Comment remettre facilement le pneu sur la jante ?

J'utilise toujours des leviers pour enlever le pneu. Jamais pour le remettre en place ! Vous risqueriez de pincer la chambre à air si vous le faisiez et deviez recommencer.

Les pneus Schwalbe Marathon Plus sont l'un des pneus les plus difficiles à monter.
Cette vidéo Youtube vous montre comment le faire sans levier et sans vous blesser les mains ou avoir des ampoules.

Vous n'avez besoin que de deux sangles d'orteil ou d'une sangle similaire, pour pousser le talon du pneu dans le creux de la jante du côté opposé au dernier morceau de pneu que vous essayez de remettre sur la jante. Comme vous le verrez sur la vidéo, il suffit de continuer à enfoncer le talon du pneu dans le creux de la jante, du côté opposé, pour le remettre en place, sans problème.

C'était un sauveur pour moi, car avant cela, j'avais des ampoules et des douleurs aux mains et cela pouvait me prendre une heure pour changer le Marathon Plus. Maintenant, il me faut un peu plus de 5 minutes, sans ampoules ni mains douloureuses.

Cela dépend de l'endroit où vous vous trouvez et des conditions. Youtube propose quelques vidéos, comme celle-ci :

Mon petit conseil est le suivant :

1. Faites gonfler légèrement la chambre à air avant d'y placer le pneu.
2. Faites en sorte que le pneu soit complètement dégonflé de la jante.
3. Mettez la chambre à air dans le pneu, en vous assurant d'abord qu'il n'y a pas de corps étrangers dans le pneu. 3a. Ce n'est peut-être pas le cas, mais vérifiez que le pneu va tourner dans le bon sens lorsqu'il est monté sur la roue. Vous devez voir une flèche à proximité de la marque du pneu indiquant le sens.
4. Pincez le talon du pneu et introduisez-le dans la jante à l'endroit où la valve passe à travers la jante. Faites passer la valve à travers.
5. Commencez à faire glisser le talon sur la jante, en maintenant le pneu fermement pressé dans la jante en plaçant la partie du pneu déjà en place contre votre entrejambe.
6. Travaillez des deux côtés jusqu'à ce que cela devienne très difficile.
7. Défaites la chambre à air et appliquez un peu de liquide de lavage sur le reste du talon restant à monter.
8. En maintenant le talon bien serré, faites glisser le pneu sur la jante en utilisant uniquement vos pouces ou vos doigts.
9. Pincez les flancs du pneu et assurez-vous qu'il n'y a pas eu de pincement. Faites le tour complet du pneu pour vous assurer qu'il est correct.
10. Gonflez la chambre à air jusqu'à ce que le pneu repose sur la jante.
11. Vérifiez une fois de plus que le pneu est correctement monté et, si possible, essayez de vous assurer qu'il n'y a pas d'autres pincements.
12. Assurez-vous que lorsque la roue tourne, il n'y a pas de bosses sur le flanc ou la surface du pneu. Assurez-vous que le fil du pneu est bien droit.
13. Gonflez complètement le pneu à la bonne pression.
14. Tournez une fois de plus pour vérifier s'il y a des problèmes. Faites tourner le pneu pour entendre ce joli son :)
15. Montez la roue et c'est parti !

J'utilise un peu de graisse de silicone sur les jantes et j'ai constaté que cela faisait une énorme différence - quand j'étais mécanicien automobile, nous utilisions toujours un peu de savon pour pneus pour que le pneu glisse plus facilement sur la jante.

Après quelques commentaires, il serait sage de nettoyer la jante avec un dégraissant.

Je m'assure généralement d'avoir mes mitaines de cycliste. Je mets également suffisamment d'air dans la chambre à air pour pouvoir pousser la chambre à air à l'intérieur du pneu et la mettre en place sur la jante tout autour. J'utilise ensuite mes mains pour mettre le talon du pneu sur la jante, en roulant à gauche puis à droite, en commençant par la valve et en allant jusqu'au point opposé. J'essaie également d'utiliser la chair à la base de mes pouces pour faire le travail de roulement. Lorsque j'approche de la fin du montage du pneu, je laisse sortir un peu d'air de la chambre à air, afin de relâcher suffisamment la pression sur le talon pour pouvoir monter la dernière partie avec les mains. Dans les cas vraiment serrés, j'utilise un seul levier juste à gauche du point le plus éloigné pour faire avancer le pneu, puis j'utilise mon pouce pour la toute dernière “poussée”. Comme vous avez suffisamment gonflé la chambre à air au début pour la positionner à l'intérieur du pneu, vous devez veiller à ne pas la pincer.
Gonflez ensuite la chambre à air juste un peu plus, et faites le tour en regardant l'intérieur de la jante et le joint du pneu, pour voir si la chambre à air est pincée par le pneu. La pression doit être suffisamment basse pour qu'il soit facile d'enfoncer le pneu en faisant le tour, et suffisamment haute pour donner au pneu une forme solide.
Lorsque vous êtes suffisamment sûr de vous pour mettre le pneu en place, vous pouvez sauter la vérification lente et juste pomper la roue à pleine pression. Ensuite, regardez des deux côtés de la roue la ligne du pneu juste au-dessus de la jante. Cette ligne doit se trouver à une bonne distance de la jante, sur tout le pourtour. Si elle va vers la jante ou s'éloigne de la jante à un endroit quelconque, vous avez un pincement et vous devez laisser la pression sortir de la roue pronto, avant qu'elle n'explose !

Peut-être le faites-vous mal. Peut-être que c'est le type de démonte-pneus que vous utilisez. Ceux que j'utilise sont en plastique, et sont assez épais. Je ne pense pas avoir déjà percé une chambre à air avec le démonte-pneu. Pour moi, je trouve que mes pneus sont assez serrés et qu'il est impossible de le faire à la main.

Outil pour pneus Slick Stick. Il n'y a pas d'autre réponse.

Un “Slick Stick” est un morceau de tige en nylon, d'environ ½" de diamètre et 5 pouces de long, avec une encoche à une extrémité. Vous l'enfoncez dans l'espace entre le pneu et la jante, faites levier vers l'extérieur, puis faites glisser le bâton d'abord dans un sens puis dans l'autre pour démonter le pneu – 30 secondes maximum. Inversez l'opération pour le remonter. Jamais de risque de pincement de la chambre à air.

La difficulté de mettre en place le dernier talon du pneu dépend de la combinaison de la jante et du pneu. Un talon serré sur le pneu et/ou des spécifications serrées sur la jante. L'un des meilleurs moyens de ne pas utiliser d'outils est de travailler le pneu comme indiqué ci-dessus (comme pour mettre le couvercle sur un tupperware) en commençant par la valve. Ensuite, la dernière partie doit être roulée en utilisant le haut de la paume. Un tour autour de la jante en s'éloignant de vous. Comme si vous rouliez une poignée vers l'avant. Cela donne plus de force de levier que les pouces et ne risque pas de pincer le tube avec un outil, en plastique ou non.