comme le Royaume-Uni, où l'on ne peut jamais compter sur la météo, je fais toujours remplacer mes pneus au cas où j'aurais une crevaison. La pluie détruira mon pneu de toute façon, alors inutile d'utiliser ces colles intelligentes pour réparer les fissures. D'ailleurs, pour des fissures de 2 à 3 mm, vous pouvez utiliser ces colles pour faire le travail. Ce n'est pas si mal, si l'on considère que vous ne roulez pas dans un endroit très chaud où la pression de vos pneus est également affectée par la température. Si vous êtes dans un endroit où la pluie n'affecte pas vraiment votre conduite, vous pourriez probablement vous en tirer.
Je vous suggère de “remplacer vos pneus si possible” car votre sécurité n'est pas plus importante que votre argent :)
Si votre vélo était un vélo de route (je ne m'en souviens pas), remplacez définitivement les pneus. Les vélos de route sont des animaux différents et avec environ 120 psi sur les roues, vous ne voulez pas qu'un pneu fissuré et endommagé supporte la chambre à air surpressurisée !
Mon opinion correspond à celle de zenbike : en cas de doute, il faut remplacer le pneu. Ma circonscription est à 99% sur la route. Si votre crevaison est due à un petit trou d'épine, et que vous avez enlevé TOUTES les épines, ou s'il s'agit d'une crevaison due à des éclats de jante ou de trou de tige exposés, vous pouvez les atténuer en limant, en collant la jante, etc. Si la crevaison est due à un clou, une punaise ou une plus grosse crevaison (comme la vôtre), je ne me sens pas en sécurité en la laissant rouler à nouveau - mon expérience me dit qu'elle porte un autre trou dans la chambre à air ou pire… éventuellement.
Je préfère retirer le pneu (désolé, je n'ai pas pu résister à la crevaison) de la conduite en extérieur et l'utiliser ensuite pour l'entraînement en salle. Bien que les trainers d'intérieur usent rapidement les bandes de roulement extérieures du pneu, au moins vous pouvez avoir une crevaison, ne pas vous inquiéter de tomber et vous n'avez pas beaucoup de chemin à faire pour remplacer le pneu.