Qu'est-ce qu'une vitesse raisonnable pour les longues distances à vélo ?

La vitesse varie considérablement d'un cycliste à l'autre, en fonction de sa condition physique, de l'état des routes et de la circulation. Quelques-unes de mes observations (vitesse de croisière sur une route plate et pavée en bon état) :

• 20km/h (12,4 mph) - de nombreux cyclistes “occasionnels” roulent à cette vitesse
• 25km/h (15,5 mph) - la plupart des navetteurs
• 30km/h (18,6 mph) - les navetteurs rapides, les routiers plus lents
• 35km/h (21. (en fonction de la personne que je dépasse et de celle qui me dépasse lorsque je roule à environ 30 km/h)

La vitesse moyenne sera généralement plus lente que vous ne le pensez, une fois que la circulation s'arrête et que les collines sont prises en compte, en particulier sur les longues distances (comme 80 km). Sur mes 21 km, j'atteindrai 30 km/h ou plus sur toutes les longues distances, mais ma moyenne n'est toujours que de 24 km/h. Pour les trajets plus longs, je roule à environ 27-28 km/h, ce qui est plus durable ; une moyenne de 22-24 sur un très long trajet (200 km) est un bon rythme pour moi.

La vitesse moyenne est extrêmement dépendante de :

• Votre forme physique (facteur principal)
• La météo (en particulier le vent)
• La qualité du revêtement routier
• Les interruptions comme les feux de circulation, les promeneurs à vélo sur les pistes cyclables
• La fatigue accumulée sur plusieurs jours
• Le relief du terrain (bien que cela puisse être compensé par une descente plus rapide)

Comme vous l'avez mentionné, la meilleure façon de voir est d'utiliser un GPS et de voir à quelle vitesse vous allez. J'ai découvert qu'au cours de mes six mois de voyage, ma vitesse moyenne sur les longs trajets est à peu près la même que celle de mes trajets plus courts (je classe les trajets “longs” en 150-200 km et les trajets “courts” en 30-80 km) :

(les axes sont en km/h et en km)

Les trajets de >50km à une vitesse moyenne de 25-30km/h sont principalement des trajets en groupe. Si on les ignore, au-delà de 80 km environ, ils commencent à converger vers une moyenne de 20 km/h (bien qu'à 80 km, j'ai varié entre 15 et 25 km/h environ, mais cela inclut la période où je viens de commencer à rouler… )

Ces chiffres me sont tous spécifiques, et même s'ils varient (surtout dans le temps) : Ces moyennes sont réparties sur quelques vélos différents (d'avril à la mi-mai sur un vélo hybride, d'avril à la mi-mai sur un vélo de route, et le reste sur un autre vélo de route) - mais les pics sont presque tous liés à l'un ou l'autre des terrains (il y a une forte baisse en juillet liée à un défi de montée Strava), la fatigue (la baisse du mois d'août était un autre défi de Strava, pour parcourir de longues distances à vélo sur des jours consécutifs), ou d'autres facteurs mentionnés ci-dessus

Désolé pour cette réponse un peu fantaisiste, mais elle laisse espérer que la vitesse moyenne dépend de nombreux facteurs, et il est difficile de donner une réponse précise

J'ai déjà répondu à cette question, mais la réponse est différente ; j'ai récemment commencé à utiliser un site web appelé Strava (ils ont également des applications iPhone/Android et acceptent les téléchargements GPX qui peuvent être générés par de nombreuses plateformes et appareils - j'utilise MotionX-GPS pour l'iPhone).

Leur point central (je pense qu'il est unique) est de permettre aux utilisateurs de définir des “segments” spécifiques de leur trajet et ensuite toute personne dont le trajet téléchargé passe par ce segment est incluse dans un classement virtuel. Cela vous permet de vous comparer facilement à d'autres personnes sur de courts trajets, des montées, des sprints, etc.

Tant que vous roulez dans des zones raisonnablement peuplées, vous serez étonné du nombre de segments que votre trajet couvre déjà, du moins dans la région de Londres, j'étais.

(Je n'ai aucun lien avec le site web, à part le fait d'être un client satisfait et payant).

Randonneuring ou Audax riding, c'est rouler sur des distances audacieusement longues pour le plaisir de rouler sur des distances audacieusement longues. www.audax.org.au )

Une méthode consiste à rouler à 22,5km/h (14mi/h) dans un peleton jusqu'à 1000km. Une autre méthode consiste à rouler à n'importe quel rythme au-dessus de 15km/h (9,32mi/h) (jusqu'à 600km) ou 13,33km/h (8,32mi/h) (1000 / 1200km).

