Je suis novice en matière de vélos de route et je me demandais si ces vélos sont capables de rouler sur des graviers légers ou si je vais obtenir des appartements ? Est-ce que cela dépend du matériau du pneu ou est-ce que tous les pneus de vélo de route sont généralement réservés à la route ?
Google “cyclocross”.
La principale différence entre un vélo de route et un vélo CX est la taille des pneus. Vous pouvez utiliser votre vélo de route partout où vos compétences vous le permettent. Mais il y a des “gotcha”.
Les pneus fins n'ont pas une grande adhérence. Les crevasses ne posent pas de problème pour tous les pneus de course, sauf les plus légers, mais les crevasses causées par des rochers plus gros et frappés à grande vitesse sont un problème.
La saleté et les éléments de route haut de gamme ne se mélangent pas bien.
Mais il y a longtemps que l'on sait exactement jusqu'où on peut aller en vélo de route et de nombreux clubs locaux proposent des balades en “sauterelle” qui relient de vieilles routes de gravier. Votre vélo est capable de bien plus que vous ne le pensez. Regardez les courses Paris-Roubaix et Strada Bianca.
Comme l'indiquent d'autres réponses et commentaires, vous pouvez rouler avec succès en vélo de route sur du gravier meuble.
Il existe cinq facteurs principaux, et ils sont tous interconnectés :
La profondeur du gravier. La clé pour rouler dans le gravier est des lignes fluides. Évitez les virages serrés : plus le gravier est profond, plus votre roue avant s'enfonce et accentue les mouvements de direction. C'est ce qui provoque la plupart des chutes de gravier. OTOH gravier très peu profond, ne “saisit” pas votre roue. Il agit comme un roulement à billes et lorsque vous essayez de tourner vos roues, elles glissent juste sous vous. Donc, règle 1 : Il faut de l'expérience pour savoir à quelle vitesse on s'approche du gravier ; c'est difficile à expliquer. Approchez un nouveau morceau de gravier avec prudence. Puis maintenez une vitesse constante, même si cela signifie qu'il faut sortir de la selle pour garder la puissance et accélérer dans les graviers plus profonds. Règle 2 : **Vitesse constante.
La largeur de vos pneus. Plus vos pneus sont fins, plus vous vous enfoncez dans le gravier. Ainsi, le gravier qui n'est pas profond pour les pneus de VTT est plus délicat pour les pneus de route maigres. Les pneus d'un vélo hybride ou de tourisme sont généralement adaptés aux graviers avec un peu de pratique. Donc, pour chaque vélo que vous conduisez, règle 3 : Un cadre de course a des angles plus raides qu'un cadre de tourisme ou qu'un hybride. Les angles plus raides accentuent les problèmes. Répétez donc la règle 3 : *Du sable léger avec des grains de 1 mm au gravier grossier avec des grains de 1 cm, en passant par les rochers de 5 et 10 cm. En gros, lorsque les grains sont proches de la largeur de vos pneus, il est temps de ralentir. Lorsque les rochers sont plus gros que vos pneus, vous courez de sérieux risques de crever vos pneus de route : ils ne sont tout simplement pas conçus pour cela. Règle 4 : *Plus le gravier est gros, plus vous devez ralentir.
De nombreuses chutes des novices du gravier sont dues au fait qu'ils ne connaissent pas les deux premières règles : des lignes fluides et une vitesse constante. Elles sont la clé.
Après les avoir maîtrisées, vous pouvez monter sur le gravier dans les montées, les descentes et les virages. Les mêmes règles s'appliquent, mais dans les descentes, vous devez ajouter un freinage doux et régulier. En montée, vous devez pédaler en douceur.
Enjoy. C'est une grande compétence à posséder.
Vous posez deux questions, l'une sur le vélo et l'autre sur les pneus. Les vélos de route peuvent facilement rouler sur le gravier, ou même en dehors de la route. Cependant, plus vous roulez “hors route”, plus la qualité de la conduite et la maniabilité seront compromises.
En ce qui concerne les pneus, plus vous avez de pneus “route”, plus vous aurez de crevaisons. Ceci est dû à la nature fine des pneus routiers qui offre une moindre résistance au roulement combinée à une pression plus élevée. Les pneus routiers ont un PSI (livres par pouce carré, une mesure de la pression d'air) compris entre 100 et 120, avec des pneus très fins (et des chambres à air, si vous utilisez quelque chose comme une chambre à air en latex) pour réduire la résistance.
Les pneus de cyclo-cross sont plus épais, ils ont parfois des bandes de roulement pour supporter l'herbe, la boue, l'eau, etc. Ils peuvent rouler à une pression comprise entre 24 et 40 PSI, selon le type de pneu et les conditions. Lorsque vous optez pour des pneus de montagne, la pression est également plus faible et le matériau des pneus et des chambres à air est beaucoup plus épais.