J'ai des freins à disque sur deux de mes vélos (une route, une montagne), et je ne jure que par eux en hiver. Comme d'autres l'ont suggéré, vous devrez au moins acheter une nouvelle fourche. Vous devriez cependant vous demander s'il vaut la peine de remplacer une fourche en carbone, car elle ajoutera un certain poids et vous pourriez constater que cela compense les améliorations du frein lui-même. Une fourche de cyclo-cross légère avec des pattes de disque ne sera pas bon marché, et celles en acier ou en aluminium plus solides ne sont ni légères ni gratuites. Si vous pouvez décrire plus en détail vos spécifications actuelles, je pourrai peut-être vous suggérer quelques options.
Mais pour vous faire l'avocat du diable, je vous encourage vivement à lire quelques articles pour vous familiariser avec certains des problèmes qui peuvent se poser lors de l'utilisation de freins à disque sur un vélo de route. Tout d'abord, cette critique par le propriétaire des vélos Rodriguez. Prenez note de la photo au bas d'une fourche de route froissée qui n'était pas conforme aux spécifications des étriers installés. Deuxièmement, un exemple concret de ce qui peut mal tourner si vous utilisez le mauvais type de disques sur un vélo de route et que vous les poussez trop loin. Attention également au fait que pour utiliser des disques à l'avant, vous aurez probablement besoin d'une roue bombée (longueur inégale des rayons des deux côtés). Cela augmente la complexité de la construction d'une roue, la rendant plus coûteuse et généralement plus sujette à se tromper.
Cela étant dit, je recommande fortement les disques pour les trajets domicile-travail. Les disques sont plus silencieux et nécessitent beaucoup moins d'entretien dans l'ensemble, car je ne ponce pas mes jantes chaque fois que je roule sur des routes sablonneuses en hiver. Tant que vous ne roulez pas en montagne et que vous n'êtes pas obligé de descendre des côtes à 35 km/h pendant de longues périodes, tout devrait bien se passer. Optez pour des étriers mécaniques - les étriers hydrauliques ne valent pas le coût, ni la complexité pour un banlieusard. Vous en tirerez tous les avantages sans les inconvénients. Je pense même qu'ils sont compétitifs en termes de coût, car les disques et les rotors durent beaucoup plus longtemps que les patins en caoutchouc (sans parler du problème de l'usure des roues).
