En faisant du lèche-vitrine pour les vélos de route, je n'en vois pas beaucoup qui ont des freins à disque. Quelles sont les raisons de cette situation ?
Les freins à disque sont maintenant courants sur les vélos de route, même sur les vélos de course du peloton professionnel. La plupart des grands fabricants de vélos proposent des options à disque ou sans disque pour la plupart de leurs modèles. Certains modèles “endurance”, “aventure” et “cyclocross” (vélos à barrettes vendus dans la catégorie “route”, mais destinés à une utilisation hors route) ne proposent plus que des options avec freins à disque.
Cependant, il existe une certaine opposition à leur utilisation dans certains types de course sur route. Si la jambe d'un cycliste entre en contact avec un rotor de disque alors que la moto roule à grande vitesse, ce rotor risque de causer une blessure grave (il tourne vite et est assez mince, donc coupe facilement la chair).
Les avantages des freins à disque sont principalement dans des conditions humides et/ou boueuses. Dans des conditions sèches, un bon frein sur jante peut bloquer les deux roues aussi bien qu'un frein à disque. Ainsi, pour la course sur route dans des conditions sèches, les freins à disque ne présentent pas de réel avantage et semblent présenter quelques inconvénients.
De nombreux vélos de route de type “racer” suivent ce qui est autorisé pour la course professionnelle sur route, il est donc possible que l'opposition actuelle aux freins à disque dans la course professionnelle sur route conduise à terme à leur diminution sur les vélos de route.
Personnellement, mon prochain nouveau vélo sera certainement équipé de freins à disque. Je ne fais pas de course dans un peloton, je roule parfois sur le mouillé, et il est beaucoup moins cher de remplacer un rotor que de remplacer une jante ou une roue. (les freins sur jante finissent par user la jante et vous obligent à la remplacer)
Je pense que cela se résume principalement à une chose primaire : **Les freins à disque pèsent plus lourd et les vélos de route sont censés être légers. De plus, il faut une roue et une fourche plus lourdes pour supporter les forces du freinage à disque, ce qui augmente le poids.
De plus, les avantages des freins à disque (meilleur fonctionnement dans la boue et la saleté, plus facile à travailler avec une suspension, fonctionnement avec des pneus très larges) ne s'appliquent généralement pas aux vélos de route ou ne sont pas ce pour quoi le vélo de route a été conçu. Pour tout vélo de route, le seul avantage probable des freins à disque est qu'ils ont plus de chances de fonctionner après que vous ayez roulé dans quelque chose de mauvais (boue, flaque d'huile, etc.) suffisamment profond pour se retrouver sur les jantes, et vous voulez probablement éviter les flaques dont vous ne pouvez pas voir le fond de toute façon. La dernière raison est probablement simplement que les freins à disque (en général) coûtent plus cher que les freins sur jante. J'ai vu des vélos de route équipés de freins à disque, mais ce ne sont généralement pas des vélos de route “rapides”. (Exemple : Kona Sutra )