Je suggère que les vitesses raisonnables pour les très longues distances sont de 15km/h en moyenne totale, y compris les pauses jusqu'à 600km, ou 13. Je me sens donc bien quand je gagne 15 km/h de temps réel en roulant sur de longues distances, et j'essaie d'améliorer ma conduite de manière à pouvoir gagner 15 km/h de temps réel, y compris en dormant, sur de plus longues distances.

Quelle est la longueur d'un morceau de ficelle ? Votre vitesse dépend totalement de votre surface, de votre équipement, de votre type de vélo… et de vous !

Je garde une trace de la plupart de mes sorties d'entraînement (depuis quelques années avec le GPS, mais les données récapitulatives remontent plus loin) et je suis en compétition avec moi-même. Si vous vous intéressez à ce que vous devriez ou pourriez faire, contactez un club local.

Sur mon trajet quotidien, ma moyenne est inférieure d'un ou deux miles par heure à celle de l'entraînement (sur des routes plus lointaines mais plus calmes), et le rythme de la course est supérieur d'un ou deux miles par heure ; le cyclo-cross et le tout-terrain dépendent entièrement du terrain, et votre kilométrage varie donc énormément.

Voici un article ](http://cyclinginfo.co.uk/blog/5562/cycling/average-speeds-cycling/) avec des vitesses moyennes pour différents cas.

Lorsque l'on fait plus de 100 km de distance, je trouve utile de se guider par la fréquence cardiaque et non par la vitesse. Choisissez une fréquence cardiaque durable et respectez-la, quelle que soit la vitesse momentanée ou moyenne. Sur les longues distances, s'il ne s'agit pas de faire la course avec des tactiques et tout, il est important d'aller régulièrement.

Beaucoup de bonnes réponses, mais une variable non mentionnée est de savoir si vous roulez seul ou avec d'autres. Les effets de la rédaction sont importants. Je roule au moins 2 mph plus vite avec les autres car je peux passer une grande partie du temps dans leur sillage.

Si vous vivez dans un endroit où la loi vous autorise à rouler sur le trottoir, vous ne devriez pas dépasser les 8 miles par heure, car les trottoirs sont faits pour les marcheurs.

La grande majorité des vélos sont équipés de vitesses. Cela dépend du rapport de vitesse, et c'est là que ça commence à devenir mathématique.

J'ai utilisé http://www.sheldonbrown.com/gears/ pour obtenir ce tableau des “mètres développés”

For 700 X 25 / 25-622 tire
With Shimano 7-speed "ai" 11-12-14-16-18-21-24 Cassette

    46 36 26 <-- Front Chain Ring
11 8.2 6.5 4.7
12 7.6 5.9 4.3
14 6.5 5.1 3.7
16 5.7 4.4 3.2
18 5.0 3.9 2.8
21 4.3 3.4 2.4
24 3.8 3.0 2.1

^ Rear cog selected

Donc en 46/11, mon vélo de route roulera sur 8,2 mètres pour chaque rotation complète des pédales/du plateau avant.

8.2 metres x 90 RPM x 60 minutes/hour / 1000 = 44.3 km/h

En montant une côte raide, je pourrais être en 26/24, ce qui est très proche d'un tour de roue par tour de plateau avant.

2.1 metres x 90 RPM x 60 minutes/hour / 1000 = 11.3 km/h

Réponse Cela se résume à quel rapport de vitesse pouvez-vous conduire pendant de longues périodes à ~90 RPM ?

Pourquoi 90 RPM ? C'est le point idéal pour la cadence. Les débutants ont tendance à pédaler beaucoup moins de tours par minute. Certains pros préconisent 120 comme meilleure cible, ce qui est un rythme de marche ou de déplacement normal. En tournée, le régime peut être un peu plus bas.

mes moyennes sont 28 - 30 km/h surface asphaltée terrain plat 23 - 25 km/h surface asphaltée terrain roulé 23 - 25 km/h surface en gravier terrain plat 18 - 20 km/h surface en gravier terrain roulé

le revêtement n'est pas une définition de zone, les routes l'ont ainsi que les trottoirs. il y a beaucoup de revêtements ; certains sont : béton asphalté, béton hydraulique, blocs de pierre, blocs de béton, gravier, etc

Ma moyenne est de 20 à 22 mph sur le trottoir sans y aller à fond, mais c'est s'il y a beaucoup de feux, de panneaux d'arrêt, etc. Aujourd'hui, sur le trottoir, j'ai roulé de 28 à 30 mph sur une distance de 24 miles. Je ne suis vraiment pas très sûr du goudron. Je pense que l'on pourrait être un peu plus lent sur ce point, idk. Mais je ne sais pas vraiment si ces vitesses sont bonnes ou non pour un conducteur, car j'ai des problèmes de santé, dont environ 35 % de fonction cardiaque ( mes médecins me disent que je ne suis jamais essoufflé sur les manèges ) et cela pourrait me faire ralentir, je ne sais pas.