Pourquoi mon vélo fait-il un bruit quand je pédale fort ?

Cela peut être n'importe quoi. La première chose à vérifier (car l'ignorer peut rapidement causer des dommages coûteux) est que les bras de manivelle sont bien serrés. Même s'ils ne semblent pas desserrés, il n'y a pas de mal à mettre une clé sur les boulons de fixation et à les serrer un peu. (Si l'on bouge plus qu'un petit peu, prenez une clé dynamométrique et faites-les bien). De même avec les pédales.

Vous pouvez également obtenir un bruit de cartouche BB si les coupelles ne sont pas totalement serrées. Pas de grosse urgence ici, mais vous devez les serrer pour voir si c'est le problème.

Les rayons peuvent faire un bruit de “ting”, surtout si la roue est relativement neuve. Mais à moins que les rayons ne soient desserrés, il n'y a pas grand-chose à faire et le problème disparaîtra généralement de lui-même après le rodage de la roue.

Il est peu probable que la BB ait besoin de lubrifiant, à moins qu'elle n'ait été gravement négligée pendant des années (ou qu'elle ait été submergée dans les eaux de marée de Sandy). Si la moto est relativement neuve (quelques mois), vous devriez la ramener au magasin où vous l'avez achetée et demander une “mise au point” pour qu'ils resserrent les bras de manivelle, ajustent les freins et les leviers de vitesse et rectifient les roues. Sur un vélo neuf, ils devraient le faire gratuitement ou pour une somme symbolique.

Si le vélo est plus ancien, une mise au point ne fera pas de mal, mais il faudra s'attendre à payer plus cher.

Vérifiez que le filetage ne s'est pas détérioré et que les tensions sont appropriées pour les interfaces pédale/manivelle/anneau de chaîne, manivelle/boîte de pédalier, boîte de pédalier/cadre. Graissez soigneusement l'interface pédalier/châssis. Si tous les éléments ci-dessus ne permettent pas de résoudre le problème, le pédalier devra peut-être être réparé ou remplacé.

Il se pourrait très bien que le pédalier ait besoin d'être lubrifié, comme l'a fait remarquer Freiheit. Lubrifiez le jeu de pédalier et serrez le en respectant les spécifications de couple, et serrez les pédales et le bras de manivelle pour voir si le bruit change.

Une des premières choses que je soupçonne est votre cadre, surtout si c'est un cadre en aluminium. Il peut être utile de faire inspecter personnellement votre cadre et votre manivelle par un expert pour détecter d'éventuelles fissures. J'ai déjà eu des fissures qui m'ont causé ce ping avant aussi.

Vérifiez tout ce qui est en contact avec l'homme, car une force est exercée sur toutes ces pièces lorsque vous appuyez sur les pédales

1. les pédales, les manivelles, le guidon, la chaîne, la cassette, les rayons
2. la tige de selle et les rails de selle
3. les barres et la connexion de la tige

Vérifiez également que le cadre ne présente pas de fissures, surtout s'il s'agit d'un vélo à suspension complète. lorsque vous appuyez sur la pédale, vous pouvez être en train de faire un petit exercice de fissuration du cadre qui fait des ping-pong – vérifiez d'abord toutes les soudures - en particulier autour de la zone de la barre d'appui.

Il peut être utile de dire de quel cadre de vélo il s'agit et de voir s'il a un historique de fissures.

Les boulons de chaîne desserrés sont un coupable souvent négligé. Ils sont aussi les plus faciles à serrer, car il n'est pas nécessaire de retirer la manivelle ou les pédales, ce qui vaut la peine d'essayer. Vérifiez qu'ils sont serrés au bon couple.

Retirez les bras de manivelle de l'axe, appliquez une fine pellicule de graisse et resserrez. Si le bras de manivelle en aluminium se bloque sur l'axe en acier et ne s'enclenche pas proprement, il émettra un bruit de claquement en essayant d'équilibrer la tension.

Il s'agit probablement d'un boulon de pédale desserré. Vérifiez d'abord.

Dans le pire des cas, vous avez un problème dans le pédalier. Vérifiez ce vieo. C'est très instructif.

Ce que j'ai découvert sur mon Giant Reign, c'est qu'il s'agit des boulons du plateau. Ils exercent une pression de la manivelle vers les anneaux et la seule chose qui les maintient ensemble est les boulons et s'ils sont desserrés, ils peuvent tourner dans les trous. Parfois, ils s'assèchent simplement, ou bien des débris s'y accumulent et font un “tic-tac” ou même un petit grincement s'ils proviennent de plusieurs boulons. Je graisse maintenant le mien, mais il recommence après 10 à 20 kilomètres de montée difficile, en attendant la poussière et d'autres choses. Je suis en train de les graisser avec du ruban téflon de plombier, mais je pense que la graisse est meilleure.

Mon avis est de m'assurer que vos repères sont toujours corrects et que vous n'en manquez pas. Si ce n'est pas le cas, mettez de la graisse dans la zone du roulement. Remettez les manivelles en place et serrez-les autant que vous le pouvez.

J'ai eu exactement le même bruit, un tintement alors que j'étais hors de la selle en train de gravir des collines. LBS l'a identifié comme étant la roue libre de mon moyeu. Ils l'ont remplacée, le problème a disparu. Ils connaissaient leur affaire.