J'ai vu plusieurs descripteurs différents pour les plaquettes de frein à disque : Métallique, semi-métallique et organique. Quelle est la différence entre ces types de plaquettes de frein à disque ?
Vous tomberez sur deux types de tampons métalliques : métalliques frittés et semi-métalliques. Le terme “métallique” sans modificateur est utilisé pour plusieurs raisons : a) de nombreux fabricants ne proposent pas les deux types de plaquettes métalliques pour un frein donné, le type est donc implicite, et b) beaucoup de gens ne connaissent pas la différence ou pensent que les termes sont interchangeables. Ils sont similaires, mais différents :
Les plaquettes métalliques frittées offrent la meilleure puissance de freinage, mais sont aussi celles qui causent le plus d'usure au rotor et qui peuvent faire le plus de bruit, surtout lorsqu'elles sont mouillées. Ils sont également les moins affectés par les conditions défavorables. Les plaquettes métalliques frittées sont généralement utilisées dans les applications de descente et de freeride, mais elles peuvent également être utilisées pour des types de conduite moins exigeants. Selon la configuration, les plaquettes frittées peuvent sembler “accrocheuses”, c'est-à-dire qu'elles manquent de modulation au niveau du levier. Ce problème a tendance à se poser sur des freins plus puissants avec des rotors plus gros, cependant, et ces deux facteurs jouent en faveur de cette perception.
Semi-métalliques sont un compromis entre la performance de freinage et l'usure/le bruit des plaquettes. Ils s'arrêtent toujours très bien mais peuvent être un peu moins bruyants et causer un peu moins d'usure du rotor. Ils peuvent également offrir une meilleure modulation du levier que les plaquettes métalliques frittées. Ce type de plaquette se trouve souvent sur les freins haut de gamme pour la montagne, les sentiers et le cross-country, bien que certains fabricants optent pour des plaquettes frittées, tandis que d'autres optent pour des plaquettes organiques.
Les plaquettes organiques sont les plus agréables pour vos rotors et généralement les plus silencieuses, mais elles n'ont pas le même mordant que les plaquettes métalliques. Ces tampons sont aussi ceux qui s'usent le plus rapidement. Cela ne signifie pas pour autant qu'il s'agit de plaquettes bas de gamme, et selon les conditions, le style de conduite et les préférences personnelles, elles peuvent constituer un excellent choix. Les plaquettes organiques peuvent offrir la meilleure modulation de levier des trois types de plaquettes, mais peuvent ne pas arrêter suffisamment les cavaliers dans des circonstances exigeantes.