Bicyclettes
2012-07-11 16:49:44 +0000
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Quelle est l'astuce pour rouler sur le sable ?

J'ai essayé de rouler sur des épreuves qui ont du sable très mou et surtout agité par les VTT. Lorsque je touche une zone molle, mon pneu avant tire dans une direction et je panique un peu. Je n'arrive pas à passer au travers et je finis par aller de plus en plus lentement, ce qui m'amène à m'arrêter complètement.

Y a-t-il une astuce ou un style pour rouler sur ces sentiers ?

Réponses [1]

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2012-07-11 17:04:59 +0000

Oui, il y a une astuce principale, et quelques compétences régulières.

L'astuce est la suivante : si vous baissez la pression des pneus, n'importe quel pneu flottera sur le sable comme par magie. Il ne doit pas être sous-gonflé au point de permettre un pincement facile, mais plus la pression est faible, plus l'effet de flottaison est marqué. Il y a seulement deux limites :

  1. si le pneu est maigre (faible volume), il peut ne pas être possible d'avoir un niveau de pression qui permette la flottaison ET la conduite en toute sécurité sur des terrains accidentés sur d'autres sections de sentier ;
  2. Il n'est pas possible d'ajuster la pression des pneus "à la volée" ;o) Mais si vous savez que vous avez un long tronçon de terrain mou, il est possible d'avoir un bon compromis.

Quoi qu'il en soit, des pneus énormes (2,3 +) sont parfaits pour cela (regardez cette vidéo Surly Pugsley ). De plus, les pneus à crampons n'aident pas beaucoup, parfois les pneus slicks sont meilleurs ; ils provoquent moins de cisaillement du sable et vous privent de moins d'énergie cinétique.


Maintenant, les compétences sont surtout d'aider à maintenir la vitesse et la direction.

Vitesse : pas au point de vous faire soudainement passer par-dessus les barres en cas de perte de contrôle, pas au point que votre roue arrière perde de l'adhérence afin de maintenir ou de retrouver de la vitesse.

Direction : prévoyez à l'avance la trajectoire la plus douce possible, et pointez fermement votre roue avant le long de cette trajectoire. Évitez les oscillations sur les pédales, les changements de vitesse importants, et surtout évitez les virages serrés, car il existe un angle de braquage critique au-dessus duquel le pneu avant dérape de côté et le vélo devient instable, ce qui rend presque impossible de reprendre le contrôle dans certains cas (bien sûr, plus on a de compétences, plus on peut s'en remettre).

Espoir que cela aide et... PRATIQUE ! Peu de choses peuvent être plus amusantes que cela !

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