Bicyclettes
2014-07-15 08:23:46 +0000

Réponses [2]

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2014-07-15 09:00:01 +0000

Modifier le cadre ne vaut généralement pas la peine. Peut-être que votre vélo était auparavant équipé de vitesses, et qu'il a les provisions nécessaires (patte de dérailleur) ? Sinon, envisagez un moyeu avec des vitesses internes. Si cela est trop coûteux, envisagez un nouveau vélo.

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2014-07-15 10:52:28 +0000

Cela dépend du type de vélo, mais il est probablement possible d'ajouter des vitesses d'une manière ou d'une autre. Mais cela peut être coûteux ou compliqué.

La première chose à vérifier est l'espacement des cadres, c'est-à-dire la largeur entre les pattes arrière. De nombreuses vitesses simples utilisent des moyeux de 120 mm de large, alors que les moyeux à engrenages modernes sont de 130 mm (route) ou 135 mm (VTT). S'il s'agit d'un cadre en acier, il est généralement possible de le faire sortir un peu, jusqu'à environ 5 mm, afin d'adapter un moyeu plus large.

Si le cadre n'est que de 120 mm, alors vos options sont limitées. Il existe des engrenages de moyeu internes pour les cadres de 120 mm, par exemple de Sram ou Sturmey-Archer. Mais ils sont assez chers, ou ont une gamme de vitesses limitée.

Si votre cadre est assez large pour un moyeu de 130mm ou 135mm, alors vous pouvez utiliser un moyeu standard de vélo de route ou de VTT avec une cassette.

Alors vous devrez attacher le dérailleur. Si le cadre est conçu pour une vitesse unique, il ne sera pas équipé d'une patte de dérailleur. Mais vous pouvez en boulonner un, en fonction du type de transmission dont vous disposez. Par exemple, si vous avez des pattes de dérailleur horizontales, vous pouvez utiliser ce tire-chaîne DMR et cintre mécanique .

Le cadre n'aura probablement pas non plus de guides pour le câble de transmission. Vous pouvez acheter des guides de câble à pinces, ou vous pouvez simplement utiliser des fermetures éclair pour maintenir le câble en place.

Une autre question est de savoir si tout cela vaut la peine. En effet, vous devrez acheter un certain nombre de pièces (roue, cassette, dérailleur, leviers de vitesse, etc.), ce qui pourrait vous coûter cher. ), ce qui peut coûter cher. Et il y a beaucoup de travail pour tout mettre en place. Il est peut-être plus facile d'acheter un vélo avec des vitesses.

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