Les améliorations les plus efficaces sur Road bike

En regardant votre vélo, que je vois essentiellement comme un alu-105 (bien que bien réglé, les Felts sont de jolis vélos), je peux vous suggérer quelques trucs mais tout de suite je vous dirai que je ne pense pas qu'il y ait de “solution miracle”. Sans ordre particulier :

• les roues, comme vous dites. Sur beaucoup de vélos de gamme basse à moyenne, il suffit de regarder la paire de roues qu'ils ont pour se rendre compte que c'est là que le fabricant maintient les coûts à un bas niveau. Bien sûr, cela disparaît à mesure que l'on monte en gamme, mais quelle que soit la façon dont on regarde les choses, plus les roues sont bonnes, plus elles sont chères. Par exemple, j'ai amélioré mes roues l'année dernière, mais celles que j'ai reçues m'ont coûté 50 % de ce que j'ai payé pour le vélo, soit plus de 1000GBP. (En fait, j'ai commencé par poser à peu près la même question que vous venez de poser, et voici ma réponse. Cependant, du point de vue des performances, c'est probablement l'une des meilleures améliorations que vous puissiez faire. Comme pour la plupart des choses en vélo, vous payez pour la légèreté et l'aérodynamisme.
• groupe. Votre vélo a 105 composants, vous pouvez toujours les remplacer par des composants Ultegra. (Je pense en particulier à l'Ultegra mécanique à 10 vitesses plutôt qu'à la version à 11 vitesses ou électronique.) L'avantage, c'est que vous pouvez le faire de manière fragmentaire, de sorte qu'ils s'adaptent à votre budget/délai, l'inconvénient, c'est que ces pièces coûtent beaucoup plus cher si elles sont achetées séparément que si elles sont livrées sur un nouveau vélo. C'est une question d'économies d'échelle. Un autre inconvénient possible est que vous ne remarquerez pas beaucoup de différence ! 105 n'est pas un mauvais groupe.
• continuez à économiser jusqu'à ce que vous puissiez améliorer le cadre lui-même. Vous avez toujours la possibilité d'opter pour le carbone.
• à quel point vous intéressez-vous à la mécanique de votre vélo ? En termes d'entretien, par exemple. Certaines personnes remettent leur vélo au magasin de vélos, d'autres font les choses elles-mêmes (ou voudraient le faire). Si vous appartenez à cette dernière catégorie, un jeu d'outils décent peut-être ? Et bien sûr, ce type de “mise à niveau” vous durera toute votre vie.
• enfin, pas tant le vélo lui-même que des choses périphériques comme de bonnes pédales sans clips, si vous ne les avez pas déjà, des chaussures plus confortables, etc. Peut-être, s'il vous allume, un ordinateur de voyage avec GPS. Personnellement, j'adore l'aspect “données”, et un Garmin 800 a été pendant très longtemps en tête de ma liste de “prochains achats de vélos”. Bien sûr, cela ne me rend pas meilleur cycliste, mais le fait de pouvoir regarder tous mes trajets rétrospectivement ajoute certainement à mon plaisir. Peut-être aussi des pièces de vélo plus petites, comme une meilleure selle, etc. Bien sûr, il n'y a pas de grandes franges ici, mais si vous êtes un adepte du budget ….

, je pense que votre choix, s'il y en a un, dépendra en fin de compte de la façon dont vous vous voyez utiliser votre vélo à l'avenir. Vous voulez aller plus vite ? rouler plus longtemps ? faire du tourisme ? participer à des compétitions ? etc. etc. etc.

De même, vous pourriez examiner chaque suggestion et décider qu'aucune d'entre elles ne vaut la peine.

Ayant moi-même un feutre F75, je recommande la mise à niveau suivante à partir du stock :

1. Pédales sans clip Il faut un peu de temps pour s'habituer, mais voici la puissance et le confort supplémentaires !

. Pneus (et chambres à air). Vredestein Fortezza Tricomp ou des pneus pliants légers similaires donneront une meilleure adhérence que l'équipement d'origine. Les chambres à air en latex adoucissent le roulement et réduisent la résistance au roulement. 3. Patins de frein. Les plaquettes de frein Kool Stop Salmon offrent un freinage nettement plus efficace. 4. Roues. Vous devrez dépenser au moins 300USD pour obtenir une amélioration notable par rapport à la paire de roues d'origine. (J'ai moi-même choisi Campagnolo Sciroccos.) 5. Calculateur GPS de vélo Avec capteurs de fréquence cardiaque et de cadence. Les données supplémentaires sont amusantes à regarder et vous aideront dans votre entraînement. (Je recommande le Garmin Edge 510.) 6. Vêtements. Dépensez un peu d'argent pour un kit de qualité. Vous serez plus à l'aise et peut-être même plus rapide. 7. Selle. La selle de crosse n'est pas mal, mais on peut avoir des options plus confortables et plus légères. (Je suis allé chercher le couteau de charge moi-même.) 8. Vélo À ce stade, vous pouvez aussi bien passer à un cadre tout carbone avec un groupe de niveau Ultegra ou supérieur que d'apporter d'autres améliorations à votre vélo actuel. 9. Compteur de puissance. Au dire de tous, c'est un outil d'entraînement précieux, mais c'est aussi le plus cher. Installez-en un sur votre prochain vélo.

De nombreux composants de mise à niveau seront plus performants que leur homologue moins coûteux, beaucoup sont simplement plus légers. Parfois, les économies de poids se font au détriment de la fiabilité. J'essaierais de tester d'autres vélos avec des composants haut de gamme, même si vous devez supplier d'emprunter ou de plaider. Pendant que vous roulez, essayez de remarquer si les changements de vitesse semblent plus souples, si la selle est mieux adaptée, si les freins semblent plus stables, si la tenue de route est moins nerveuse. Si vous ne ressentez pas la différence entre votre 105 et Ultegra, ne dépensez pas l'argent pour cette amélioration. Si vous avez l'impression d'être au paradis, améliorez la selle. La meilleure façon d'en avoir pour votre argent est de l'améliorer, car les éléments doivent être remplacés. Si elle est cassée ou usée, le coût supplémentaire des meilleurs composants est de 5 à 50 % supérieur à celui de l'original.