Quel nettoyant et quelle huile dois-je utiliser pour la chaîne de mon vélo ?

Pour le cycliste occasionnel, le plus simple est de se rendre dans un magasin de vélos et de se procurer une bouteille d’“huile pour chaîne”. Appliquez l'huile de chaîne assez généreusement (faites-en couler un peu tout en faisant tourner la chaîne à l'envers, si le vélo a une roue libre), puis essuyez la chaîne avec un chiffon (tout en faisant tourner la chaîne à l'envers). Si la chaîne est VRAIMENT sale, répétez.

Pour un nettoyage légèrement plus agressif (sur un vélo à dérailleur), procurez-vous un “nettoyeur de chaîne” et le solvant associé. Remplissez la rondelle et fixez-la, puis faites tourner la manivelle en arrière pendant 30 à 60 secondes. Essuyez avec un chiffon. Appliquez de l'huile pour chaîne. Essuyez. Si vous roulez tous les jours, c'est probablement ce que vous devriez utiliser, toutes les semaines ou toutes les deux semaines.

Il existe des types obsessionnels qui enlèvent encore leurs chaînes et les font bouillir dans du kérosène ou autre pour les nettoyer ensuite, mais c'est un peu idiot (et dangereux), car il existe maintenant des lave-chaîne.

Notez que l'huile pour chaîne existe en deux variétés : “humide” et “sèche”. L'huile “humide” est destinée au temps humide et aide à prévenir la corrosion par temps humide, tandis que l'huile “sèche” est destinée au temps sec et ne ramasse pas la poussière aussi vite que l'huile “humide” (et donc garde la chaîne plus propre). Il existe aussi des variétés “tout faire” et “intermédiaires”. Choisissez simplement ce qui vous semble le mieux convenir à vos conditions de conduite.

Notez que, même si elles sont correctement lubrifiées, les chaînes s'usent. Vous devriez vous procurer un “extensomètre de chaîne” pour mesurer l'usure de votre chaîne, et la remplacer lorsqu'elle est usée à environ 0,8. L'utilisation d'une chaîne usée endommage les pignons.

Après avoir bricolé quelques produits dédiés aux vélos, ma routine de nettoyage/lubrification s'est installée avec une stratégie très simple et bon marché :

1. Au besoin (généralement chaîne trop noire/tache ou trop sèche/grinçante), je la retire du vélo, la mets dans une bouteille en plastique et la secoue violemment avec environ 100 ml de kérosène, en répétant au besoin jusqu'à ce que le kérosène en ressorte raisonnablement propre. Je laisse reposer le kérosène pour que la saleté se dépose, vous pouvez utiliser une bouteille de kérosène comme toujours de cette façon ;
2. Avec les premières doses de kérosène plus ou moins propres provenant du flacon à chaîne, je nettoie les engrenages, avant et arrière ;
3. Le dernier rinçage se fait avec du kérosène neuf et pur, de sorte que la saleté résiduelle se détache.
4. Je remonte ensuite tout et je sors faire un tour. Dès que la chaîne devient assez bruyante, je m'arrête et j'applique l'huile, que j'ai toujours avec moi.

Maintenant, pour l'huile, j'utilise quelque chose qui est très similaire à l'huile “humide” Finish-Line : l'huile pour boîte de vitesses, que vous achetez au litre et qui dure aussi pour toujours. Elle est recommandée pour le graissage des chaînes de motos, et le résultat final est, d'après mon expérience, indiscernable par rapport à une huile pour moto. Je l'applique “à moitié” goutte par maillon, car je ne laisse pas tomber la goutte, mais je touche plutôt le rouleau de la chaîne pendant que la goutte se forme encore dans le bec de la bouteille d'huile. J'ai découvert que je n'ai pas d'excès à effacer si j'utilise cette mesure de “demi goutte”.

J'insiste sur le fait que “je le fais comme ça” au lieu de “c'est la bonne façon de le faire” car c'est une question quelque peu religieuse chez les cavaliers. Ce que je peux vous assurer, c'est que j'ai essayé d'autres méthodes, et que j'ai gardé celle-ci parce qu'elle est bon marché, facile, logique et qu'elle fonctionne (la lubrification dure beaucoup, la chaîne dure beaucoup).

J'espère que cela vous aidera !

J'utilise Simple Green. N'importe quel dégraissant fonctionnera. J'utiliserais Dawn si je pouvais l'asperger avec un vaporisateur.

Je viens d'une industrie où le nettoyage des parties graisseuses fait partie de notre quotidien. Les meilleurs dégraissants étaient Dawn et Simple Green. Je pense que beaucoup de gens dans des industries similaires vous diront la même chose. D'une part, les gens qui achètent les petits flacons de dégraissant au goutte-à-goutte le traitent comme de l'or liquide et l'utilisent avec tant de parcimonie qu'il est inefficace.

Je gicle de ma chaîne et de ma cassette. J'ai un nettoyeur de chaîne qui passe sur la chaîne et me permet de faire passer la chaîne par une série de brosses. Ces nettoyeurs sont assez populaires. Quand je me moderniserai, j'aurai celui qui se connecte à la deraileur et qui reste stable. J'économise aussi mes vieilles brosses à dents et je finis le travail correctement. Je rince et je répète jusqu'à ce que mon groupe motopropulseur soit exempt d'huile. Je travaille aussi les liaisons pour détecter tout grain de sable à l'intérieur. BTW, le moment idéal pour tout inspecter.

J'utilise un simple lubrifiant, le Tri-Flo. Tout ce qui est humide et sec fait partie de la mode du vélo et des gadgets.

Je nettoie mon groupe motopropulseur au moins une fois par semaine, sinon après chaque sortie. Tout le processus me prend environ 15 minutes et je dois monter et descendre les vitesses. Nos vélos sont chers et importants pour nous. Je ne veux pas aller acheter de nouvelles choses pour mon vélo parce qu'elles ont été négligées. Je ne veux pas non plus me retrouver en rade sur une chaîne dont je n'ai pas pris soin.

Une chaîne propre ( et une transmission) est la différence entre quelqu'un qui aime rouler et quelqu'un qui dit qu'il aime rouler.

Je prends une brosse à poils doux et du savon à vaisselle et je frotte les rayons ainsi que la chaîne et je les essuie avec un chiffon. Je fais cela plusieurs fois et une fois que je suis propre, je lubrifie vraiment avec de l'huile pour chaîne et pour cela, vous êtes les bienvenus.