Existe-t-il des substituts au lubrifiant pour chaînes ?

Une option serait d'utiliser une chaîne bon marché pendant l'hiver et de la jeter au printemps.

Une autre serait de ne pas faire saler la chaîne au départ, d'essayer un système de garde-chaîne hermétique.

Si votre vélo n'a pas de dérailleur, vous pourriez essayer un dérailleur, mais je doute qu'il protège contre l'eau qui pénètre dans le revêtement. http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Chainrunner.JPG&filetimestamp=20100223153843

Les lubrifiants à base de téflon sont plutôt bons en été, mais ne sont pas utiles en hiver.

L'huile de cuisson n'est pas adaptée aux pièces mécaniques. (Elle change chimiquement au fil du temps, contient de l'acidité, etc.)

Vous pourriez également envisager d'utiliser une chaîne en acier inoxydable.

Voici une source, il y en a probablement d'autres http://www.connexchain.com/Bicycle-chains/9-Speed/1_327.html

Malheureusement, il n'y a pas de substitut pour garder un vélo propre. Même pour une balade de plusieurs jours, il est possible d'emporter un chiffon et une bouteille de lubrifiant, en éliminant au moins le sel et la saleté avant d'ajouter du lubrifiant. Certains magasins de vélos vendent de petits paquets de lubrifiant, mais ceux-ci sont de plus en plus difficiles à trouver.

L'huile de cuisson n'est pas conçue pour lubrifier le métal, et ne fera pas un très bon travail pour garder votre vélo lubrifié. Le lubrifiant à la cire fonctionne mieux dans des environnements très propres, car il a tendance à ramasser la saleté et, je suppose, le sel de déneigement, ce qui aggrave le problème.

En hiver, je m'en tiendrais à un lubrifiant pour chaîne ordinaire tout en gardant le groupe motopropulseur aussi propre que possible.

(Si vous tenez à avoir un groupe motopropulseur très propre, vous pourriez envisager de vous intéresser aux moyeux internes ou même aux vélos à transmission par arbre ; les deux offrent des groupes motopropulseurs entièrement étanches, mais ils sont assortis de compromis en matière de performances et de poids).

Si vous allez sur les Bikeforums, et que vous cherchez dans la section “mécanique” des fils de chaîne, vous constaterez qu'ils sont de plus en plus grincheux… Des gens qui ont leurs propres recettes maison, des gens qui préfèrent les cires aux huiles, des gens qui utilisent des sorts… (enfin, pas vraiment mais vous avez compris)

C'est un dilemme. Le lubrifiant idéal pour chaînes se répandrait comme de l'eau, pénétrerait en profondeur dans les rouleaux, puis s'installerait comme une belle graisse épaisse qui agirait également comme une cire et n'attirerait pas la saleté et empêcherait la rouille et….. Je ne pense pas que cela existe. Les cires n'attirent pas beaucoup la saleté, mais elles tombent. Les graisses ne pénètrent pas dans les entrailles de la chaîne, à moins que vous ne les chauffiez et que vous n'immergiez la chaîne, et elles attirent la saleté comme des aimants. J'ai tendance à utiliser des lubrifiants du commerce qui pénètrent bien et se mettent en place dans une certaine mesure, et je fais un nettoyage en profondeur si nécessaire.

Pour lubrifier les chaînes de bicyclette et d'autres pièces, nous avons besoin d'une huile de machine légère, peut-être un peu diluée par un solvant pour l'aider à pénétrer dans la chaîne. De plus, un additif antirouille serait utile.

J'ai trouvé une huile qui répond à ces exigences et qui est peu coûteuse (payée environ 5,50 $ CAD avant taxes pour une bouteille de 500 ml chez Vancouver Auto Parts). Sur la chaîne de vélo, elle ne ramasse pas beaucoup de saletés et n'est pas difficile à enlever avec des détergents. Il se trouve que c'est une huile pour outils à air.

Toutes les huiles pour machines légères ne contiennent pas nécessairement un tel additif anti-rouille. La raison pour laquelle il est important d'utiliser une huile pour outils pneumatiques est que ces outils sont exposés à l'eau qui se condense dans le compresseur d'air et se fraye un chemin dans les lignes d'alimentation.

Voici le produit spécifique que j'utilise : http://www.kleenflo.com/en/msds/4168.pdf

Les ingrédients sont publiés dans sa fiche de données de sécurité (MSDS) accessible à partir de la page du produit ci-dessus. La formule exacte n'est pas donnée, mais la fiche de données de sécurité nous donne une assez bonne idée de ce qu'il y a dedans. Il s'agit principalement d'huile hydrotraitée (l'hydrotraitement permet non seulement d'éliminer le soufre, mais aussi d'améliorer la qualité des huiles : la page Wikipedia ne dit pas tout), d'un peu d'huile naphténique (classe d'huiles à corps plus fin ayant certaines propriétés utiles), d'un distillat d'hydrocarbures pour aider le produit à agir comme pénétrant, et d'un additif anti-usure et antirouille à base de zinc.

J'ai toujours utilisé l'huile tenace de Phil pendant l'hiver. Elle est très épaisse mais dure plus longtemps que la plupart des autres dans certaines des pires conditions.