Le dérailleur avant est difficile à mettre sur le grand anneau. Par où commencer ?

Tout d'abord, bien sûr, il faut lubrifier les câbles et s'assurer que les dérailleurs sont correctement réglés.

Ensuite, assurez-vous que vous ne croisez pas trop la chaîne lorsque vous passez au rapport supérieur - vous devez avoir l'arrière près du pignon extérieur avant de passer au rapport supérieur de l'avant, afin que l'angle de la chaîne ne vous combatte pas. Comprenez également que vous devez laisser un cheveu sur les manivelles lorsque vous passez à la vitesse supérieure à l'avant - ne le faites pas à pleine charge.

Mais si ce n'est pas le cas, il est probable que les anneaux soient usés. Même si la chaîne et les anneaux sont en bon état (les avez-vous vérifiés ??), les rampes sur le côté du grand anneau peuvent être usées au point de ne plus être efficaces.

Ce n'est pas rare avec les anciens composants de Shimano. J'avais le même dérailleur avant et les mêmes manettes de 9 vitesses 105 STI et je devais vraiment le mettre en marche pour passer les plus gros engrenages. Le magasin de vélos a remplacé le câblage (il n'y avait pas beaucoup de logements) et cela n'a pas vraiment aidé, même si j'aurais aimé que ce soit le cas. Le problème s'est en quelque sorte résolu tout seul lorsque j'ai acheté un nouveau vélo avec des composants modernes. Les shimano 105 (dérailleurs et vitesses) de 2009 ou plus tard sont beaucoup, beaucoup plus faciles à passer dans les rouages. Il suffit d'appuyer sur le bouton et il s'occupe du reste. Pas besoin d'appuyer sur le bouton pour passer à la vitesse supérieure.

Je suis désolé, j'aurais aimé pouvoir vous en recommander d'autres, mais d'après mon expérience, il n'y a pas grand-chose à faire avec cette configuration…

Avec mon ancien système Shimano, j'ai découvert qu'en vieillissant, je devais ajuster les vis de butée du dérailleur avant pour qu'il dépasse la position correcte, car il se bloquait alors de quelques millimètres. La cause principale était probablement de vieux câbles, mais certains composants du dérailleur lui-même étaient usés ou usés, ce qui permettait une certaine souplesse. Comme l'a mentionné @bwalk2895, c'est une question d'âge - vous pouvez le retarder en le retouchant (et en fait, le mien était beaucoup plus vieux et était encore utilisable quand je l'ai finalement remplacé par un nouveau vélo) mais changer les câbles est relativement simple et devrait aider un peu.

Je sais que c'est un ancien poste, mais il arrive en tête des recherches et pourrait donc aider d'autres personnes.

J'ai eu ce problème avec le SRAM Rival, un dérailleur avant raide et un bruit sourd lors du passage au petit anneau. J'ai découvert qu'il était dû à un mauvais acheminement du câble autour du boulon d'ancrage, de sorte qu'une force excessive était nécessaire pour surmonter le mauvais effet de levier.

Après l'avoir manipulé pendant des années, j'ai déplacé le câble à l'extérieur de la pince du boulon d'ancrage pour donner plus de force de levier. Je suis convaincu qu'il s'agit d'une mauvaise conception de la manette du dérailleur avant qui n'est pas assez longue.

Je pouvais résoudre ce problème en remplaçant le dérailleur avant par un autre qui remplissait les conditions suivantes.

1. le ressort est plus faible que le ressort actuel.

2. Lorsque la cage se trouve entre la deuxième couronne dentée et la troisième, le bras auquel le câble est attaché devient presque horizontal. Cette condition maximise la force exercée pour passer de la deuxième couronne dentée à la troisième. <Le dérailleur sélectionné doit pouvoir couvrir tous les couronnes de vitesse.

Le site de Park tool explique assez bien comment régler le dérailleur avant http://www.parktool.com/blog/repair-help/front-derailleur-adjustments

Vérifiez d'abord la vis de limite haute. Si cela ne le fait pas, vous voulez probablement jouer avec le réglage de l'indexation (a peut-être besoin d'une certaine tension en raison de l'étirement du câble au fil du temps). Cela ne fera pas de mal si vous lubrifiez également les câbles existants.