Bicyclettes
2011-02-06 03:28:02 +0000
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Chaînes et vitesses plus épaisses pour l'hiver à cause du sel ?

J'ai deux vélos : un avec des vitesses à l'extérieur et un avec un moyeu intérieur. Le vélo à vitesses extérieures a beaucoup souffert du sel cet hiver, l'autre a l'air hilarant comme s'il était neuf. J'ai remarqué que certains vélos de cross-country ont des chaînes très épaisses et que le métal utilisé dans la chaîne est différent. Un propriétaire m'a dit qu'il avait changé pour une chaîne plus épaisse pendant l'hiver. J'ai l'intention de faire une mise à niveau similaire à mes chaînes salées que le sel a détruites pendant l'hiver et peut-être aussi aux vitesses - en fait, je dois tout changer en même temps parce que laisser les vitesses détruites - les choses détruiraient assez rapidement une nouvelle chaîne (j'ai entendu cela d'un ingénieur). Donc :

  1. Que dois-je regarder dans les chaînes et les engrenages pour l'hiver ?
  2. Lorsque je passe à des engrenages plus gros et des chaînes plus épaisses, y a-t-il des restrictions particulières ?

J'ai actuellement des engrenages (3x9, 3 avant et 9 arrière).

Réponses [2]

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2011-02-07 13:23:45 +0000

Les chaînes de vélo existent en deux tailles, 1/8 de pouce (alias chaîne de BMX) et 3/32 de pouce (alias chaîne à 9 vitesses). Les chaînes de 1/8 de pouce sont conçues pour les vélos à vitesse unique ou à moyeu interne et la chaîne est conçue de telle sorte qu'elle ne peut pas dérailler du pignon. Une chaîne de 3/32 pouces est conçue pour un vélo à dérailleur et est conçue pour faciliter le passage d'un pignon à l'autre.

L'épaisseur de la chaîne n'a que peu ou pas de rapport avec le comportement de la chaîne ou l'usure due au sel de déneigement. Les gens ont des opinions très différentes sur la façon de garder votre chaîne heureuse et de l'empêcher de s'user. Mon conseil serait soit d'investir dans un carter de chaîne complet (pour un vélo à une vitesse), soit de sécher et de lubrifier votre chaîne après qu'elle ait été mouillée.

L'astuce pour lubrifier une chaîne est d'utiliser un chiffon pour enlever toute la saleté. Ensuite, appliquez une petite quantité d'une huile de chaîne de vélo épaisse sur la face intérieure de la chaîne (la face supérieure de la chaîne sur la face inférieure du vélo, ou la face inférieure de la chaîne sur la face supérieure du vélo, si cela a un sens). Enfin, faites tourner la chaîne correctement pour faire entrer le lubrifiant dans la chaîne (il est inutile s'il se trouve à l'extérieur de la chaîne, il doit se frayer un chemin à l'intérieur des maillons) et utilisez ensuite le chiffon pour enlever tout excès.

L'excès d'huile de chaîne qui se trouve à l'extérieur de la chaîne attirera la saleté, ce qui entraînera une usure prématurée de votre chaîne.

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2011-08-21 02:23:00 +0000

La meilleure option pour protéger une chaîne de vélo des éléments est un garde-chaîne entièrement fermé. En voici un au travail sur mes bakfiets :

Full Enclosed Chainguard at work

Cela fonctionne si bien que je choisis intentionnellement ce vélo pour rouler par temps de pluie ou de neige, par temps de boue. J'ai nos bakfiets depuis environ 4 ans maintenant, et je n'ai huilé la chaîne qu'une seule fois, lorsque le boîtier a été enlevé pour un autre entretien, si je me souviens bien.

Outre les bakfiets, un autre vélo disponible aux États-Unis avec un garde-chaîne entièrement fermé est le Breezer Uptown Infinity .

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